Architekt, który zaprojektował IMOCA i wygrał regaty Vendée Globe 2024
Guillaume Verdier (ur. 1970) założył własne biuro projektowe w 2001 roku po pięciu latach pracy w Finot-Conq. Od 2006 roku współpracuje ściśle zVPLP Design (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) przy większości IMOCA i maxi-multikadłubowców francuskiej floty. To właśnie ten duet wprowadził foile w klasie IMOCA na Vendée Globe 2016–2017, następnie udoskonalając je aż do ostatniej generacji.
Trajektoria
Wykształcony w Southampton Solent, następnie na University of Southampton oraz University of Copenhagen. Verdier pracował w Finot-Conq od 1996 do 2001 roku, po czym otworzył własne biuro. W latach 2010–2013 dołączył do zespołu projektowego Emirates Team New Zealand przy AC72 i pozostał kluczowym współpracownikiem przy kolejnych generacjach AC75.
IMOCA: linia Charliego Dalina
Verdier projektuje w 2019 rokuApiviadla Charliego Dalina, wodowany w Lorient i zbudowany w CDK Technologies. Podczas Vendée Globe 2020–2021 Dalin jako pierwszy przepłynął linię mety (tytuł stracił o włos po kompensacie za ratowanie Kevina Escoffiera).
W 2023 roku pojawia się następca:MACIF Santé Prévoyance, jedyny IMOCA ostatniej generacji zaprojektowany przez Verdiera na starcie Vendée Globe 2024. 14 stycznia 2025 roku Charlie Dalin przeciął linię mety w Les Sables-d’Olonne po64 dniach 19 godzinach 22 minutach — rekord samotnego okrążenia świata poprawiony o 9 dni względem osiągnięcia Armela Le Cléac’h (2017).
Puchar Ameryki z Emirates Team New Zealand
Verdier współtworzył zespół projektowy Nowozelandczyków przy trzech zwycięskich generacjach:
- AC72 (2013) — katamaran klasy AC34 w San Francisco
- Te Rehutai (AC75, 2021) — zwycięstwo w 36. Pucharze w Auckland przeciwko Luna Rossa (7:3)
- Taihoro (AC75, 2024) — zwycięstwo w 37. Pucharze w Barcelonie, obrona tytułu w drodze na Neapol 2027
Maxi i multikadłubowce
- Comanche (2014, 100-stopowy) — maxi-jednokadłubowiec współprojektowany z VPLP dla Jima Clarka, zbudowany w Hodgdon Yachts (Newport, RI), pięciokrotne zwycięstwo w Sydney–Hobart (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m) — pierwszy maxi-trimaran z foilem, dowodzony przez Charlesa Caudreliera (zwycięzca Arkéa Ultim Challenge 2024)
- Gitana 18 (wodowanie 2026) — następca Maxi Edmond de Rothschild, zoptymalizowany do lotu w warunkach oceanicznych
- Ferrari Hypersail (wodowanie 2026) — jednokadłubowiec o długości 100 stóp z foilem dla włoskiego producenta
- Art Explorer (2024, aluminiowy katamaran 47 m)
Class 40 i Mini: skow Pogo S4
W 2022 roku Verdier projektujePogo S4dla Pogo Structures (Combrit): szeroka dzióbnica typu skow, wyraźne załamanie kadłuba, torpedokształtna bulba miecza. Kadłub zoptymalizowany CFD do pływań w wiatr z rufy — 3. miejsce w Transat Jacques Vabre 2021 na prototypie prekursorze.
Zespół i współprace
Biuro zatrudnia około dwunastu projektantów (między innymi Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser) i regularnie współpracuje z Benjaminem Muylem. Metodologia opiera się na własnym CFD i VPP, z walidacją przez telemetrię podczas regat.
