Bateria litowo-jonowa 36V75 BT 75 Ah (sama)

Nie. Ta karta dotyczy samej baterii 36V75 BT. Ładowarka 42 V / 20 A do akumulatorów litowo-jonowych NMC WC42V20REUA sprzedawana jest oddzielnie. Istnieje również zestaw producenta o tym samym kodzie komponentu, ale jego cena nie jest równa cenie samej baterii.

Rebelcell podaje 37,0 V napięcia znamionowego, 75 Ah pojemności, 2,775 kWh energii oraz zakres napięcia od 30 do 42 V. Może być używana wyłącznie z instalacją 36 V, której rzeczywisty zakres wejściowy został zweryfikowany; nigdy z Garmin Force Current 12/24 V.

Tylko w trybie 36 V dane są zgodne: ten Force Kraken Skysat wymaga źródła zdolnego do ciągłego dostarczania 60 A; bateria 36V75 BT dostarcza 100 A ciągłego. Garmin wymaga bezpiecznika 60 A ciągłego, który nie jest dostarczany w zestawie. Kabel silnika ma 1,2 m; wszelkie przedłużki, tuleje M8, przekrój, długość i złącza muszą zostać zatwierdzone na konkretnym jachcie. Nie gwarantuje się kompletnego okablowania ani czasu pracy. Nie używać tej baterii 36 V w trybie silnika 24 V.

Rebelcell zaleca użycie swojego ładowarki litowo-jonowej NMC 42 V / 20 A wodoszczelnej IP65 z końcówkami M8 WC42V20REUA. Akumulator przyjmuje maksymalnie 35 A prądu ładowania CC/CV przy napięciu 42 V. Nie należy używać ładowarki 43,8 V LiFePO4 WC43V20REUA. Źródła producenta różnią się pod względem wymaganego czasu; nie gwarantuje się określonego czasu ładowania.

Obie obie źródła dokładnie zgadzają się co do 100 A ciągłego rozładowania. Nie zgadzają się natomiast co do dopuszczalnego czasu przy 200 A szczytowym (strona podaje 10 s, notka mniej niż 5 s): tutaj nie podano żadnego czasu szczytowego. Zweryfikować rozruch silnika, zabezpieczenia i okablowanie.

Nie. Bateria napędowa 36 V nie może bezpośrednio zasilaniać echosondy 12 V. Należy zapewnić niezależne zasilanie 12 V lub zastosować przetwornicę napięcia po sprawdzeniu modelu echosondy, jej poboru prądu, bezpieczników i okablowania. Żadna konkretna echosonda nie jest powiązana.

Nie. Producent podaje IP67, ale zaleca, aby nie pozostawiać akumulatora w wodzie: należy go zamocować na stabilnej powierzchni, z dala od gromadzącej się wody. Nie należy obiecywać uniwersalnej instalacji w kajaku.

Żadna autonomia nie jest gwarantowana: zależy od silnika, rzeczywistego prądu i warunków. Portal profesjonalny wskazywał tę referencję na stanie 30 września 2026 r., oddzielnie od fizycznego stanu magazynowego Skysat. Transport UN3480 klasa 9: odbiór własny lub transport akumulatorów litowych na podstawie potwierdzonej ręcznie wyceny po złożeniu zamówienia.