Hub inteligente de baterias para 2 motores
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Características técnicas
Características técnicas
| Tensão nominal | 32 |
| Amperagem | 275.0 |
| Número de circuitos | 6.0 |
| Número de pólos | 6 pólos |
| Bancos de baterias suportados | 3.0 |
| Tipo de interruptor da bateria | Motorizado |
| Método de controlo do interruptor da bateria | Manual e automático |
| Compatível com CZone | Oui |
| Tipo de montagem | Embutido ou à superfície |
| Índice IP | IP66 |
| Proteção contra sobrecargas | Oui |
| Proteção contra curto-circuitos | Oui |
| Tipo de ecrã | LED (indicadores de estado) |
| Compatibilidade com aplicação móvel | Oui |
| Rede com fios | NMEA 2000, CZone |
| Certificações | CE, Proteção contra ignição |
| Tamanho máximo de terminal de cabo | 50 |
| Faixa de temperatura de funcionamento | -20 a 50 |
| Dimensões (C x A x P) | 300 x 200 x 150 |
| Peso | 2,5 |
| Cable Length Reduction Benefit | Redução dos comprimentos e secções de cabos de potência |
| Tensão da bobina | 12/24 V CC |
| Corrente contínua (A) | 275 A |
| Tipo de controlo | À distância (NMEA2000 ou cabo), Manual |
| Corrente de arranque (A) | 1250 A |
| Engine Configuration Type | Bimotor |
| Corrente intermitente (A) | 455 A |
| Max Cable Size With Strain Relief Mm | 70 |
| Corrente de carga máxima (A) | 275.0 |
| Corrente de descarga máxima (A) | 275.0 |
| Tensão máxima em corrente contínua | 32 |
| Mounting Cutout Length Mm | 363.47 |
| Faixa de tensão de funcionamento | 8-30V DC |
| Corrente de descarga de pico | 1250.0 |
| Posições | Ligar/Desligar (com derrogação manual) |
| Utilização do produto | Sistema inteligente de gestão de bateria para embarcações bimotoras |
| Corrente de carga recomendada | 250.0 |
| Corrente de descarga contínua recomendada | 275.0 |
| Faixa de temperatura de armazenamento | -30 a 70 |
| Stud A Connection Point | Motor principal de estibordo |
| Stud B Connection Point | Bateria de arranque estibordo |
| Stud C Connection Point | Carga de serviço |
| Stud D Connection Point | Bateria de serviço |
| Stud E Connection Point | Motor principal bombordo |
| Stud F Connection Point | Bateria de arranque bombordo |
| Tipo de interruptor | Com fecho magnético motorizado |
| Tamanho do terminal | 2 x 10 mm (3/8") |
| Tipo de terminal | Ganchos (cobre estanhado) |
| Tipo de ligação por cabo | Pinos |
Descrição detalhada
Descrição detalhada
O Smart Battery Hub Twin Engine da marca BEP é uma solução avançada de gestão de energia, especialmente concebida para embarcações equipadas com configuração bimotor. Este hub centraliza a comutação das baterias de arranque e de serviço através de interruptores motorizados controláveis à distância. Ao instalar este módulo o mais próximo possível dos bancos de baterias, permite reduzir consideravelmente o comprimento e a secção dos cabos de potência necessários para os motores de arranque, oferecendo assim uma poupança de peso, uma redução das quedas de tensão e uma economia substancial de cobre.
Desempenho elétrico e robustez
Concebido para os ambientes marítimos mais exigentes, este hub de comutação motorizado suporta uma tensão máxima de 32 V DC. É capaz de fornecer uma corrente contínua de 275 A, uma corrente intermitente de 455 A e pode suportar até 1250 A durante as fases críticas de arranque do motor. O consumo elétrico é perfeitamente controlado, com apenas 15 mA quando o sistema está em posição de desativado. As ligações de potência são efetuadas de forma segura em terminais de cobre estanhado de 10 mm (3/8"), recomendados para cabos até 50 mm (ou 70 mm com descarga de tração). A caixa é certificada como protegida contra ignição (Ignition protected), garantindo segurança total mesmo em porões de motor confinados.
Integração em rede e escalabilidade
Ao contrário dos clusters de baterias manuais tradicionais, o Smart Battery Hub Twin Engine insere-se numa lógica de embarcação conectada. Funciona em conjunto com os painéis de controlo remoto por chave e integra-se naturalmente com ecossistemas digitais avançados como o CZone. Faz parte da gama completa de clusters de comutação remota da BEP, oferecendo as mesmas capacidades e opções de montagem dos comutadores standard, posicionando-se estrategicamente entre os modelos Single Engine e Triple Engine. A sua instalação é flexível, permitindo montagem à superfície ou embutida, conforme a configuração técnica a bordo.
Avaliação do especialista
Avaliação do especialista
Pol CONIN
Responsável digital
« Fiabilidade e otimização da cablagem para motores duplos »
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