Kompas satelitarny MSC™ 10 – elektroniczny kompas i odbiornik GPS wielozakresowy, czarny
Ref : 010-02407-10
Wybierz swoją opcję
Kompas satelitarny morski MSC™ 10, elektroniczny kompas i odbiornik GPS wielozakresowy, biały
Ref : 010-02407-00
Wybierz swoją opcję
Kompas GNSS HS75
Ref : 000-16143-001
Wybierz swoją opcję
Kompas Race Master T070
Ref : T070-868
Wybierz swoją opcję
Kompas Precision 9
Ref : 000-12607-001
Wybierz swoją opcję
En savoir plus
Kompas nawigacyjny: precyzja kursu i stabilność systemu
Kompas elektroniczny jest niezbędnym punktem odniesienia kierunku dla spójności całej sieci pokładowej. Jego precyzja decyduje o jakości utrzymania kursu przez autopilota oraz o dokładności nałożenia (overlay) obrazu radaru na mapę na ekranie, szczególnie podczas żeglugi przy niskiej prędkości lub w silnych prądach.
Wybór technologii kompasu nawigacyjnego
Wydajność kompasu zależy od jego zdolności do filtrowania ruchów jednostki oraz zakłóceń magnetycznych.
-
Kompas Fluxgate i 9-osiowy (Solid State): Czujniki te mierzą pole magnetyczne Ziemi bez części ruchomych. Modele 9-osiowe (np. Precision-9 firmy B&G) integrują akcelerometry i żyroskopy, które natychmiastowo kompensują kołysanie, przechył boczny i nurzanie.
-
Kompasy satelitarne (GNSS): W przeciwieństwie do modeli magnetycznych, wykorzystują one dwie lub trzy anteny GPS do obliczania kursu rzeczywistego. Przykładowo, Furuno SCX20 przewyższa klasyczne kompasy 9-osiowe, całkowicie eliminując błędy spowodowane masami metalowymi lub zakłóceniami elektromagnetycznymi na pokładzie.
-
Czujniki kursu vs kompas żyroskopowy: Kompasy wyższej klasy oferują szybszą aktualizację danych (10 Hz lub 20 Hz), niezbędną dla radarów ARPA oraz autopilotów pracujących w trybie wiatrowym.
Łączność i integracja kompasów elektronicznych
Współczesny kompas musi dostarczać płynną i stabilną informację do wszystkich urządzeń poprzez zestandaryzowane protokoły.
-
NMEA 2000: Obecny standard umożliwiający udostępnianie kursu, przechyłu bocznego i nurzania w całej sieci z minimalnym opóźnieniem. Jeden kompas zasila autopilota, radar oraz ekran wielofunkcyjny.
-
NMEA 0183: Nadal stosowany do bezpośredniego połączenia z niektórymi starszymi autopilotami lub radarami wymagającymi wysokiej prędkości przesyłu danych (AD-10 lub HS).
-
Autokalibracja: Nowoczesne modele wyposażone są w algorytmy automatycznej kalibracji, które korygują dewiację magnetyczną podczas pierwszych mil morskich, ułatwiając instalację.
Kluczowe funkcjonalności precyzyjnych kompasów
Poza wyświetlaniem kursu, czujniki wysokiej klasy dostarczają krytycznych danych dynamicznych dla bezpieczeństwa i osiągów.
-
Kompensacja przechyłu bocznego i nurzania: Utrzymuje precyzję kursu nawet podczas silnego przechyłu jachtu, zapobiegając błędom w obliczaniu rzeczywistego wiatru.
-
Pomiar nurzania (Heave): Dostępna w kompasach satelitarnych, ta dane pozwala echosondom korygować wyświetlanie dna poprzez eliminację wpływu falowania na sygnał.
-
Prędkość obrotu (Rate of Turn): Informacja niezbędna do obliczeń antycypacyjnych autopilota, umożliwiająca bardziej płynne zwroty i korekty trajektorii.
💡 Rada Skysat Lokalizacja jest kluczowa dla modeli magnetycznych. Umieść kompas co najmniej 1 metr od wszelkich źródeł zakłóceń (silniki elektryczne, głośniki, kable zasilające). W przypadku jednostek stalowych lub wyposażonych w dużo metalowych elementów, bezwzględnie wybierz kompas satelitarny (GNSS), aby zagwarantować kurs rzeczywisty bez dewiacji.

