Zestaw autopilota EV-200

Zestaw autopilota Raymarine EV-200 to rozwiązanie wspomagające nawigację przeznaczone do systemów sterowania hydraulicznego lub mechanicznego. Zawiera czujnik referencyjny kursu i położenia (AHRS) EV-1 oraz jednostkę sterującą siłownika (ACU-200), zapewniając precyzyjne utrzymanie kursu dla optymalnej nawigacji.

Zestaw EV-200 składa się z dwóch głównych elementów:

Czujnik AHRS EV-1: Jest to główny czujnik kursu i komputer nawigacyjny, wyposażony w 9-osiowy czujnik położenia. Zastępuje tradycyjny kompas strumieniowy. Jednostka sterowania siłownika (ACU-200): Zawiera główne zasilanie oraz elektronikę sterującą do bezpośredniego połączenia z układem sterowania jednostki pływającej.

Zestaw autopilota EV-200 jest kompatybilny z zasilaniem 12 V lub 24 V DC. Czujnik EV-1 AHRS jest zasilany wyłącznie przez system SeaTalk NG przy napięciu znamionowym 12 V DC, pracując w zakresie od 10,8 V do 15,6 V DC.

Czujnik EV-1 AHRS pobiera jedynie 30 mA, zasilanie to jest dostarczane przez system SeaTalk NG.

Czujnik EV-1 AHRS został zaprojektowany do pracy w szerokim zakresie temperatur od -25 °C do +55 °C (-13 °F do +131 °F).

Czujnik EV-1 AHRS posiada klasę szczelności IPx6, co oznacza, że jest odporny na silne strumienie wody z dowolnego kierunku.

Moduł sterujący siłownika ACU-200 dostarcza prąd wyjściowy 15 A, co czyni go kompatybilnym z różnymi siłownikami w systemie sterowania.

Aby wyczyścić elementy zestawu EV-200, zaleca się odłączenie zasilania. Użyj czystej, wilgotnej ściereczki do przetarcia powierzchni. NIE używaj środków czyszczących ściernych, kwasowych, amoniakalnych, rozpuszczalników ani innych substancji chemicznych.

Czujnik EV-1 AHRS waży 0,29 kg (0,64 lbs).

Zestaw autopilota EV-200 wykorzystuje sieć SeaTalk NG, która jest w pełni kompatybilna ze standardem NMEA2000. Ułatwia to integrację z innymi urządzeniami Raymarine i NMEA2000.

Zestaw EV-200 jest kompatybilny z kontrolerami autopilota serii p70, w tym modelami p70, p70R, p70s i p70Rs. Kontrolery te są niezbędne do uruchomienia i działania autopilota.

Tak, Raymarine stosuje schemat nazywany MDS (Multiple Data Sources) do zarządzania wieloma źródłami danych tego samego typu w tej samej sieci. Na przykład, MDS może być używany do zarządzania danymi głębokości.

Tak, istnieje możliwość podłączenia urządzeń NMEA 0183 do sieci SeaTalk NG przy użyciu konwertera SeaTalk 1 → SeaTalk NG oraz kabla adaptera NMEA 0183 → SeaTalk NG. Przykładowo, kabel adaptera NMEA 0183 VHF (część A06071) służy do podłączenia radiotelefonu VHF NMEA 0183.

Montaż produktu wymaga standardowych narzędzi stosowanych w wyposażeniu jachtowym. Szczegółowe instrukcje montażu zawarte w instrukcji obsługi produktu zawierają ilustracje wymaganych narzędzi, co ułatwia proces instalacji.

Sieć SeaTalk NG wymaga pojedynczego zasilania 12 V DC. Zasilanie może być dostarczone poprzez bezpośrednie połączenie z akumulatorem 12 V DC przy użyciu bezpiecznika liniowego 5 A.

Tak, zalecana jest instalacja czujnika/przetwornika kąta wychylenia steru (referencja M81105). Zapewnia to optymalną pracę autopilota, dostarczając precyzyjnych informacji o położeniu steru.

Aby połączyć sieć SeaTalk NG z zasilaniem 12 V DC, można użyć następujących kabli zasilających SeaTalk NG:

Standardowy (prosty) kabel zasilający SeaTalk NG o długości 2 m (referencja A06049).
Kabel zasilający SeaTalk NG zgięty pod kątem prostym o długości 2 m (referencja A06070).

Tak, aby zapewnić optymalną pracę, czujnik EV-1 AHRS należy zainstalować:

W odległości co najmniej 1 metra od wszelkiego wyposażenia emitującego sygnały radiowe lub kabli przewodzących takie sygnały (np. radiotelefony VHF, kable i anteny). W przypadku radiotelefonów HF (BLU) odległość należy zwiększyć do 2 metrów. Ponad 2 metry od toru wiązki radaru, która może rozchodzić się w promieniu 20 stopni powyżej i poniżej elementu promieniującego.

Zaleca się przestrzeganie dobrych praktyk instalacji elektrycznej w środowisku morskim:

Mocuj kable na miejscu za pomocą uchwytów lub opasek kablowych. Zwijaj nadmiar kabla i mocuj go, aby nie przeszkadzał. Gdy kabel przechodzi przez przegrodę lub sufit narażony na działanie czynników zewnętrznych, użyj odpowiedniego przepustu kablowego wodoodpornego. Utrzymuj kable z dala od urządzeń i kabli o wysokim natężeniu prądu (linie zasilające AC i DC).

Tak, dostarczany jest model montażowy do pilota automatycznego EV-1 (dokument 87170). Przeznaczony jest do montażu powierzchniowego lub ściennego, ułatwiając instalację czujnika EV-1.