⚠️ De reținut înainte de a cumpăra
O baliză AIS MOB nu este o EPIRB/PLB : ea alertează navele aflate în raza AIS (câteva mile), nu serviciile de salvare prin satelit. Pentru larg, este necesară o baliză 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB sau PLB). Confundarea celor două echivalează cu o falsă siguranță în larg.
Pe scurt
Esențialul în 30 de secunde
- Trei obiecte care NU trebuie confundate : PLB (baliză personală, 406 MHz satelit, înregistrată pe numele dvs.), EPIRB (baliză pentru navă, 406 MHz satelit, înregistrată pe navă) și baliza AIS MOB (om la apă, doar AIS local — fără satelit).
- Categoria decide declanșarea : Cat. 1 = lansare automată float-free (largitor hidrostatic HRU, uneori numit „zafe”), Cat. 2 = declanșare manuală.
- Funcțiile care contează în 2026 : GNSS (poziție rapidă), AIS (localizare prin navele apropiate), RLS (confirmare de primire Galileo), NFC (test/configurare prin aplicație).
- O baliză necodată sau neînregistrată este o baliză care încetinește — sau pierde — salvarea dvs. Este cel mai frecvent subiect abordat în atelier.
🛠️ Notă de atelier
Skysat distribuie, codează și asigură S.A.V. pentru balize (Ocean Signal, ACR etc.) la Carnac. Acest ghid prezintă ce am alege pentru propria noastră navă, program cu program.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: trei obiecte, trei utilizări
Este cea mai periculoasă și cea mai frecventă confuzie.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — baliza pentru navă. Emite pe 406 MHz către sateliții Cospas-Sarsat (acoperire globală) + 121,5 MHz pentru homing. Înregistrată pe navă. Este alerta de urgență de referință pentru „nava se scufundă / abandonăm navă”.
- PLB (Personal Locator Beacon) — același principiu 406 MHz satelit, dar înregistrată pe o persoană, compactă, declanșare manuală, fără lansare automată. Se poartă asupra persoanei. Ideală ca completare sau pentru cei care schimbă des navă.
- Baliză AIS MOB (om la apă) — atenție: nu emite către sateliți. Ea declanșează o alertă AIS locală, captată de navele din apropiere (de obicei, câteva mile) și face ca omul la apă să apară pe traceurul/AIS al acestora. Perfectă pentru recuperarea unui membru al echipajului căzut în apă în apropierea navei; nu este un mijloc de alertă prin satelit.
Pe scurt: AIS MOB = recuperarea unui membru al echipajului acum, prin navele din jur. EPIRB/PLB = declanșarea salvarei globale prin satelit. Cele două sunt complementare, nu interschimbabile.
2. Categorie 1 vs 2: lansare automată sau manuală
Pentru EPIRB, categoria descrie modul de declanșare:
- Categorie 1 (float-free) — montată într-un suport cu largitor hidrostatic (HRU) care eliberează baliza automat la ~4 m adâncime dacă nava se scufundă. Baliza plutește, se activează singură. Indispensabilă dacă scenariul „nava se scufundă rapid, echipajul este incapabil” este credibil (larg, convoi, echipaj redus).
- Categorie 2 (manual) — fixată într-un suport interior; trebuie să fie preluată și declanșată de un om. Mai ieftină, perfectă pentru zona costieră unde aveți controlul, dar inutilă dacă nimeni nu o poate lua.
La Ocean Signal, EPIRB3 este în Cat. 2 (manual) și EPIRB3 Pro în Cat. 1 (float-free) — aceasta este principala diferență între cele două, în afara prețului.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: funcțiile care contează
Balizele 406 MHz moderne nu sunt egale. Ce schimbă cu adevărat viteza și fiabilitatea salvării:
GNSS
Poziție precisă, rapid
Baliza transmite poziția sa precisă încă din primele minute, în locul lăsării sateliților să trianguleze. Indispensabil astăzi.
AIS
Localizare locală
Pe lângă 406 MHz satelit, baliza apare pe AIS-ul navelor apropiate : un cargou sau un vecin de ancoraj vă poate localiza chiar înaintea mijloacelor de stat.
RLS
Confirmare de primire
Prin Galileo, o confirmare de primire : un indicator confirmă că alerta dvs. a fost recepționată și localizată. Extrem de important psihologic când aștepți singur în condiții de supraviețuire.
NFC
Test & monitorizare
Test și configurare prin aplicația smartphone (verificare autotest, citire istoric). Practic pentru monitorizare.
Autonomie: un minim de 24 h de emisie la -20 °C, modelele „Pro” țintind 48 h. Bateria are o durată de viață (de obicei 7 până la 10 ani) care trebuie respectată (vezi §5).
EPIRB3 / PLB3 Ocean Signal combină AIS + RLS + NFC ; EPIRB1 / PLB1 sunt versiunile 406 + GNSS „la esențial”, fără AIS.
4. Codare și înregistrare: capcana care costă scump
Este subiectul pe care îl rezolvăm cel mai des în atelier — și pe care achizițiile online „la cel mai mic preț” îl neglijează.
O baliză 406 MHz nu este operațională decât odată codată și apoi înregistrată. În Franța, trei verigi:
- MMSI + licență de stație de navă — ANFR. Dacă nava este echipată VHF/ASN, MMSI (9 cifre) și licența de stație de navă se obțin de la ANFR, online pe maritime.anfr.fr. Licența — care trebuie păstrată la bord — listează MMSI și referința fiecărei balize declarate.
- Codarea balizei. Programare cu indicativul țării Franța + identificatorul (MMSI pentru o EPIRB maritimă, sau un număr de serie). O baliză cumpărată din străinătate este adesea codată pentru altă țară → alerta ar fi trimisă la centrul greșit. Skysat recodează pentru Franța (abonament 70 € HT).
- Înregistrare — obligatorie și gratuită. Declararea balizei în registrul național al balizelor 406 MHz, administrat de CNES (FMCC Franța): registre406.cnes.fr. Aici se asociază contactele de urgență : este ceea ce permite salvatorilor să vă identifice — majoritatea declanșărilor sunt alerte false, un apel la contactele de urgență putând rezolva situația fără mobilizarea de mijloace. Este o obligație reglementară în cadrul diviziunii 175 a reglementării privind siguranța navelor.
Revânzare / schimbare de navă : o baliză care schimbă proprietarul trebuie să fie re-declarată ; observăm regulat balize care încă indică vechiul proprietar.
Cumpărarea balizei este doar începutul. Codare + licență + înregistrare = ceea ce o face operațională — și este exact aici unde un instalator vă face economie de timp (și poate chiar de mai mult).
5. Întreținere: baterie, largitor hidrostatic, revizie
O baliză trebuie întreținută — altfel nu pornește în ziua cea mare:
- Baterie — durată de viață tipică 7 până la 10 ani ; peste această perioadă, înlocuirea este obligatorie (abonament înlocuire baterie EPIRB1: 233 € HT la noi). Un autotest regulat (buton TEST / aplicație NFC) nu înlocuiește data de expirare a bateriei.
- Largitor hidrostatic (HRU) al Cat. 1 — piesă cu perioadă de valabilitate (de obicei la fiecare 2 ani) : după data de expirare, lansarea automată nu mai este garantată.
- Revizie / întreținere la uscat (SBM) — pentru balizele care o necesită, abonament întreținere la uscat de la 230 € HT. De asemenea, gestionăm revizia anumitor balize (ex. Kannad).
Pe scurt: o baliză are o dată de expirare, la fel ca o plută de salvare. Verificăm bateria și largitorul hidrostatic la fiecare revizie anuală a navei — este reflexul care evită surpriza neplăcută în ziua cea mare.
6. Tabel comparativ
| Criteriu | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Cat. 2 | EPIRB3 Cat. 2 | EPIRB3 Pro Cat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tip | personală | personală | pentru navă | pentru navă | pentru navă |
| 406 MHz satelit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| GNSS integrat | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (aplicație) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Declanșare | manuală (asupra persoanei) | manuală (asupra persoanei) | manuală | manuală | automată float-free |
| Autonomie emisie | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Durată de viață baterie | 7 ani | 7 ani | ~10 ani | ~10 ani | 10 ani |
| Preț HT 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Prețuri HT — catalog Skysat (Odoo), iunie 2026. Alte referințe în catalog: ACR GlobalFIX V5 Cat. 2 (835 €), balize AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — AIS-SART servește la localizare dintr-o plută de salvare, încă o funcție diferită), kituri de siguranță gata de utilizare. Codare Franța 70 €. Consultați și comparatorul telefoanelor satelitare marine.
7. 5 capcane de atelier
Capcană nr. 1
A confunda AIS MOB cu EPIRB/PLB.
Capcana nr. 1. O baliză MOB AIS funcționează local (AIS) ; pentru a declanșa salvare la larg, este necesară o baliză 406 MHz.
Capcană nr. 2
A cumpăra o baliză codată pentru o altă țară.
Frecvent la achiziții din străinătate: alerta este trimisă la centrul greșit. Trebuie recodată înainte de prima ieșire pe mare.
Capcană nr. 3
A nu înregistra niciodată (sau a nu actualiza).
O baliză neînregistrată privează salvatorii de fișa dvs. La revânzare/schimbare de navă: reînregistrați.
Capcană nr. 4
A alege Cat. 2 când programul necesită float-free.
În larg sau convoi, cu echipaj redus, dacă nimeni nu poate lua baliza, doar o Cat. 1 pornește singură.
Capcană nr. 5
A uita termenele.
Baterie (7-10 ani) și largitor hidrostatic (HRU) (perioadă de valabilitate ~2 ani) : o baliză care „pare nouă” poate fi inoperantă. Autotestul nu înlocuiește calendarul.
8. Ce baliză pentru ce program
- Zonă costieră / ieșiri de o zi, aveți controlul → EPIRB1 Cat. 2 (499 €) sau EPIRB3 Cat. 2 (810 €) dacă doriți AIS + RLS. O PLB1 (345 €) ca completare asupra skipperului.
- Larg / convoi / echipaj redus → EPIRB3 Pro Cat. 1 float-free (945 €) : pornește singură dacă nava se scufundă rapid. Plus o PLB3 (570 €) asupra fiecărui membru de echipaj în tură.
- Regată, nave multiple, sau „vreau să fiu urmărit” → PLB3 AIS/RLS personală este cea mai versatilă.
- Recuperarea unui om la apă (membru al echipajului căzut) → este o baliză AIS MOB (MOB1/MOB2), în plus față de EPIRB-ul de la bord — nu în locul acestuia.
Și onestitatea atelierului: baliza cea mai scumpă, prost codată, valorează mai puțin decât o EPIRB1 de intrare bine înregistrată. Bugetul prioritar este 406 MHz + codare + înregistrare, restul este confort (util, dar secundar).
9. Întrebări frecvente
Care este diferența dintre o EPIRB și o PLB?
EPIRB este înregistrată pe navă (și poate fi Cat. 1 cu lansare automată) ; PLB este înregistrată pe o persoană, compactă, declanșare manuală. Ambele emit pe 406 MHz către sateliții Cospas-Sarsat. Multe nave au ambele.
O baliză AIS MOB este suficientă pentru larg?
Nu — ea alertează doar navele aflate în raza AIS (câteva mile). Pentru larg, este necesară o EPIRB sau o PLB 406 MHz.
Categorie 1 sau 2?
Cat. 1 = lansare automată float-free (nava se scufundă, baliza pornește singură). Cat. 2 = declanșare manuală. În larg sau cu echipaj redus, Cat. 1 este puternic recomandată.
Ce este RLS?
Return Link Service (prin Galileo) : o confirmare de primire. Un indicator de pe baliză confirmă că alerta dvs. a fost recepționată și localizată. Disponibil pe EPIRB3 / PLB3.
Trebuie să înregistrez baliza și este plătit?
Da, este obligatoriu. Baliza se declară gratuit în registrul național al balizelor 406 MHz (CNES / FMCC Franța) pe registre406.cnes.fr, cu contactele dvs. de urgență. Pentru o navă echipată VHF/ASN, MMSI și licența de stație de navă se obțin de la ANFR (maritime.anfr.fr). Codarea balizei, însă, este o prestare tehnică — o realizăm pentru 70 € HT.
Cât timp durează bateria?
În funcție de model, 7 până la 10 ani. După această perioadă, înlocuirea este obligatorie. La Cat. 1, largitorul hidrostatic (HRU) se înlocuiește și periodic (~2 ani).
Pot cumpăra o baliză mai ieftină din străinătate?
Da, dar va fi adesea codată pentru o altă țară : va trebui să o recodați pentru Franța și să o reînregistrați, altfel alerta va fi trimisă la centrul greșit de coordonare. „Oferta bună” se plătește cu risc.
Transparență — Skysat distribuie, codează și asigură S.A.V. pentru balizele Ocean Signal și ACR la atelierul din Carnac (Morbihan). Recomandările acestui ghid se bazează pe practica noastră de codare, instalare și întreținere, nu pe fișa furnizorului. Când o soluție mai simplă este suficientă pentru programul dvs., vă spunem.
