A resposta curta
Uma luz de navegação não se escolhe apenas pela potência elétrica nem pela forma da caixa. Primeiro, deve identificar a configuração imposta pelo tipo de embarcação, o seu comprimento e a sua situação, depois verificar para cada luz a cor, o sector angular, o alcance nominal e a certificação anunciada. A montagem deve respeitar a orientação do fabricante, preservar os sectores sem máscaras criadas pelo aparelho ou pelo equipamento de convés e manter uma alimentação fiável. Um LED pouco energético não autoriza a reduzir arbitrariamente a secção do cabo, a proteção ou a qualidade das ligações. Antes de navegar de noite, verifique cada função do exterior da embarcação e mantenha um procedimento de emergência adequado.
Partir da configuração regulamentar da embarcação
As regras COLREG dedicam a sua parte C às luzes e marcas. Definem, nomeadamente, as cores e sectores, os alcances mínimos e as combinações esperadas consoante o tipo de navio e a sua situação. A necessidade de um veleiro em navegação não é a mesma de um barco a motor, de uma embarcação fundeada ou de um navio de grande comprimento.
Antes de comprar, anote quatro informações:
- comprimento total da embarcação;
- propulsão e uso no momento em que a luz será utilizada;
- função pretendida: lateral, ré, mastrelo, topo de mastro, fundeadouro ou combinação;
- localização disponível e visibilidade em redor desse local.
Este método evita confundir uma luz branca de fundeadouro visível a 360°, uma luz de mastrelo branca a 225° e uma luz de ré branca a 135°. Não são intercambiáveis simplesmente porque a cor é idêntica.
Ler os sectores antes de comparar o alcance
Os ângulos indicados nas fichas técnicas descrevem a zona na qual a luz deve ser visível. Os valores comuns são 112,5° para uma luz lateral, 225° para uma luz de mastrelo, 135° para uma luz de ré e 360° para uma luz omnidirecional. Uma luz tricolor combina vários sectores num mesmo conjunto, mas deve manter-se orientada com precisão sobre o eixo da embarcação.
O alcance em milhas náuticas é outro critério. Deve ser verificado na referência exata, pois uma mesma família pode existir em 1, 2, 3 ou 5 MN. Não transponha o alcance de uma versão para outra. Por exemplo, o catálogo Mantagua contém luzes laterais, de mastrelo, de fundeadouro e conjuntos combinados cujos sectores e alcances diferem.
Escolher entre luzes separadas e luz combinada
Luzes separadas permitem posicionar cada função onde o seu sector está melhor desobstruído. Facilitam também a substituição de um único elemento. Em contrapartida, multiplicam os cabos, as proteções, as ligações e os pontos de controlo.
Uma luz combinada ou tricolor no topo do mastro reduz o número de aparelhos e pode melhorar a visibilidade acima do convés. Impõe, no entanto, uma orientação cuidada, uma alimentação que suba pelo mastro e uma estratégia clara em caso de avaria. Verifique também se a combinação corresponde exatamente ao modo de navegação previsto: a presença de uma função de fundeadouro ou estroboscópica no produto não significa que deva ser utilizada em simultâneo com os sectores de navegação.
Preparar uma montagem sem zona mascarada
Uma luz conforme pode tornar-se ineficaz se instalada atrás de um balcão, uma vela, um radar, um painel solar ou uma embarcação de apoio. Apresente a luz no local antes de perfurar e observe a embarcação a partir de várias direções. Numa luz de sectores, respeite as marcas proa/ré, bombordo/estibordo e a inclinação prescrita na ficha técnica.
O suporte deve manter-se rígido. Uma caixa que rode ou incline com as vibrações desloca os limites do sector. As passagens de cabo devem ser protegidas contra abrasão e entradas de água, sem criar tracção na luz. A ficha do fabricante mantém-se prioritária para a posição, o binário de aperto, a perfuração e a estanquidade.
Alimentar e proteger o circuito
Dimensiona o cabo para a corrente, o comprimento de ida e volta e a queda de tensão admissível. Coloque uma proteção adaptada ao condutor e ao material, depois identifique o circuito no quadro elétrico. Os componentes de distribuição da Blue Sea Systems ou BEP podem estruturar a proteção e o comando, mas o seu calibre deve ser calculado para a instalação real.
Evite ligações não protegidas na base do mastro ou numa zona húmida. Uma conexão oxidada pode fazer uma LED acender no cais enquanto produz uma queda de tensão ou uma avaria intermitente no mar. Após a montagem, meça a tensão na luz em funcionamento e verifique a ausência de aquecimento nas ligações.
Organizar o controlo antes da partida
Um controlo sério não consiste em observar os indicadores do quadro elétrico. Ligue cada função separadamente, dê a volta à embarcação e verifique a cor, a intensidade aparente, o sector, a ausência de reflexos perturbadores e a ausência de funções incompatíveis em simultâneo. Num veleiro, verifique a luz do topo do mastro a partir do convés e, se possível, à distância.
Registe a referência da luz, a tensão, a proteção, o percurso do cabo e a data do último controlo. Mantenha a bordo os meios de substituição ou de sinalização de emergência previstos para a sua navegação.
Checklist de escolha
- Configuração COLREG identificada para a embarcação e a situação.
- Cor, sector e alcance lidos na referência exata.
- Certificação e ficha técnica disponíveis.
- Localização desobstruída em todo o sector útil.
- Orientação e suporte mecânico verificados.
- Cabo, proteção e comando dimensionados.
- Teste exterior realizado para cada modo.
Perguntas frequentes
Uma luz LED 2 MN serve para todos os barcos?
Não. O alcance necessário depende, nomeadamente, do tipo e do comprimento da embarcação, bem como da função da luz. Verifique as regras aplicáveis e a certificação da referência exata.
Pode-se substituir uma lâmpada incandescente por um LED?
Apenas se o fabricante da luz autorizar essa fonte e se o conjunto mantiver as suas características fotométricas e regulamentares. Uma lâmpada que entre no soquete não garante o sector, a cor nem o alcance.
Porque é importante a orientação de uma luz lateral?
Porque o seu limite de visibilidade faz parte da informação transmitida aos outros navios. Uma rotação ou inclinação pode deslocar o sector vermelho ou verde e tornar a situação ambígua.
É necessário um circuito separado para as luzes de navegação?
É prudente dispor de um comando e uma proteção claramente identificados, sem acessórios susceptíveis de cortar ou perturbar as luzes. O esquema final deve seguir as normas e prescrições aplicáveis à embarcação.
