Kit de sécurité nautique PLB3 (PLB3 + EPIRB3 + sac fourre-tout)

Ce kit complet comprend une balise de détresse personnelle PLB3, une balise de pont EPIRB3 avec son support de fixation manuel, ainsi qu'un sac fourre-tout robuste pour faciliter le transport de votre équipement de sécurité.

L'EPIRB3 est une balise rattachée au navire, conçue pour être fixée sur une cloison et alerter les secours en cas d'abandon du bateau. La PLB3 est une balise personnelle compacte qui se fixe sur votre gilet de sauvetage pour vous protéger individuellement, notamment en cas de chute à la mer.

Le RLS (Return Link Service) est une technologie qui vous offre une confirmation visuelle (généralement via une LED bleue) que votre signal de détresse a bien été reçu par le réseau satellitaire Cospas-Sarsat et que votre position a été transmise aux centres de sauvetage.

Oui, la PLB3 et l'EPIRB3 intègrent toutes deux la technologie AIS. Lors de leur déclenchement, elles diffusent une alerte locale aux navires environnants équipés de récepteurs AIS, ce qui permet une localisation immédiate sur leur traceur de cartes et accélère considérablement le sauvetage de proximité.

Non, l'utilisation du réseau satellitaire mondial de recherche et de sauvetage Cospas-Sarsat est totalement gratuite. Aucun abonnement mensuel ou annuel n'est requis pour que vos balises PLB3 et EPIRB3 puissent transmettre une alerte.

Oui, il est strictement obligatoire d'enregistrer vos balises de détresse auprès des autorités compétentes de votre pays (comme l'ANFR en France). Cet enregistrement gratuit permet aux secours d'avoir accès aux informations de votre navire et à vos contacts d'urgence en cas de déclenchement.

Les deux balises sont équipées de la technologie NFC. Il vous suffit d'approcher votre smartphone compatible NFC de la balise et d'utiliser l'application gratuite Ocean Signal pour consulter l'état de la batterie, l'historique des tests et les diagnostics de fonctionnement.

L'EPIRB3 est fournie avec un support de fixation manuel (Catégorie II). Il doit être installé verticalement sur une cloison dégagée, à l'intérieur ou à l'extérieur du navire, dans un endroit facilement et rapidement accessible en cas d'urgence pour pouvoir libérer la balise manuellement.

La PLB3 est livrée avec des clips de fixation spécifiques. Elle peut être attachée facilement sur la sangle de votre gilet de sauvetage ou directement sur le tube de gonflage buccal, garantissant ainsi qu'elle reste sur vous en cas de chute à la mer.

Non, ce kit inclut l'EPIRB3 avec un support de Catégorie II. Cela signifie que le déclenchement est manuel : vous devez retirer la balise de son support et l'activer vous-même, ou la jeter à l'eau pour que ses contacts marins l'activent automatiquement.

La PLB3 s'active manuellement. Toutefois, si elle est correctement installée sur un gilet de sauvetage gonflable automatique avec le système de déclenchement fourni, le gonflage du gilet peut entraîner le déploiement de l'antenne et l'activation de la balise.

La fréquence 121,5 MHz est un signal de radiogoniométrie. Une fois les secours arrivés dans votre zone grâce aux coordonnées GPS transmises par satellite, ce signal radio permet aux hélicoptères et aux navires de sauvetage de vous localiser avec une extrême précision lors de l'approche finale.

Non, l'EPIRB3 et la PLB3 sont équipées de récepteurs GNSS multi-constellations. Elles utilisent simultanément les réseaux de satellites GPS (américain), Galileo (européen) et Glonass (russe) pour garantir une localisation mondiale d'une précision métrique et ultra-rapide.

Le signal d'urgence AIS émis par vos balises sera visible par tous les navires environnants équipés d'un récepteur AIS et d'un écran multifonction ou traceur de cartes compatible, ce qui représente aujourd'hui la majorité des navires de commerce et de nombreux bateaux de plaisance.

Oui, ces équipements de sécurité sont conçus pour les environnements marins les plus extrêmes. La PLB3 et l'EPIRB3 sont totalement étanches et capables de résister à une immersion prolongée, garantissant leur fonctionnement même dans des conditions difficiles.

En cas de déclenchement accidentel, il est crucial de désactiver la balise immédiatement en suivant les instructions du manuel. Vous devez ensuite contacter d'urgence le centre de coordination des sauvetages (CROSS en France) par VHF ou téléphone pour annuler la fausse alerte.

Oui, la batterie au lithium de la balise PLB3 est généralement acceptée en cabine ou en soute par la plupart des compagnies aériennes, car sa teneur en lithium respecte les normes de l'aviation civile. Il est toutefois recommandé de vérifier auprès de votre compagnie avant le départ.

L'application est compatible avec la très grande majorité des smartphones récents fonctionnant sous iOS (Apple) et Android. Votre téléphone doit simplement être équipé de la fonctionnalité NFC pour pouvoir communiquer avec les balises.

Oui, l'EPIRB3 est conçue pour flotter verticalement à la surface de l'eau. Ses contacts marins intégrés lui permettent même de s'activer automatiquement dès qu'elle est immergée et détachée de son support.

Le sac fourre-tout (grab bag) est conçu pour rassembler et protéger votre matériel de survie essentiel (balises, fusées de détresse, eau, VHF portable, etc.). En cas d'abandon d'urgence du navire, il vous permet d'emporter tout votre équipement de sécurité en un seul geste vers le radeau de survie.