Batterie de servitude + démarrage 12V 210Ah

Contrairement aux batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) traditionnelles, la technologie à semi-conducteurs élimine totalement l'électrolyte liquide. Cela la rend incombustible et garantit une sécurité absolue pour votre bateau, même en cas de perforation ou de dommage physique.

Oui, c'est une batterie à double usage (Dual Purpose). Elle offre une puissance de démarrage impressionnante équivalente à 1000 CCA pour lancer votre moteur, tout en assurant une décharge profonde grâce à sa grande capacité de 210 Ah (3024 Wh) pour alimenter vos équipements de bord.

La batterie intègre une connectivité Bluetooth native. Il vous suffit de télécharger l'application gratuite SSM Battery Monitor HP (disponible sur iOS et Android) pour suivre en temps réel l'état de charge, la tension et la température de votre parc de batteries.

Oui, les batteries Solid State Marine peuvent être connectées en série et en parallèle. La configuration maximale autorisée est de 2 en série et 4 en parallèle (2S4P), ce qui vous permet d'augmenter facilement la tension ou la capacité de votre parc selon vos besoins énergétiques.

Pour obtenir une charge complète et optimale, la batterie doit être chargée à 16,5 V. Bien qu'un chargeur lithium standard puisse fonctionner, il doit être paramétrable. Nous recommandons des chargeurs comme le Victron IP43 ou IP65 (supérieur à 15A) configurés avec un profil de charge personnalisé.

Absolument. Un des grands avantages de cette technologie est sa tolérance thermique exceptionnelle. Elle peut être chargée et déchargée en toute sécurité à des températures allant de -20°C à 70°C (-4°F à 155°F), sans nécessiter de système de chauffage interne.

Oui, nous proposons une variante spécifique avec l'option +NMEA. Cette option vous permet de connecter directement la batterie au réseau NMEA 2000 de votre bateau et de surveiller toutes ses données directement depuis votre traceur de cartes (chartplotter).

La section du câble dépend de la charge maximale attendue. Par exemple, pour un courant de 105 A, un câble de 6 AWG (13,3 mm²) est recommandé. Pour des courants plus élevés allant jusqu'à 405 A, il faut opter pour du 4/0 AWG (107 mm²). Assurez-vous de toujours dimensionner vos câbles selon l'ampérage de votre système.

Les bornes utilisent des boulons de taille M8. Il est crucial d'utiliser une clé dynamométrique et de serrer les boulons avec un couple compris entre 10 et 12 Nm. Ne serrez jamais uniquement à la main pour éviter les mauvais contacts, la surchauffe et les dommages potentiels.

La batterie possède un indice de protection IP67, ce qui lui confère une excellente résistance à l'eau et à la poussière. Cependant, pour des raisons de sécurité et de durabilité, elle doit être installée dans un endroit propre, sec et bien ventilé, en évitant les cales susceptibles d'être inondées.

Le BMS intégré possède une protection ultra-rapide contre les courts-circuits (déclenchement à 1000 A en 2 millisecondes). S'il est activé, le BMS éteint immédiatement la batterie par sécurité. Elle restera déconnectée jusqu'à ce que vous retiriez les câbles pour résoudre le défaut électrique.

Pour un stockage prolongé, chargez la batterie entre 30% et 80%, puis déconnectez-la physiquement de votre système. Stockez-la dans un endroit sec entre -20°C et 45°C. Il est recommandé de la recharger tous les 3 à 6 mois pour maintenir les cellules en bonne santé, puis de la charger complètement avant la saison suivante.

La technologie à semi-conducteurs (solid-state) élimine l'électrolyte liquide présent dans les batteries lithium (LiFePO4) traditionnelles. Cela la rend totalement incombustible et garantit une sécurité absolue, même en cas de perforation.

Gain de poids et d'espace : Elle pèse environ la moitié d'une batterie lithium standard (seulement 12,7 kg pour 210Ah) tout en offrant une densité énergétique exceptionnelle.Tolérance thermique : Elle peut être chargée et déchargée en toute sécurité à des températures extrêmes allant de -20°C à 70°C, sans nécessiter de système de chauffage interne.

Pour exploiter pleinement la capacité de cette batterie à semi-conducteurs, il est impératif d'utiliser un chargeur capable d'atteindre une tension de charge de 16,5V à 16,6V.

Un chargeur lithium standard réglé sur 14,4V ne permettra pas d'obtenir une charge complète. Il est fortement recommandé d'utiliser des chargeurs paramétrables (comme certains modèles Victron IP43 ou IP65 de plus de 15A) et de configurer un profil de charge personnalisé pour atteindre cette tension spécifique.

Oui, cette batterie est spécialement conçue pour un double usage, combinant décharge profonde et forte puissance instantanée.

Pour la servitude : Elle offre une capacité importante de 210 Ah (3024 Wh) permettant d'alimenter durablement vos équipements de bord.Pour le démarrage : Elle délivre une puissance impressionnante équivalente à 1000 CCA, largement suffisante pour lancer la plupart des moteurs marins.Son format standard BCI groupe 27 facilite grandement son installation en remplacement direct de vos anciennes batteries plomb ou AGM.