Batterie Gel MVG 12 V 55 Ah

La batterie MVG gel 12V/55Ah de Mastervolt est une batterie de servitude étanche de haute performance. Ses principales caractéristiques incluent :

Une tension de 12V et une capacité de 55Ah.Une technologie Gel strictement sans entretien.Aucun dégagement gazeux en utilisation normale.Une excellente résistance aux cycles de charge et décharge intensifs.

Cette batterie Mastervolt pèse 19 kg. Ses dimensions hors-tout, incluant les borniers et les poignées de transport, sont de 261 x 136 x 230 mm (Longueur x Largeur x Hauteur).

Non, il ne faut jamais ouvrir la batterie ni y ajouter de l'acide ou de l'eau distillée. Grâce à sa technologie où l'électrolyte est totalement absorbé sous forme de gel, elle est sans entretien. Les valves de pression sont scellées et leur ouverture détruirait la batterie.

Il est recommandé de l'installer en position verticale (debout). Toutefois, une installation à l'horizontale est tout à fait possible, à condition de ne pas la monter sur son côté le plus court. Sa conception étanche empêche tout écoulement d'électrolyte.

En utilisation normale, la technologie Gel ne produit aucun dégagement gazeux. Vous pouvez donc installer cette batterie dans des espaces confinés à bord sans nécessiter de ventilation rigoureuse, contrairement aux batteries plomb-acide classiques.

Vous devez utiliser un chargeur de batterie disposant d'une caractéristique de charge IUoUo. Il est également fortement recommandé d'utiliser un chargeur équipé d'une sonde de compensation de température (-30mV/°C) pour optimiser la durée de vie de votre parc de batteries.

À une température ambiante de référence de 25°C, les réglages de tension de votre chargeur doivent être les suivants :

Tension d'absorption : 14,25 V (pendant 5 heures maximum).Tension de maintien (float) : 13,80 V.

La batterie accepte un courant de charge maximal de 27,5 A, ce qui correspond à 50 % de sa capacité nominale de 55Ah. Cela permet une recharge exceptionnellement rapide par rapport aux standards habituels du marché nautique.

Pour préserver sa durée de vie, il est déconseillé de faire des décharges régulières dépassant 60 % de sa capacité nominale. Il est également impératif de recharger la batterie complètement et immédiatement après chaque cycle de décharge.

Bien qu'elle soit avant tout optimisée pour servir de parc de servitude (alimentation des équipements de bord), elle délivre un courant de démarrage à froid (CCA) de 380 A (norme SAE) ou 230 A (norme DIN). Elle peut donc ponctuellement assister un démarrage moteur, mais ce n'est pas sa fonction principale.

Oui, vous pouvez les brancher en série ou en parallèle pour augmenter la tension ou la capacité globale de votre parc. Cependant, toutes les batteries couplées doivent impérativement être de la même marque, du même type, de la même capacité et avoir le même niveau de charge initial. Ne mélangez jamais des batteries neuves avec des anciennes.

Lors de l'installation de plusieurs unités côte à côte, il est indispensable de conserver un espace d'au moins 1 cm entre chaque batterie pour permettre une dissipation thermique adéquate et éviter toute surchauffe.

La température de fonctionnement autorisée se situe entre -20°C et 45°C. Toutefois, la température nominale recommandée est de 20°C. Notez que chaque augmentation de 10°C au-dessus de cette température de référence réduit la durée de vie de la batterie de moitié.

La batterie est exempte d'entretien interne. Il suffit de vérifier les connexions tous les trois mois pour s'assurer qu'elles sont bien serrées et non corrodées. Gardez le boîtier de la batterie propre et sec en utilisant uniquement un chiffon doux et humide, sans aucun produit chimique ou abrasif.

Oui, grâce à son taux d'auto-décharge extrêmement faible, elle offre une excellente tenue lors des périodes d'hivernage prolongées. Il est tout de même recommandé de la stocker pleinement chargée et de vérifier sa tension périodiquement (la recharger si elle descend sous 12,3 V).

La batterie est équipée de bornes standards de type A. Lors du montage, il est conseillé d'utiliser des cosses de câble bien dimensionnées, de serrer fermement les connexions et d'ajouter des capuchons isolants pour éviter tout risque de court-circuit accidentel.

Non, il est fortement recommandé de tenir la batterie éloignée de toute source de chaleur, y compris le bloc moteur. Une température ambiante élevée accélère l'auto-décharge et réduit considérablement la durée de vie globale de la batterie.

Si la tension d'une batterie diffère de plus de +0,49 V ou -0,24 V par rapport à la tension de maintien moyenne, ou si la différence de température de surface entre les batteries dépasse 5°C, il y a un dysfonctionnement. Il est recommandé de faire appel à un technicien qualifié pour vérifier votre installation.

Oui, pour des raisons évidentes de sécurité électrique, toutes les charges (équipements) et les chargeurs doivent être éteints pendant la manipulation, l'installation et le raccordement des cosses de la batterie.

Des recharges incomplètes répétées peuvent endommager la batterie de manière irréversible. Il est impératif de la recharger régulièrement à 100 % de sa capacité, idéalement au moins une fois par semaine lors d'un usage cyclique.