IMOCA Persico-VPLP, która nosiła cztery nazwy w ciągu siedmiu lat
IMOCA 60 foiler zaprojektowany przezVPLP Design i Guillaume Verdier, zbudowany przezPersico Marine w Nembro (Włochy) i zwodowany w sierpniu 2015 roku. Łódź mierzy 18,28 m długości, 5,85 m szerokości, zanurzenie 4,50 m. Pływała pod czterema kolejnymi nazwami, zanim zatonęła u wybrzeży Portugalii w listopadzie 2022 roku.
Cztery nazwy, trzech właścicieli
- Vento di Sardegna (2015) — zamówiony przez włoskiego skippera Andrei Murę na Vendée Globe 2016–2017. Mura traci sponsorów przed startem, łódź zostaje sprzedana.
- No Way Back NED 160 (2016–2017) — zakupiony przez Holendra Pietera Heeremę, który prowadzi go do startu w Vendée Globe 2016–2017.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017–2021) — nabyty przezFabrice’a Amédéo w 2017 roku, ponownie wystawiony w 2018 pod nowymi barwami.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021–2022) — Nexans zastępuje Newrest jako głównego sponsora do momentu katastrofy.
Osiągnięcia łodzi
Pod dowództwem Pietera Heeremy:
- 2. miejsce w Calero Marinas Solo Transat 2016
- 17. miejsce w Vendée Globe 2016–2017
Pod dowództwem Fabrice’a Amédéo:
- 3. miejsce w Bermudes 1000 Race 2018, 12. miejsce w Route du Rhum 2018
- 9. miejsce w Transat Jacques Vabre 2019 (z Erikiem Péronem)
- Vendée Globe 2020–2021: wycofanie 11 grudnia 2020 z powodu całkowitej awarii systemu komputerowego
- 10. miejsce w Transat Jacques Vabre 2021 (z Loïsem Berreharem)
Program naukowy Ocean Calling
Od 2019 roku łódź zabiera na każdy rejs czujniki opracowane we współpracy zIfremer, CNRS, Uniwersytetem w Bordeaux i IRD: CO₂ rozpuszczony, zasolenie, temperatura, mikroplastiki i środowiskowe DNA. Dane zasilają programy badawcze oceanografii dotyczące stanu oceanów, zatwierdzone przez IOC-UNESCO jako oficjalny wkład w Dekadę Oceanu.
Katastrofa podczas Route du Rhum 2022
13 listopada 2022 roku, w drodze na Gwadelupę, łódź doznała przecieku po pęknięciu zbiornika balastowego prawej burty. Zalane zostały akumulatory. Fabrice Amédéo zdecydował się skierować do Cascais. 14 listopada późnym rankiem doszło do eksplozji i pożaru na pokładzie. Skipper opuścił statek, który wkrótce potem zatonął u wybrzeży Portugalii. Skippers został uratowany przez statek towarowy MAERSK BRIDA i wysadzony na Azorach.
