Cluster de distribution 716-H-140A-DVSR

Le cluster de distribution de batterie horizontal BEP 716-H-140A-DVSR est une solution intégrée pour la gestion de deux bancs de batteries (démarrage et servitude) sur un système à moteur unique, opérant sous une tension de 48 Volts DC. Conçu pour une installation polyvalente, il permet un montage encastré ou en surface, s'adaptant à diverses configurations de tableau électrique. Ce système se distingue par son relais de tension sensible numérique (DVSR) intégré de 125A, optimisant la charge des batteries de servitude une fois la batterie de démarrage pleinement chargée, avec un courant d'alternateur maximal de 100A.

Performance Technique et Fiabilité Marine

Avec une capacité de courant continu de 275 Amps DC, un courant intermittent de 455 Amps DC et un courant de démarrage impressionnant de 1250 Amps DC, le BEP 716-H-140A-DVSR garantit une alimentation stable et fiable pour les applications marines exigeantes. Ses bornes de connexion robustes de 2 x 3/8" (10mm) assurent une conductivité optimale et une installation sécurisée. Ce cluster est certifié UL 1107 et ABYC, attestant de sa conformité aux standards de sécurité et de performance les plus stricts de l'industrie maritime. Sa conception hermétiquement scellée et résistante à l'eau (non submersible) assure une durabilité accrue dans l'environnement marin.

Intégration et Positionnement dans la Gamme BEP

Ce modèle se positionne comme une solution clé en main pour les configurations monomoteur nécessitant une gestion intelligente de deux batteries, notamment dans les systèmes 48V. Contrairement à des interrupteurs de batterie plus basiques ou aux systèmes nécessitant un DVSR externe, le BEP 716-H-140A-DVSR offre une intégration compacte et simplifiée. Alors que d'autres produits de la gamme BEP, comme les clusters 80-716-0014-00 (single engine), 80-716-0015-00 (twin engine) et 80-716-0016-00 (triple engine), proposent des options pour différentes configurations moteur, ce modèle se démarque par sa gestion automatique de charge via le DVSR et sa tension nominale de 48V, le rendant idéal pour les installations modernes à haute tension. Les bornes sont clairement identifiées pour la connexion à la batterie de démarrage (stud A), à l'alimentation principale du moteur hors-bord (stud B), à la batterie de servitude via un fusible (stud C) et aux charges de servitude via un fusible (stud D), facilitant l'intégration dans le système électrique du navire.