Balise Safe Sea S100

C'est un transpondeur radar de recherche et sauvetage (SART) de classe professionnelle fonctionnant sur la bande X. Il répond aux signaux radar des navires ou aéronefs de sauvetage en générant une série de points sur leur écran pour faciliter votre repérage en mer.

La batterie offre une autonomie exceptionnelle pour les situations d'urgence :

96 heures en mode veille12 heures en émission activeCes performances sont garanties même à une température extrême de -20°C.

Le module de batterie LB3S a une durée de vie de 5 ans. Il doit impérativement être remplacé avant la date d'expiration (qui est indiquée à la base de l'appareil) pour garantir un fonctionnement optimal et une pleine capacité en cas d'urgence.

La boîte inclut tous les éléments nécessaires :

La balise S100 SARTUn module de batterie LB3SUn support de montage avec ses 4 visUne clé hexagonale pour l'installation de la batterieUn guide de démarrage rapide

Elle est compatible avec tous les radars de navigation maritimes et aériens standards fonctionnant sur la bande X, c'est-à-dire sur les fréquences comprises entre 9,2 et 9,5 GHz.

Le signal émis par la balise Safe Sea S100 permet un repérage précis sur l'écran radar du navire ou de l'aéronef de sauvetage jusqu'à une distance de 7,1 milles nautiques.

Oui, la balise est conçue pour les environnements marins extrêmes et est totalement étanche jusqu'à 10 mètres de profondeur.

Oui, sa conception robuste lui permet de survivre à une chute directe dans l'eau depuis une hauteur allant jusqu'à 20 mètres sans subir de dommages fonctionnels.

Lors de son installation dans la timonerie ou à bord, il est impératif de respecter une distance de sécurité minimale d'un mètre entre la balise S100 et tout compas magnétique afin d'éviter les interférences.

Pour activer la balise S100, suivez ces étapes simples :

Brisez le cache de protection transparent situé sur les boutons.Poussez le bouton vert vers la gauche.Appuyez sur le bouton rouge vers le bas et maintenez-le.Relâchez le bouton vert pour verrouiller le système en position active.

Elle utilise un module de batterie spécifique (référence LB3S) au disulfure de fer et de lithium (LiFeS2). Cette chimie particulière assure une grande fiabilité et une excellente tenue au grand froid.

Non, un transpondeur radar SART n'est pas un moyen d'alerte principal, il sert au repérage de proximité par les secours. Pour signaler initialement une situation de détresse aux autorités, vous devez disposer à bord d'une EPIRB, d'une radio ASN (DSC) ou d'un terminal satellite Inmarsat.

La balise mesure 227 mm de hauteur pour un diamètre de base de 65 mm (82 mm au maximum avec les reliefs). Son poids total est d'environ 440 grammes, ce qui la rend facile à manipuler.

Lorsque la balise reçoit un signal provenant d'un radar de recherche, la fréquence de clignotement de son témoin lumineux LED rouge augmente considérablement pour vous avertir qu'un navire ou un aéronef approche de votre position.

Non, le module de batterie au lithium n'est absolument pas conçu pour être rechargé. Toute tentative de recharge est dangereuse et peut provoquer une explosion ou un incendie. La batterie doit simplement être remplacée par une neuve à son échéance.

La balise Safe Sea S100 est conçue pour fonctionner de manière fiable dans des conditions climatiques extrêmes, avec une plage de température allant de -20°C à +55°C. Elle peut être stockée entre -30°C et +65°C.

Non, le module de batterie contient moins de 2 grammes de lithium (1,96 g exactement). Il est donc classé comme non dangereux pour le transport et n'est pas soumis aux restrictions strictes des matières dangereuses, facilitant ainsi son expédition.

Oui, elle est parfaitement adaptée aux radeaux de survie. Elle dispose d'un point d'attache à son sommet permettant de faire passer une garcette. Cela permet de la suspendre et de la maintenir en position verticale sous la tente du radeau pour une émission optimale.

Oui, elle répond aux exigences strictes des navires commerciaux et de plaisance. Elle est conforme aux résolutions SOLAS de l'OMI, aux standards IEC 61097-1 et IEC 60945, et possède les certifications MED (Wheelmark) et FCC.

Dès qu'elle est interrogée par un radar de bande X, la balise émet un signal de réponse d'une puissance supérieure à 400 mW (EIRP), assurant une excellente visibilité de votre position sur les écrans radar des unités de sauvetage.