Pack Radio VHF, système V100-B, AIS+GPS 500
Pack Radio VHF, système V100-B, AIS+GPS 500
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
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Classe AIS Classe AIS prise en charge (A/B, etc.).
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B |
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AIS Réception Indique la réception AIS (oui/non et mode).
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Oui |
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AIS Transmission Indique la transmission AIS (oui/non et mode).
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Oui |
| Alimentation | 12 |
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ATIS Indique la prise en charge ATIS selon zones de navigation.
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Oui |
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Puissance de sortie audio Puissance audio de sortie haut-parleur.
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4 W (pour 1 haut-parleur externe) W |
| Classe Ais | B |
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Distance de sécurité du compas Distance minimale à laquelle l'appareil ne perturbe pas le compas.
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0.5 cm |
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Connecteur antenne Type de connecteur RF de l'antenne.
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SO-239 (VHF/AIS), SMA (GPS) |
| Display Resolution | N/A |
| Display Type | Écran LCD sur le combiné |
| Distance Securite Compas | 0.5 |
| Dsc | Classe D |
| Fonction Appel Selectif Numerique Asn | Oui |
| Gps | Oui |
| Intercom Function | Intercom intégré, extensible avec jusqu'à 4 combinés sans fil et 3 combinés filaires |
| Ip Rating | IPX7 (boîte noire et combinés) |
| Operating Temperature | -15 à 55 |
| Operating Voltage | 10.8 - 15.6 |
| Product Depth | 65 |
| Product Height | 197 |
| Product Weight | 2,5 kg pour la boîte noire (NRS-1, NRS-2). |
| Product Width | 210 |
| Puissance Emission Vhf | 25 / 1 |
| Recommended Fuse Rating | 10 |
| Removable Handset | Oui, via combinés filaires et sans fil |
| Type Vhf | Fixe |
| Vhf Frequency Range | 156.025 - 163.275 |
| Vhf Transmit Power | 25 / 1 |
| Waterproof | IPX7 (boîte noire et combinés) |
| Wired Handsets Max | 2.0 |
| Wired Network | NMEA 2000,NMEA 0183 |
| Wireless Connectivity | Non |
Description détaillée
Description détaillée
Le Pack Radio VHF, système V100-B, AIS+GPS 500 de B&G est une solution de communication et de sécurité marine modulaire et complète. Conçu autour d'une unité centrale de type "boîte noire" pour une installation discrète, ce système intègre une radio VHF ASN Classe D, un transpondeur AIS Classe B et une antenne GPS externe dédiée. Sa connectivité NMEA 2000 et NMEA 0183 assure une intégration transparente avec les écrans multifonctions et l'instrumentation de bord.
Système VHF et AIS Classe B intégré
La radio VHF offre une puissance d'émission sélectionnable de 1W ou 25W et est homologuée ASN (Appel Sélectif Numérique) Classe D. Le système V100-B se distingue du modèle V100 par son transpondeur AIS Classe B (émetteur et récepteur) intégré, qui transmet la position de votre navire tout en recevant les données des autres navires équipés de l'AIS, améliorant ainsi la sécurité et la prévention des collisions. Le pack inclut l'antenne externe GPS-500, garantissant un positionnement précis et fiable pour les fonctions ASN et AIS, même en cas d'installation de la boîte noire sous le pont.
Conception modulaire et évolutive
Le système V100-B est conçu pour s'adapter aux besoins de n'importe quel navire. Il peut prendre en charge jusqu'à huit combinés au total : quatre combinés filaires H100 (un inclus) et quatre combinés sans fil H60 (en option), transformant l'ensemble en un véritable système d'interphone de bord. Pour une diffusion audio étendue, il est possible de connecter jusqu'à quatre haut-parleurs externes ainsi qu'un porte-voix optionnel. Cette capacité d'extension le positionne comme une solution de communication centrale pour les grands voiliers et les bateaux à moteur.
Fonctionnalités et spécifications techniques
Le système V100-B est doté de fonctions avancées pour une utilisation intuitive et sécurisée. La fonction "Track Buddy" permet de suivre la position de cinq navires en utilisant leur numéro MMSI. Une mémoire de réécoute audio enregistre les 60 dernières secondes des communications entrantes pour ne jamais manquer un message important. L'unité principale bénéficie d'une étanchéité IPX7. Le combiné H100 dispose d'un grand écran avec mode nuit et son rétroéclairage peut être synchronisé avec d'autres instruments B&G via les groupes de rétroéclairage NMEA 2000.
Avis de l'expert
Avis de l'expert
« V100-B : Le hub de communication et sécurité NMEA 2000 »
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