safeSEA S200 AIS SART

Le safeSEA S200 est un transpondeur de recherche et de sauvetage (SART) de pointe. Il utilise les fréquences VHF du système AIS (161.975 et 162.025 MHz) et intègre un récepteur GNSS (GPS). En cas de détresse, il transmet vos coordonnées exactes directement sur les traceurs de cartes et les systèmes AIS des navires environnants pour faciliter et accélérer les secours.

Contrairement aux SART radar traditionnels (comme le modèle S100) qui répondent aux signaux des radars bande X, le S200 transmet des données de positionnement continu via le réseau AIS. Cela permet d'afficher votre position de manière beaucoup plus précise sur les écrans de navigation des bateaux à proximité.

Le module de batterie au lithium-disulfure de fer (LiFeS2) garantit une autonomie opérationnelle continue de plus de 96 heures, même dans des conditions de froid extrême allant jusqu'à -20°C.

La batterie du S200 (référence LB3S) possède une durée de vie de stockage de cinq ans avant toute baisse significative de sa capacité. Une date d'expiration est clairement indiquée à la base de l'appareil pour savoir quand la remplacer.

Oui, le safeSEA S200 est conçu pour les environnements marins les plus difficiles et est certifié étanche jusqu'à 10 mètres de profondeur.

Le S200 intègre une connectivité NFC. En approchant un smartphone compatible, vous pouvez utiliser l'application mobile dédiée pour vérifier l'état de la batterie, consulter le journal des autotests et confirmer l'acquisition GNSS, le tout sans consommer l'énergie principale de la balise.

L'activation est conçue pour être simple, même avec des gants :

Retirez l'appareil de son support.Cassez le couvercle de protection transparent.Poussez le commutateur rouge vers le bas tout en maintenant le commutateur vert vers la gauche.Relâchez le commutateur vert pour verrouiller l'appareil en position active.

Lors de l'activation, la LED verte émet un clignotement unique. Ensuite, elle clignotera une fois toutes les 5 secondes pour indiquer que l'appareil est bien actif. Un triple clignotement vert signale que la position GNSS a été acquise avec succès.

Absolument. Le S200 répond aux exigences drastiques des normes SOLAS, de la directive européenne sur les équipements marins (MED/4.55 - Wheelmark), ainsi qu'aux réglementations britanniques (UK MER) et canadiennes (ISED).

Oui, le module de batterie (référence 711S-00609 / LB3S) est remplaçable par l'utilisateur. Une clé hexagonale est d'ailleurs fournie avec l'appareil pour faciliter cette opération d'entretien.

Le S200 est un cylindre très compact mesurant 227 mm de hauteur pour un diamètre maximal de 82 mm. Il est très léger, pesant seulement 315 grammes avec sa batterie (227 g sans la batterie).

L'appareil est livré avec un support de montage mural pour le bateau. Dans un radeau de survie, il peut être attaché en position verticale à la canopée grâce à son point d'attache pour longe, ou monté sur une perche télescopique optionnelle (référence 711S-01802) pour maximiser la portée du signal.

Non, le SART n'est pas un dispositif primaire d'alerte de détresse. Il sert à la localisation de proximité par les navires environnants. Votre bateau doit idéalement être équipé d'une balise EPIRB ou d'une radio ASN pour alerter les autorités de recherche et de sauvetage à terre.

Lors d'un test, la LED vous indique le statut :

3 clignotements verts : Position GNSS acquise et test réussi.3 clignotements oranges : Test réussi mais la batterie devra bientôt être remplacée.3 clignotements rouges : Échec du test.

Actuellement, l'application dédiée d'Ocean Signal pour interroger la balise via NFC est disponible en téléchargement pour les appareils fonctionnant sous Android.

Le transpondeur est conçu pour fonctionner de manière fiable dans des températures extrêmes allant de -20°C à +55°C. Il peut être stocké sans dommage entre -30°C et +70°C.

Le dispositif offre une puissance d'émission de 1 Watt (PIRE), ce qui assure une excellente portée de transmission des signaux AIS VHF vers les récepteurs des navires aux alentours.

Il utilise un module de batterie au Lithium-Disulfure de fer (LiFeS2) de 3.0V nominal. Attention, cette chimie de pointe n'est pas conçue pour être rechargée ; il ne faut jamais tenter de recharger la batterie.

L'emballage comprend : le transpondeur S200 AIS SART, le module de batterie LB3S, un support de montage mural avec ses 4 vis, une clé hexagonale pour l'installation de la batterie, et un guide de démarrage rapide.

Pour désactiver le SART, il faut inverser la procédure d'activation : repoussez le commutateur vert vers la droite tout en relâchant le commutateur rouge pour qu'il remonte dans sa position initiale.