Kolekcja: Monitory baterii

Monitory baterii: pomiar rzeczywistej pojemności akumulatorów na pokładzie

Monitor baterii mierzy to, czego nie pokaże napięcie: prąd wpływający i wypływający z akumulatorów, szacowany stan naładowania, zużyte amperogodziny, napięcie ogniw i czasem temperaturę. Na jachcie to urządzenie pozwala stwierdzić, czy można przeczekać noc na kotwicy, uruchomić autopilota na kilka godzin lub pozostawić lodówkę w ruchu bez nadmiernego rozładowania akumulatorów.

Ta kolekcja obejmuje inteligentne szyny pomiarowe, kontrolery akumulatorów i dedykowane wyświetlacze dla akumulatorów 12 V, 24 V i 48 V. Uzupełniają one akumulatory, BMS, przekaźniki ładowania i odłączniki akumulatorów na pokładzie: mierzą i alarmują, ale nie zastępują zabezpieczeń elektrycznych.

Szyna, wyświetlacz czy czujnik: trzy poziomy odczytu

• Inteligentna szyna pomiarowa: instalowana na ujemnym biegunie akumulatora, mierzy prąd z dużą dokładnością i oblicza stan naładowania. To najbardziej niezawodne rozwiązanie do monitorowania akumulatorów pomocniczych.
• Dedykowany wyświetlacz: przydatny, gdy załoga musi odczytać stan naładowania bez telefonu, bezpośrednio z pulpitu nawigacyjnego lub tablicy elektrycznej.
• Czujnik napięcia/temperatury: uzupełnia instalację Victron, przesyłając napięcie i temperaturę do kompatybilnych ładowarek lub regulatorów, ale nie mierzy prądu.

Główne rodziny produktów

• Victron SmartShunt 300 A, SmartShunt 500 A, SmartShunt 1000 A i SmartShunt 2000 A: szyny pomiarowe Bluetooth bez wyświetlacza, odczytywane przez VictronConnect, dobierane w zależności od maksymalnego prądu akumulatorów.
• Victron BMV-712 Smart i BMV-712 Black Smart: monitory z wyświetlaczem LCD i szyną 500 A, praktyczne, gdy potrzebny jest stały odczyt na tablicy rozdzielczej.
• Blue Sea M2 DC z SoC: wyświetlacz OLED z szyną 500 A, przeznaczony do monitorowania akumulatorów pomocniczych i kilku napięć w środowisku morskim.
• Mastervolt MasterShunt 500 CZone i BattMan Pro: rozwiązania Mastervolt dla architektur MasterBus, CZone/NMEA 2000 lub instalacji autonomicznych.
• Smart Battery Sense: bezprzewodowy czujnik napięcia/temperatury do poprawy ładowania Victron, nie zastępuje szyny pomiarowej prądu.

Jak dobrać prąd znamionowy szyny pomiarowej

Prąd znamionowy szyny musi pokrywać prąd ciągły i szczyty, jakie rzeczywiście może generować akumulator. Mały akumulator pomocniczy bez dużego przetwornika może wystarczyć z szyną 300 lub 500 A. Akumulator zasilający mocny przetwornik, windę kotwiczną, pędnik lub duże obciążenie DC wymaga większego wymiarowania, spójnego okablowania i odpowiednich bezpieczników.

• 300 do 500 A: klasyczny akumulator pomocniczy, elektronika, oświetlenie, lodówka, pompa, małe przetworniki.
• 1000 A: większy akumulator, znaczny przetwornik-ładowarka, architektura litowa lub ciężkie odbiorniki DC.
• 2000 A: duże architektury, gdzie szczyty prądowe i główna rozdzielnia wymagają większej rezerwy.

Czego monitor nie robi

• Nie odcina automatycznie akumulatora litowego w przypadku awarii: to rola BMS i organów odłączających.
• Nie zastępuje bezpiecznika ani głównego odłącznika akumulatora.
• Nie koryguje błędnie skonfigurowanego ładowania: parametry akumulatora muszą być zgodne z chemią, pojemnością i źródłami ładowania.
• Podaje wiarygodną autonomię tylko wtedy, gdy pojemność akumulatora, prąd spoczynkowy, sprawność ładowania i synchronizacja są prawidłowo ustawione.

Częste błędy

• Odczytywanie jedynie napięcia akumulatora w celu oszacowania autonomii, zwłaszcza w przypadku ogniw litowych LiFePO4, gdzie krzywa napięcia pozostaje płaska przez długi czas.
• Instalowanie szyny pomiarowej na częściowym obwodzie: cały prąd akumulatora pomocniczego musi przechodzić przez szynę, inaczej obliczanie stanu naładowania stanie się błędne.
• Pominięcie stałych odbiorników: router, AIS, monitoring, przekaźniki, alarmy lub NMEA 2000 mogą powoli rozładowywać akumulator na kotwicy.
• Nigdy nie synchronizowanie monitora po zmianie pojemności lub wymianie akumulatora.
• Wybór widocznego wyświetlacza, ignorując dostępność szyny pomiarowej, bezpieczników i połączeń pomiarowych.

Rada Skysat

Na jachcie turystycznym lub jednostce wyposażonej w elektronikę, monitor akumulatora to jedno z pierwszych urządzeń, które należy prawidłowo zainstalować. Przekształca ono mętne wrażenie dotyczące autonomii w użyteczne dane: prąd chwilowy, zużycie na noc, rzeczywistą dostępną pojemność, zachowanie alternatora i sprawność ładowania słonecznego.

W przypadku akumulatorów litowych lub złożonej architektury zawsze oddzielamy funkcje: BMS chroni, szyna mierzy, odłącznik izoluje, bezpiecznik chroni kabel. Dobry monitor sprawia, że system staje się zrozumiały dla załogi i ułatwia diagnozę przed tym, jak awaria stanie się stanem nagłym.