⚠️ De reținut înainte de achiziție
O baliză AIS MOB nu este o EPIRB/PLB: aceasta alertează navele aflate la distanță AIS (câteva mile), nu serviciile de salvare prin satelit. Pentru larg, este necesară o baliză 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB sau PLB). A le confunda înseamnă o falsă siguranță în larg.
Pe scurt
Esențialul în 30 de secunde
- Trei obiecte care NU trebuie confundate: PLB (baliză personală, 406 MHz satelit, înregistrată pe numele persoanei), EPIRB (baliză de navă, 406 MHz satelit, înregistrată pe navă) și baliza AIS MOB (om la apă, AIS local doar — fără satelit).
- Categorie care decide declanșarea: Cat. 1 = lansare automată float-free (largător hidrostatic HRU, uneori numit « zafe »), Cat. 2 = declanșare manuală.
- Funcțiile care contează în 2026: GNSS (poziție rapidă), AIS (localizare prin navele apropiate), RLS (confirmare de recepție Galileo), NFC (test/configurare prin aplicație).
- O baliză necodată sau neînregistrată este o baliză care încetinește — sau pierde — salvarea. Este punctul cel mai des rezolvat în atelier.
🛠️ Notă de atelier
Skysat distribuie, codează și asigură service-ul balizelor (Ocean Signal, ACR etc.) la atelierul din Carnac. Acest ghid prezintă ce am alege pentru propria noastră navă, program cu program.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: trei obiecte, trei utilizări
Este cea mai periculoasă și frecventă confuzie.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — baliza de navă. Emite pe 406 MHz către sateliții Cospas-Sarsat (acoperire globală) + 121,5 MHz pentru homing. Înregistrată pe navă. Este alerta de avarie de referință pentru « nava se scufundă / abandonăm ».
- PLB (Personal Locator Beacon) — același principiu 406 MHz satelit, dar înregistrată pe o persoană, compactă, declanșare manuală, fără lansare automată. Se poartă asupra persoanei. Ideală ca completare sau pentru cei care schimbă des nava.
- Baliză AIS MOB (om la apă) — atenție: nu emite către sateliți. Declanșează o alertă AIS locală, captată de navele din apropiere (de obicei câteva mile) și face vizibilă persoana căzută la apă pe traceurul/AIS al acestora. Perfectă pentru recuperarea unui membru al echipajului căzut la apă în apropierea navei; nu este un mijloc de alertă prin satelit.
Pe scurt: AIS MOB = recuperarea unui membru al echipajului acum, prin navele din jur. EPIRB/PLB = declanșarea salvarei globale prin satelit. Cele două sunt complementare, nu interschimbabile.
2. Categorie 1 vs 2: lansare automată sau manuală
Pentru EPIRB, categoria descrie modul de declanșare:
- Categorie 1 (float-free) — montată într-un suport cu largător hidrostatic (HRU) care eliberează baliza automat la ~4 m adâncime dacă nava se scufundă. Baliza plutește, se activează singură. Indispensabilă dacă scenariul « nava se scufundă rapid, echipajul este incapabil » este credibil (larg, convoi, echipaj redus).
- Categorie 2 (manuală) — fixată într-un suport interior; trebuie luată și declanșată de un om. Mai ieftină, perfectă pentru navigația costieră unde ai controlul, dar inutilă dacă nimeni nu o poate lua.
La Ocean Signal, EPIRB3 este în Cat. 2 (manuală) și EPIRB3 Pro în Cat. 1 (float-free) — aceasta este principala diferență între cele două, în afara prețului.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: funcțiile care contează
Balizele 406 MHz moderne nu sunt egale. Ce schimbă cu adevărat rapiditatea și fiabilitatea salvării:
GNSS
Poziție precisă, rapid
Baliza transmite poziția precisă încă din primele minute, în loc să lase sateliții să trianguleze. Indispensabil astăzi.
AIS
Localizare locală
Pe lângă 406 MHz satelit, baliza apare pe AIS-ul navelor apropiate: un cargou sau un vecin de ancoraj vă poate localiza chiar înaintea mijloacelor de stat.
RLS
Confirmare de recepție
Prin Galileo, o confirmare de recepție: un LED confirmă că alerta dvs. a fost recepționată și localizată. Extrem de important psihologic când aștepți, singur, în condiții de supraviețuire.
NFC
Test & monitorizare
Test și configurare prin aplicația smartphone (verificare auto-test, citire istoric). Practic pentru monitorizare.
Autonomie: minimum 24 h de emisie la -20 °C, modelele « Pro » țintind 48 h. Bateria are o durată de viață (de obicei 7 până la 10 ani) care trebuie respectată (vezi §5).
EPIRB3 / PLB3 Ocean Signal combină AIS + RLS + NFC; EPIRB1 / PLB1 sunt versiunile 406 + GNSS « esențială », fără AIS.
4. Codare și înregistrare: capcana care costă scump
Este subiectul cel mai des rezolvat în atelier — și cel neglijat de achizițiile online « la cel mai mic preț ».
O baliză 406 MHz nu este operațională decât după codare și înregistrare. În Franța, trei verigi:
- MMSI + licență de stație de navă — ANFR. Dacă nava este echipată VHF/ASN, MMSI (9 cifre) și licența de stație de navă se obțin de la ANFR, online pe maritime.anfr.fr. Licența — păstrată la bord — listează MMSI și referința fiecărei balize declarate.
- Codarea balizei. Programare cu indicativul țării Franța + identificatorul (MMSI pentru o EPIRB maritimă sau un număr de serie). O baliză achiziționată din străinătate este adesea codată pentru altă țară → alerta ar fi trimisă la centrul greșit. Skysat recodează pentru Franța (pachet 70 € HT).
- Înregistrare — obligatorie și gratuită. Declararea balizei în registrul național al balizelor 406 MHz, administrat de CNES (FMCC Franța): registre406.cnes.fr. Aici se asociază contactele de urgență: este ceea ce permite salvarei să vă identifice — majoritatea declanșărilor sunt false alerte, pe care un apel la contactele de urgență le poate rezolva fără a mobiliza mijloace. Este o obligație reglementară conform diviziunii 175 din reglementările de siguranță a navelor.
Revânzare / schimbare de navă: o baliză care schimbă proprietarul trebuie să fie re-declarată; se văd frecvent balize care încă indică vechiul proprietar.
Achiziționarea balizei este doar începutul. Codare + licență + înregistrare = ceea ce o face operațională — și este exact aici unde un instalator vă poate economisi timp (și poate mai mult).
5. Întreținere: baterie, largător hidrostatic, revizie
O baliză trebuie întreținută — altfel nu pornește în ziua cea mare:
- Baterie — durată de viață tipică 7 până la 10 ani; peste această perioadă, înlocuirea este obligatorie (pachet înlocuire baterie EPIRB1: 233 € HT la noi). Un autotest regulat (buton TEST / aplicație NFC) nu înlocuiește data de expirare a bateriei.
- Largător hidrostatic (HRU) al categoriilor 1 — piesă cu data de expirare (de obicei la fiecare 2 ani): după data respectivă, lansarea automată nu mai este garantată.
- Revizie / întreținere la uscat (SBM) — pentru balizele care o necesită, pachet Shore-Based Maintenance de la 230 € HT. Gestionăm și revizia anumitor balize (ex. Kannad).
Pe scurt: o baliză are o dată de expirare, la fel ca un plutitor. Verificăm bateria și largătorul hidrostatic la fiecare revizie anuală a navei — este reflexul care evită surpriza neplăcută în ziua cea mare.
6. Tabel comparativ
| Criteriu | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Cat. 2 | EPIRB3 Cat. 2 | EPIRB3 Pro Cat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tip | personală | personală | de navă | de navă | de navă |
| 406 MHz satelit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| GNSS integrat | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (aplicație) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Declanșare | manuală (asupra persoanei) | manuală (asupra persoanei) | manuală | manuală | automată float-free |
| Autonomie emisie | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Durată de viață baterie | 7 ani | 7 ani | ~10 ani | ~10 ani | 10 ani |
| Preț HT 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Preț HT — catalog Skysat (Odoo), iunie 2026. Alte referințe în catalog: ACR GlobalFIX V5 Cat. 2 (835 €), balize AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — AIS-SART servește la localizare dintr-un plutitor de supraviețuire, o altă funcție), kituri de siguranță gata de plecare. Codare Franța 70 €. Vezi și comparatorul comunicațiilor satelitare.
7. 5 capcane de atelier
Capcană nr. 1
A confunda AIS MOB cu EPIRB/PLB.
Capcana nr. 1. O MOB AIS funcționează local (AIS); pentru a declanșa salvare la larg, este necesară o baliză 406 MHz.
Capcană nr. 2
A achiziționa o baliză codată pentru altă țară.
Frecvent la achiziții din străinătate: alerta este trimisă la centrul greșit. Trebuie recodată înainte de prima plecare.
Capcană nr. 3
A nu înregistra niciodată (sau a nu actualiza).
O baliză neînregistrată îi privează pe salvatori de fișa dvs. La revânzare/schimbare de navă: re-declară.
Capcană nr. 4
A alege Cat. 2 când programul necesită float-free.
În larg sau convoi, cu echipaj redus, dacă nimeni nu poate lua baliza, doar o Cat. 1 pornește singură.
Capcană nr. 5
A uita termenele.
Baterie (7-10 ani) și largător hidrostatic (HRU) (expirare ~2 ani): o baliză « care pare nouă » poate fi nefuncțională. Autotestul nu înlocuiește calendarul.
8. Ce baliză pentru ce program
- Costier / ieșiri de o zi, avem controlul → EPIRB1 Cat. 2 (499 €) sau EPIRB3 Cat. 2 (810 €) dacă dorim AIS + RLS. O PLB1 (345 €) ca completare pe skipper.
- Larg / convoi / echipaj redus → EPIRB3 Pro Cat. 1 float-free (945 €): pornește singură dacă nava se scufundă rapid. Plus o PLB3 (570 €) pe fiecare membru al echipajului de cart.
- Regată, nave multiple, sau « vreau ca aceasta să mă urmărească » → PLB3 AIS/RLS personală este cea mai versatilă.
- Recuperarea omului la apă (membru al echipajului căzut) → este o baliză AIS MOB (MOB1/MOB2), în plus față de EPIRB-ul de la bord — nu în locul acestuia.
Și sinceritatea atelierului: cea mai scumpă baliză prost codată valorează mai puțin decât o EPIRB1 de intrare bine înregistrată. Bugetul prioritar este 406 MHz + codare + înregistrare, restul este confort (util, dar secundar).
9. Întrebări frecvente
Care este diferența dintre o EPIRB și o PLB?
EPIRB este înregistrată pe navă (și poate fi Cat. 1 cu lansare automată); PLB este înregistrată pe o persoană, compactă, declanșare manuală. Ambele emit pe 406 MHz către sateliții Cospas-Sarsat. Multe nave au ambele.
O baliză AIS MOB este suficientă pentru larg?
Nu — aceasta alertează doar navele aflate la distanță AIS (câteva mile). Pentru larg, este necesară o EPIRB sau o PLB 406 MHz.
Categorie 1 sau 2?
Cat. 1 = lansare automată float-free (nava se scufundă, baliza pornește singură). Cat. 2 = declanșare manuală. În larg sau cu echipaj redus, Cat. 1 este puternic recomandată.
Ce este RLS?
Return Link Service (prin Galileo): o confirmare de recepție. Un LED pe baliză confirmă că alerta dvs. a fost recepționată și localizată. Disponibil pe EPIRB3 / PLB3.
Trebuie să înregistrez baliza mea și este plătit?
Da, este obligatoriu. Baliza se declară gratuit în registrul național al balizelor 406 MHz (CNES / FMCC Franța) pe registre406.cnes.fr, cu contactele dvs. de urgență. Pentru o navă echipată VHF/ASN, MMSI și licența de stație de navă provin de la ANFR (maritime.anfr.fr). Codarea balizei, însă, este o prestare tehnică — o realizăm pentru 70 € HT.
Care este durata de viață a bateriei?
În funcție de model, 7 până la 10 ani. După această perioadă, înlocuirea este obligatorie. La categoriile 1, largătorul hidrostatic (HRU) se înlocuiește și periodic (~2 ani).
Pot achiziționa o baliză mai ieftină din străinătate?
Da, dar va fi adesea codată pentru altă țară: va trebui să o recodăm pentru Franța și să o re-înregistrăm, altfel alerta va fi trimisă la centrul greșit de coordonare. « Oferta bună » se plătește cu risc.
Transparență — Skysat distribuie, codează și asigură service-ul balizelor Ocean Signal și ACR la atelierul din Carnac (Morbihan). Recomandările acestui ghid se bazează pe practica noastră de codare, instalare și întreținere, nu pe fișa furnizorului. Când o soluție mai simplă este suficientă pentru programul dvs., o spunem.
