Atuador hidráulico para piloto automático T2, 24 V
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Características técnicas
Características técnicas
| Consumo elétrico máximo | 288 W |
| Consumo elétrico típico | 31,2 W |
| Tensão de funcionamento | 24 VDC |
| Temperatura de funcionamento | -15°C a +55°C |
| Calibre de fusível recomendado | 15 A |
| Índice IP | IP67 |
| Compatibilidade de barramento | NMEA 2000 (via calculador do piloto automático) |
| Rede com fios | Ligação ao computador do piloto automático (compatível com NMEA 2000) |
| Tipo de montagem | Debaixo do convés |
| Certificações | CE, BS EN 60945:2002 (CEM), BS EN 28846:1993 (Proteção contra inflamação) |
| Displacement | 234 cc |
| Recommended Oil Type | Óleo mineral ISO VG10 a VG40 |
| Piston Rod Material | Aço inoxidável cromado |
| Impulsão máxima | 700 kg |
| Binário máximo | 1461,6 Nm |
| Tipo de atuador | Atuador hidráulico linear |
| Tempo de curso completo | 9 s |
| Cursos | 255 mm |
| Orientação de montagem | Por baixo do convés, na horizontal ou ligeiramente inclinado, alinhado com o setor do leme |
| Comprimento do braço da cana | 190-245 mm |
| Pressão máxima | 62 bar |
| Sensor de ângulo de leme integrado | Não |
| Modos de governo | Dependente do calculador do piloto automático |
| Desacoplável | Sim |
| Material do corpo | Alumínio BS 1490 |
| Comprimento do cabo | 2.0 |
| Computadores de piloto automático compatíveis | B&G NAC-3, B&G H5000 |
| Sistemas compatíveis | NAC-3, H5000 |
| Document Ids | 2973, 2971, 2969 |
| Emc Protection Standard | BS EN 60945 |
| Material da caixa | Alumínio |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Integrated Features | Cilindro, bomba, motor, embraiagem, depósito |
| Utilização prevista | Sistemas de piloto automático |
| Intermittent Current Max | 12 |
| Maintenance Level | Baixo |
| Tensão máxima | 24.0 |
| Temperatura (°C) | -15 a +55 |
| Faixa de tensão de funcionamento | 24 |
| Peso embalado | 8,98 |
| Power Consumption Duty Cycle | 1.3 |
| Categoria Odoo | Mercadoria / NAVICO GROUP / 21 - B&G (40) |
| Tipo de produto | Atuador de piloto automático hidráulico |
| Peso do produto | 8 |
| Peso do produto | 8 |
| Ram Type | Hidráulico |
| Rastreamento por número de série | série |
| Typical Current At 25 Duty | 1.3 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Período de garantia | 2 |
Descrição detalhada
Descrição detalhada
Le vérin de pilote automatique hydraulique Vérin de pilote auto, hydraulique T2, 24V de B&G est une unité de puissance entièrement intégrée, combinant cylindre, pompe, moteur, embrayage et réservoir dans un ensemble scellé et pré-rempli. Conçu pour les voiliers équipés de systèmes de barre mécaniques pouvant être entraînés en sens inverse, sa conception monobloc simplifie l'installation en éliminant le besoin de flexibles et de réservoirs externes. Fabriqué au Royaume-Uni, ce vérin est destiné exclusivement aux installations sous le pont.
Performance et positionnement
Ce vérin délivre une poussée maximale intermittente de 700 kg et un couple au safran de 149 kg/m. Au sein de la gamme de vérins B&G, le modèle T2 se distingue du T1 par sa vitesse d'exécution supérieure. Il réalise une course complète bâbord-tribord (255 mm) en 9 secondes, contre 13 secondes pour le T1, tout en délivrant la même poussée maximale. Cette performance le rend idéal pour les systèmes de pilotage automatique réactifs. Il est compatible avec les calculateurs de pilote automatique B&G tels que le NAC-3 et le H5000.
Spécifications techniques du RAM-T2-24V
L'alimentation de ce modèle est de 24V DC. La consommation de courant est de 1,3 A en utilisation typique (à 25% de charge) et de 12 A en charge intermittente maximale à 650 kg. Le poids total de l'unité est de 8 kg. Le corps est en aluminium et la tige de piston en acier inoxydable chromé pour une durabilité maximale. La cylindrée est de 234 cc. L'unité est protégée par un indice d'étanchéité IP67 et peut fonctionner dans une plage de température de -15°C à +55°C. La conformité inclut les normes CE (Directive 2014/30/EU), EMC BS EN 60945:2002 et la protection contre l'inflammation BS EN 28846:1993.
Conception et sécurité
Le vérin intègre des soupapes de surpression internes calibrées à 62 bar (équivalent à 730 kg) pour protéger le système des chocs en cas de talonnage ou de heurt du safran. En cas de défaillance de la barre principale, il permet d'utiliser le mode "Power Steer" du pilote automatique pour un contrôle d'urgence. Un système de dégagement rapide par goupille "R-Clip" sur l'axe de mèche permet de désengager manuellement le vérin du secteur de barre. La connexion de l'embrayage de 12 watts s'effectue via une prise DIN 43650. Le fluide hydraulique recommandé est une huile minérale de type ISO VG10 à VG40.
Avaliação do especialista
Avaliação do especialista
Pol CONIN
Responsável digital
« Potência hidráulica confiável para pilotos automáticos B&G »
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