O essencial em 30 segundos
- VHF fixa obrigatória: todo veleiro que saia da zona abrigada (≥ 2 MN das costas) deve ter uma VHF fixa com ASN/DSC + GPS + MMSI registado. É a base regulamentar da divisão 240.
- VHF portátil como complemento: não obrigatória, mas indispensável em alto-mar (back-up + utilização em embarcação de apoio/bote salva-vidas). ICOM IC-M94DE (374 €) com GPS + AIS-RX + DSC é a referência.
- AIS classe B SOTDMA: upgrade premium vs classe B CSTDMA. Emissão 5 W (vs 2 W), prioridade de acesso ao canal, latência 5 s (vs 30 s). Visibilidade em regata e em zonas de tráfego intenso.
- Combo essencial 2026: VHF fixa AIS classe B SOTDMA + GPS integrado (B&G V60-B + GPS-500 = 1 154 € HT) + VHF portátil AIS-RX. Mais indispensável do que a EPIRB em cruzeiro costeiro.
- Veredicto da oficina: para 80 % dos veleiros de 30-45 pés, a combinação B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + ICOM IC-M94DE portátil é o nosso padrão. Orçamento total ~ 1 530 € HT.
A VHF marinha é o equipamento de comunicação n.º 1. À frente do telefone por satélite, à frente da EPIRB, à frente da 4G costeira. É o único canal que permite falar diretamente com outro navio, um semáforo, um CROSS, e que desencadeia uma resposta coordenada na cadeia de socorro europeia.
Este artigo distingue as duas formas (fixa vs portátil), explica as classes AIS (A vs B vs B-SOTDMA), apresenta as marcas distribuídas pela Skysat e dá um veredicto da oficina por programa. Para as balizas de socorro complementares (EPIRB / PLB / MOB), consulte EPIRB vs PLB vs AIS MOB — como escolher a baliza de socorro.
Enquadramento legal PT — divisão 240 e obrigações VHF
A divisão 240 impõe, para um veleiro ≤ 24 m:
- Zona abrigada (≤ 2 MN das costas): nenhuma VHF obrigatória (caso excepcional).
- Categoria costeira (2-6 MN): VHF fixa ASN (DSC) fortemente recomendada.
- Categoria semi-alto-mar (6-60 MN): VHF fixa ASN obrigatória + MMSI registado na ANFR.
- Categoria alto-mar (> 60 MN): VHF fixa ASN + GPS interno + AIS-RX obrigatórios + EPIRB 406 MHz.
A immatrículação MMSI (Maritime Mobile Service Identity) é gratuita na ANFR, demora 10 minutos online. Sem MMSI registado, o ASN/DSC é inútil — pode ligar, mas ninguém sabe quem está a ligar.
VHF fixa — funções e marcas distribuídas
Uma VHF fixa moderna 2026 integra quatro funções padrão: rádio voz, ASN/DSC (chamada seletiva digital), AIS-RX (recepção de alvos AIS) e GPS interno (autónomo). As versões premium adicionam o AIS-TX (emissão AIS = transponder classe B).
B&G V60 — receção AIS básica
A B&G V60 AIS-RX (723 €) é a entrada de gama VHF fixa com ASN, GPS interno e receção AIS. Vê os barcos AIS à sua volta, mas não é visto por eles. Adequada para cruzeiro costeiro standard.
B&G V60-B — transponder AIS classe B integrado
A B&G V60-B (1 049 €) adiciona emissão AIS classe B (CSTDMA, 2 W). Vê E é visto. É o bom compromisso para a maioria dos veleiros de 30-50 pés em cruzeiro alto-mar.
B&G V60-B + GPS-500 — solução completa
O pack V60-B + GPS-500 (1 154 €) separa o receptor GPS da unidade VHF — útil se a VHF estiver sob o convés e necessitar de uma antena GPS externa no cockpit para uma boa receção. É o nosso padrão de oficina em refits de veleiros de 35+ pés.
VHF portátil — back-up e embarcação de apoio/bote salva-vidas
A VHF portátil não é obrigatória, mas torna-se essencial assim que se sai do cais. Três usos típicos:
- Back-up da VHF fixa: em caso de falha elétrica ou naufrágio onde a fixa não funcione.
- Comunicação embarcação de apoio/bote salva-vidas: na embarcação de apoio em fundeadouro, ou no bote salva-vidas em caso de naufrágio.
- Comunicação equipa em terra: capitania, semáforo, outra equipa em escala.
ICOM IC-M94DE — a referência portátil 2026
A ICOM IC-M94DE (374 €) é a nossa referência de oficina para a VHF portátil. Integra GPS interno, ASN/DSC, AIS-RX e flutuação estanque IPX8 (imersível). Autonomia prática de 10-12 h em standby + 1 h em emissão. É a VHF portátil que instalamos em todos os nossos refits alto-mar em 2026.
AIS classe A vs B vs B-SOTDMA
O AIS (Automatic Identification System) emite em dois canais VHF dedicados (161,975 e 162,025 MHz). Nem todos os transponders são iguais.
Classe A — obrigatória comercial
Obrigatória para navios comerciais (SOLAS). Emissão 12,5 W, latência 2-10 segundos consoante velocidade. Não aplicável à recreação (exceto mega-iates > 300 GT).
Classe B CSTDMA — entrada de gama recreio
O standard recreio histórico. Emissão 2 W, latência 30 segundos em zona de tráfego intenso (concorrência de acesso ao canal com classe A). O barco é visto, mas a sua posição é atualizada lentamente.
Classe B SOTDMA — o upgrade premium 2026
Nova norma desde 2018, amplamente implementada desde 2022. Emissão 5 W, latência garantida de 5 segundos, prioridade de acesso ao canal. Em zona de tráfego intenso (Mancha, golfo da Biscaia, Mediterrâneo durante o verão), é um upgrade significativo: a sua posição é atualizada 6× mais rápido e é visto 2× mais longe.
Custo upgrade B → B SOTDMA: cerca de 150-200 € HT em equipamento equivalente. Para a maioria dos veleiros de regata e cruzeiro alto-mar sério em 2026, é a escolha certa.
Tabela comparativa dos modelos 2026
| Modelo | Tipo | AIS | GPS interno | Estanquidade | Preço HT |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Fixa | RX apenas | Sim | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Fixa | Classe B CSTDMA RXTX | Sim | IPX7 | 1 049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Fixa + antena GPS externa | Classe B CSTDMA RXTX | Sim (separado) | IPX7 | 1 154 € |
| ICOM IC-M94DE | Portátil | RX apenas | Sim | IPX8 (imersível, flutua) | 374 € |
Veredicto da oficina por programa
Cruzeiro costeiro (≤ 6 MN)
Mínimo regulamentar: VHF fixa ASN tipo B&G V60 (723 €). Não é indispensável o AIS-TX (vê, mas não precisa de ser visto localmente). Total: ~ 800 € HT instalado.
Cruzeiro alto-mar (6-60 MN)
Recomendado: VHF fixa com AIS classe B = B&G V60-B (1 049 €) + VHF portátil ICOM IC-M94DE (374 €). É visto por ferries, cargueiros, outros veleiros. Total: ~ 1 530 € HT.
Transatlântica / oceânica (> 60 MN)
VHF fixa AIS classe B com GPS externo = B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + 2 portáteis ICOM (uma por elemento da equipa + 1 no bote salva-vidas). Total: ~ 2 000 € HT.
Regata de alto-mar
AIS classe B SOTDMA obrigatório (upgrade ~ 200 € se o modelo base for CSTDMA). VHF portátil estanque IPX8 por elemento da equipa (3-4 unidades). Total: ~ 2 500-3 000 € HT.
5 erros de instalação observados
Erros VHF — vistos na oficina Skysat
- MMSI não registado. A VHF está instalada, ligada, configurada — mas o MMSI nunca foi registado na ANFR. O ASN/DSC funciona tecnicamente, mas nenhum centro de socorro consegue identificar a origem da chamada. Erro observado em 1 instalação em cada 3 durante check-ups. Registo gratuito, online, 10 minutos.
- Antena VHF mal instalada. Uma antena VHF de veleiro deve estar no topo do mastro (alcance máximo). Instalada no balcone traseiro ou no patarás, o alcance passa de 20 MN para 5 MN. Todos os cálculos de alcance VHF (fórmula 1,22 × √altura antena) pressupõem a antena no topo. Veja o nosso guia antena VHF de veleiro.
- Cabo coaxial subdimensionado. Num mastro de 18 m, um cabo RG58 perde 6 dB (75 % da potência), um RG213 perde 2 dB (35 %). Use sempre RG213 ou Belden 9913 em veleiros, nunca RG58. Ligações estanques obrigatórias.
- Cortar o GPS interno e usar GPS externo via N2K. Na teoria funciona. Na prática, em caso de falha na rede N2K, a VHF perde o GPS e já não consegue emitir a posição num ASN. Deixe sempre o GPS interno ativo como backup.
- Não testar o ASN anualmente. A chamada de teste ASN (canal 70) deve ser feita pelo menos uma vez por ano, idealmente antes de cada época. Sem teste, descobre-se no dia que a função não funciona. Procedimento: menu VHF → teste ASN → escolher canal 70 → enviar. Resposta esperada: confirmação visual + acusação de receção do CROSS em alguns casos.
FAQ — VHF + AIS na prática
É necessária licença para usar a VHF marinha?
Sim, o CRR (Certificado Restrito de Radiotelefonia) é obrigatório em Portugal para usar uma VHF marinha em plena carga. Exame teórico ANFR, 80 € HT, válido para toda a vida. Para quem apenas deseja ouvir (sem emitir), nenhuma licença é necessária. Na prática, assim que emite, mesmo que seja um simples chamado à capitania, o CRR é obrigatório.
Alcance prático de uma VHF de veleiro vs cargueiro?
O alcance VHF depende da fórmula de Norton: alcance MN ≈ 1,22 × (√h_antena_emissor + √h_antena_receptor). Veleiro com mastro de 15 m (antena a 17 m) → cargueiro com 30 m (antena a 35 m) → alcance prático de 12 MN. Veleiro a veleiro (dois a 17 m) → 10 MN. Veleiro a semáforo (antena a 80 m) → 16 MN. É largamente suficiente para a maioria das situações costeiras.
AIS via smartphone por Bluetooth — fiável?
Para visualização, sim. A maioria dos transponders modernos (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) publicam o AIS via Bluetooth ou WiFi em apps de tablet/smartphone (Aquamap, Navionics, Weather4D, etc.). Para segurança crítica (evitar colisões), mantenha sempre um ecrã de plotter multifunções dedicado — o tablet pode descarregar, bloquear ou ficar esquecido na cabine. A redundância é obrigatória.
Diferença entre canal 16 vs canal 70 ASN?
Canal 16 (156,800 MHz) = canal de chamada e socorro por voz internacional. É o canal onde se diz "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" em caso de emergência. Canal 70 (156,525 MHz) = canal ASN/DSC = chamada digital automatizada. Mais eficaz em zonas ruidosas porque não requer escuta vocal por outros navios — o receptor DSC liga-se automaticamente ao receber. Na prática, lançar o DSC no canal 70 E chamar por voz no canal 16 = dupla segurança.
É necessário VHF DSC classe D ou classe A?
DSC classe A = navios SOLAS comerciais (cargueiros, ferries, paquebotes). DSC classe D = recreio e pesca. Todas as VHF fixas de recreio modernas (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) são DSC classe D. É o standard de recreio, não compre classe A em recreio — é mais caro e complexo sem benefício.
VHF portátil estanque ou submersível?
"Estanque" pode ir de IPX4 (resistente a salpicos) até IPX8 (imersível). Para uma VHF de veleiro, vise IPX7 no mínimo (imersão 30 min a 1 m) e idealmente IPX8 com flutuação (ex. ICOM IC-M94DE). Uma VHF que cai à água sem flutuar custa 374 € a 800 €. Investir +50 € em flutuação é irrisório.
Qual a altura de antena que maximiza o alcance?
O alcance VHF é próximo do alcance ótico. Para um veleiro de 10 m de mastro (antena no topo a 12 m), alcance até ao semáforo (antena a 80 m) = ~ 15 MN. Para um veleiro de 15 m de mastro (antena a 17 m), alcance até ao mesmo semáforo = ~ 17 MN. Duplicar a altura só traz ~ 15 % de alcance adicional — o investimento marginal é baixo. Melhor uma antena de 1 m de qualidade bem instalada no topo do que uma antena de 3 m instalada no balcone.
Skysat é distribuidor autorizado B&G, ICOM, Raymarine e Navico. Este artigo reflete a nossa experiência de equipamento VHF em mais de 150 veleiros entre 2020 e 2026, em cruzeiro e em regata. Os preços HT 2026 são indicativos de distribuidor autorizado, excluindo a imatriculação MMSI (gratuita na ANFR) e a instalação de cablagem específica.
