O estaleiro nantês dos IMOCA da Manuard e dos day-boats neo-rétro
A Black Pepper Yachts foi fundada em 2007 por Michel Douville de Franssu no Porto de Nantes. O estaleiro instalou-se em julho de 2019 em instalações maiores no Bas-Chantenay, à beira do rio Loire, para poder construir unidades até 24 metros. A 25 de novembro de 2025, Thomas Brette (ex-diretor-geral do grupo BIC) assume a direção do estaleiro; Michel Douville de Franssu mantém-se como acionista.
Duas atividades em paralelo
A Black Pepper tem duas vertentes:
Uma gama própria de veleiros de série limitada em estilo neo-rétro (os Codes) — casco moderno derivado da competição, linha clássica acima do convés, construção em carbono-epóxi por infusão.
Um gabinete de protótipos one-off, principalmente IMOCA construídos por encomenda para skipper do Vendée Globe.
A gama Code
Code # e Code 0.1 — day-boats. O Code 0 original foi desenhado por Romaric Neyhousser e construído pela Larros em Gujan-Mestras (comercializado em 2010). O Code 0.1 (2019) é desenhado por Marc Lombard; casco e convés em sanduíche carbono/epóxi por infusão a vácuo são subcontratados à Pauger Composites na Hungria, acabamento final em Nantes.
Code 1 — veleiro de 40 pés integralmente em carbono, inspirado no Class 40.
Code 2 / Code 3 — semi-custom, até 72 pés, programa de corrida-cruzeiro de alto mar.
Code C.69 — primeiro catamarã da Black Pepper, 21,00 m × 9,60 m, desenhado por François Pérus & Romain Scolari. Plataforma compósita do hull #1 construída pela Multiplast em Vannes, seguida de reboque para Nantes para montagem final. Hull #2 em construção com motorização híbrida (2 × 110 cv).
Code C.100 — projeto de catamarã de maior dimensão.
Tender 17 / Tender 24 — embarcações de apoio / botes a motor com acabamentos estéticos alinhados pela mesma identidade de design.
Direção e capital
Thomas Brette (51 anos) assume a direção em novembro de 2025 com o apoio da Mer Invest, Pays de la Loire Participations e Bpifrance. Estratégia anunciada: estruturar a organização, diversificar para catamarãs e encomendas one-off, concluir as unidades em curso, atrair novos arquitetos navais.
