L’essentiel en 30 secondes
- Deux références Garmin pour un même moteur : 010-02864-00 livrée avec deux pédales Power Steer sans fil, 010-02864-10 sans pédales. Les pédales existent aussi en accessoire, rails compris.
- Le Force Current accepte une batterie 12 ou 24 V. Au niveau 20, Garmin mesure 36,8 lbf sous 12,8 V et 56,0 lbf sous 25,6 V.
- À poussée égale, le 24 V consomme moitié moins d’ampères : 15,8 A pour 36,7 lbf, contre 33,9 A pour 36,8 lbf en 12 V.
- L’autonomie se calcule depuis le tableau Garmin, elle ne se garantit pas. Exemple : 75 Ah en 24 V au niveau 15 donnent environ 4,7 h théoriques, avant vent, courant et réserve de retour.
- Le kayak doit offrir une poupe plate et un dégagement d’hélice sur 360°. Garmin l’écrit : tous les kayaks ne sont pas compatibles.
- Skysat n’a pas encore installé de Force Current sur un kayak. Cet article s’appuie sur les notices Garmin et Rebelcell, pas sur un montage de l’atelier.
Sommaire
- Ce qu’est le Force Current, et ce qu’il n’est pas
- Avec ou sans pédales : deux références
- 12 ou 24 V : ce que mesure Garmin
- Autonomie : la calculer sans la promettre
- La batterie et sa protection
- Ce que votre kayak doit permettre
- Ancrage GPS et balise MOB : des aides, pas des garanties
- Limites et pièges
- Notre verdict par usage
- Sources
Ce qu’est le Force Current, et ce qu’il n’est pas
Le Garmin Force Current est un moteur électrique de pêche conçu pour le kayak. Il se fixe sur la poupe (l’arrière du kayak), pas sur l’avant comme les moteurs de bateau. Il embarque un GPS et un compas : il tient une position, un cap ou une vitesse, et suit une route. Il se pilote depuis la télécommande fournie, depuis les pédales Power Steer, depuis un traceur ou une montre Garmin compatibles, ou depuis l’application ActiveCaptain.
Le moteur pèse 10,1 kg seul, 12,6 kg avec son support et son câble. Garmin livre deux hélices : une hélice hautes performances, réservée à l’eau libre, et une hélice anti-algue. La télécommande, une balise homme à la mer (MOB) et la corde de relevage sont dans le carton. Le disjoncteur et la batterie ne le sont pas.
Ce qu’il n’est pas : un Force Pro ou un Force Kraken. Ces deux moteurs se montent à l’avant d’un bateau, en 24 ou 36 V. Garmin a conçu le Force Current pour la poupe d’un kayak. Ce n’est pas non plus un hors-bord pour faire route. Garmin demande d’ailleurs de toujours garder une pagaie à bord.
Avec ou sans pédales : deux références
Le moteur, la télécommande, la balise MOB, les hélices et le support sont identiques. La différence tient aux pédales Power Steer et à leurs rails.
| Contenu | Force Current avec pédales — 010-02864-00 | Force Current — 010-02864-10 |
|---|---|---|
| Moteur, support, corde de relevage, deux hélices | oui | oui |
| Télécommande et balise MOB | oui | oui |
| Deux pédales Power Steer sans fil, avec rails et visserie | oui | non ; accessoire Garmin 010-13307-00 |
| Piles à prévoir (non fournies) | 2 AA pour la télécommande, 2 AA par pédale | 2 AA pour la télécommande |
| Batterie 12 ou 24 V, disjoncteur 40 A | à prévoir | à prévoir |
| Masse ajoutée par les pédales et leurs rails | 3,08 kg | — |
Contenus relevés dans le manuel d’utilisation Garmin (v3, juillet 2026) et les instructions d’installation (v3, novembre 2025), communs aux deux références. Garmin y décrit les pédales comme « un accessoire en option inclus avec certains modèles ».
Ce que les pédales apportent
Les pédales gardent les mains libres. Chaque pédale bascule vers l’avant ou l’arrière ; la position des deux règle la vitesse et l’angle du moteur. Par défaut, elles fonctionnent en direction différentielle, dite « Zero-Turn ». Un réglage « Rudder » reproduit la sensation d’une barre à câble. Chaque pédale porte un levier programmable : maintien de cap, ancrage, waypoint.
Ce que les pédales exigent
Leurs rails se fixent sur le kayak de trois façons décrites par Garmin. Rails en T des plats-bords, inserts filetés existants, ou contre-écrous à poser dans des trous de 11 mm. La visserie fournie ne convient pas à tous les rails de kayak. Les pédales se retirent des rails avant tout transport. Elles demandent quatre piles AA et une place pour les jambes, sans gêner un éventuel pédalier.
Pas de pédales aujourd’hui, peut-être demain. La version sans pédales ne ferme aucune porte. Garmin vend les pédales Power Steer avec leurs rails en accessoire, et son manuel décrit leur couplage au moteur. Si vous hésitez sur la place des rails, commencez sans.
12 ou 24 V : ce que mesure Garmin
Le Force Current accepte une batterie nominale de 12 ou 24 V ; son entrée admet de 10 à 32 V continu. Ce n’est pas un choix d’usine : le même moteur accepte l’une ou l’autre tension. Garmin publie un tableau de poussée et de courant par niveau d’hélice, mesuré selon la norme ISO 13342. La poussée s’exprime en lbf (livre-force ; 1 lbf ≈ 4,45 N).
| Niveau d’hélice | Poussée sous 12,8 V | Courant sous 12,8 V | Poussée sous 25,6 V | Courant sous 25,6 V |
|---|---|---|---|---|
| 20 (maximum) | 36,8 lbf (163,8 N) | 33,9 A | 56,0 lbf (249,1 N) | 32,8 A |
| 15 | 24,8 lbf (110,5 N) | 17,7 A | 36,7 lbf (163,1 N) | 15,8 A |
| 10 | 13,8 lbf (61,2 N) | 7,8 A | 19,9 lbf (88,6 N) | 6,3 A |
| 5 | 6,3 lbf (27,8 N) | 2,8 A | 8,0 lbf (35,6 N) | 1,8 A |
Extrait du tableau Garmin « Informations sur la poussée et la consommation de courant du moteur », manuel d’utilisation v3. Conditions : banc ISO 13342, hélice hautes performances, eau relativement calme. Tension mesurée aux bornes du câble moteur ; tolérances ±22 N (5 lbf) et ±5 A.
Deux lectures de ce tableau comptent. D’abord la poussée maximale : 56,0 lbf en 24 V contre 36,8 lbf en 12 V, soit 52 % de plus. Ensuite le courant à poussée égale. Pour environ 37 lbf, le 24 V demande 15,8 A au niveau 15 ; le 12 V demande 33,9 A au niveau 20. Garmin annonce une consommation maximale de 512 W sous 12,8 V et de 1 024 W sous 25,6 V. Le courant d’entrée reste de 40 A continus dans les deux cas.
Ce que ce tableau ne dit pas : la vitesse de votre kayak, ni son autonomie. La poussée d’un banc ne tient compte ni de la coque, ni de la charge, ni du vent ou du courant. L’hélice anti-algue n’y figure pas, et Garmin précise que la marche arrière produit moins de poussée pour plus de courant.
Autonomie : la calculer sans la promettre
Le tableau Garmin permet un calcul simple : capacité nominale de la batterie (Ah) divisée par le courant du niveau choisi (A). Le résultat est une durée théorique, à pleine capacité, à niveau constant. Nous l’avons fait pour trois batteries Rebelcell du catalogue.
| Batterie (capacité nominale) | Niveau 10 | Niveau 15 | Niveau 20 |
|---|---|---|---|
| Rebelcell 24V75 EDGE, 25,6 V, 75 Ah (1,92 kWh) | ≈ 11,9 h à 19,9 lbf | ≈ 4,7 h à 36,7 lbf | ≈ 2,3 h à 56,0 lbf |
| Rebelcell 12V75 EDGE, 12,8 V, 75 Ah (960 Wh) | ≈ 9,6 h à 13,8 lbf | ≈ 4,2 h à 24,8 lbf | ≈ 2,2 h à 36,8 lbf |
| Rebelcell 12V105 EDGE, 12,8 V, 105 Ah (1,34 kWh) | ≈ 13,5 h à 13,8 lbf | ≈ 5,9 h à 24,8 lbf | ≈ 3,1 h à 36,8 lbf |
Calcul Skysat : Ah nominaux ÷ courant du tableau Garmin à la tension d’essai la plus proche (12,8 V ou 25,6 V). Ce sont des quotients, pas des mesures sur l’eau.
Lisez ces durées comme des plafonds. La capacité nominale est mesurée dans les conditions du fabricant. Sur l’eau, la fin de décharge et la température réduisent ce que la batterie restitue. Le courant réel varie à chaque relance, à chaque virage, à chaque rafale. Les ±5 A de tolérance pèsent lourd sur les petits niveaux : au niveau 10 en 24 V, le courant annoncé est de 6,3 A. Gardez une réserve pour rentrer, et une pagaie.
La comparaison entre lignes reste utile. À capacité en Ah égale, la batterie 24 V stocke deux fois plus d’énergie. Le moteur y produit la même poussée pour moitié moins de courant. Pour pêcher longtemps au même niveau, le 24 V donne plus de marge. Pour un kayak léger sur des sorties courtes, le 12 V suffit souvent, avec moins de kilos.
La batterie et sa protection
Garmin fixe trois exigences. Une batterie de 12 ou 24 V continu, aucune autre tension. Un circuit capable de fournir 40 A en continu. Un disjoncteur ou un fusible de 40 A continus, prévu pour au moins 32 V continu, posé sur le fil positif près de la batterie. Le disjoncteur n’est pas fourni, et il doit rester ouvert pendant le branchement. Le système de gestion de la batterie (BMS) ne remplace pas cette protection : elle protège le câble, pas la batterie.
Le câble d’alimentation Garmin mesure 1,65 m selon les caractéristiques, 1,62 m selon la page de raccordement du même manuel. Il se termine par des cosses à œillet. Si la batterie se trouve plus loin, la rallonge se dimensionne : longueur aller et retour, section, cosses, protection contre l’eau et les frottements. Ce n’est pas un achat au mètre sans mesure.
| Batterie Rebelcell (LiFePO4) | Tension et capacité | Décharge continue | Masse et dimensions | Chargeur dédié |
|---|---|---|---|---|
| 24V75 EDGE | 25,6 V, 75 Ah, 1,92 kWh | 100 A (200 A moins de 5 s) | 13,5 kg ; 330 × 175 × 214 mm | 29,2 V / 20 A, 5 à 6 h |
| 12V75 EDGE | 12,8 V, 75 Ah, 960 Wh | 100 A (200 A moins de 5 s) | 6,9 kg ; 260 × 168 × 209 mm | 14,6 V / 20 A, 4 à 5 h |
| 12V105 EDGE (2026) | 12,8 V, 105 Ah, 1,34 kWh | 100 A (200 A moins de 5 s) | 9 kg ; 260 × 168 × 209 mm | 14,6 V / 20 A, 6 à 7 h |
Valeurs des fiches Rebelcell consultées le 30 septembre 2026. Les trois batteries sont IP66 et se chargent entre 0 et 45 °C. Leur courant continu de 100 A couvre les 40 A demandés par Garmin ; cette lecture est la nôtre, pas une homologation Garmin ou Rebelcell.
Trois précautions. IP66 protège des projections, pas d’une immersion : Rebelcell recommande un bac étanche ou une surélévation pour éviter l’eau qui stagne. Les deux chargeurs ne se permutent jamais, 29,2 V pour la 24 V et 14,6 V pour les 12 V. Enfin, ces batteries dépassent 100 Wh : leur transport relève des marchandises dangereuses et se fait sur devis, les frais sont confirmés après commande.
Deux batteries 12 V en série pour obtenir 24 V ? Les fiches Rebelcell citées ne documentent pas ce montage pour la gamme EDGE. Une batterie 24 V d’un seul bloc évite la question.
Ce que votre kayak doit permettre
Garmin le dit sans détour : à cause de la force développée par le moteur, tous les kayaks ne sont pas compatibles. Avant de choisir une référence, vérifiez quatre points sur votre kayak, notice Garmin en main.
- Une poupe plate. Le support demande un tableau arrière plat. Sinon, il faut concevoir un adaptateur qui épouse la coque, avec l’avis du fabricant du kayak et un installateur.
- Une fixation. Garmin décrit trois voies : des trous taraudés compatibles avec le gabarit Power-Pole Micro, ou une plaque d’adaptation d’un fabricant tiers. Sinon, quatre boulons traversants, si l’on accède sous la surface de montage.
- Un dégagement d’hélice sur 360°, vérifié à blanc avec les deux hélices, en tenant compte de la flexion du support une fois chargé.
- Une place pour la batterie et sa protection, à portée du câble ou d’une rallonge étudiée. La batterie doit rester hors de l’eau qui stagne, et retenue en cas de retournement.
Ajoutez le poids : 12,6 kg de moteur monté, 3,08 kg de pédales, puis 6,9 à 13,5 kg de batterie selon l’exemple choisi. Garmin demande de retirer le moteur du kayak avant tout transport, et les pédales de leurs rails. Nous détaillerons la pose, étape par étape, dans un tutoriel dédié.
Ancrage GPS et balise MOB : des aides, pas des garanties
Le mode d’ancrage tient une position GPS. Par défaut, « Bow Lock » tient l’étrave (l’avant) à partir de la longueur de kayak que vous renseignez, et laisse la poupe dériver. « Anchor Lock » tient la poupe, là où se trouve le moteur. Le maintien de cap compense la dérive, et le régulateur tient une vitesse fond. Toutes ces fonctions demandent un compas étalonné sur l’eau, avec le moteur, et un signal GPS.
Garmin prévient : ces fonctions ne vous déchargent pas de la veille, et elles peuvent provoquer des arrêts, accélérations et virages brusques. Un mode d’ancrage n’est pas une ancre.
La balise MOB, fournie et couplée en usine, arrête l’hélice quand elle est immergée. Quatre conditions : allumée, couplée, portée sur soi, sous l’eau. Si l’une manque, l’hélice continue de tourner. Un mode de neutralisation existe pour reprendre la main si la liaison se perd alors que vous êtes toujours à bord.
Limites et pièges
- Skysat n’a pas encore posé de Force Current sur un kayak. Compatibilités, chiffres et procédures viennent des notices Garmin et Rebelcell, citées en fin d’article.
- Les poussées sont des valeurs de banc, avec l’hélice hautes performances et des tolérances de ±5 lbf et ±5 A. Elles ne se transposent pas en vitesse.
- Les autonomies du tableau sont des quotients. Elles ignorent la capacité réellement utilisable, la température, le vent, le courant et la réserve de retour.
- Deux longueurs de câble dans le même manuel, 1,62 m et 1,65 m : mesurez le câble livré avant de prévoir une rallonge.
- Le disjoncteur n’est pas fourni. Garmin tolère jusqu’à 60 A par forte chaleur ou circuit partagé, à condition de vérifier que le câblage du bateau le supporte. Restez à 40 A sans cette vérification.
- L’hélice hautes performances est réservée à l’eau libre ; dans les hauts-fonds, Garmin prescrit l’hélice anti-algue.
- Un traceur ne se branche pas sur la batterie 24 V. Un ECHOMAP UHD2 demande de 9 à 18 V ; sa liaison Wi‑Fi avec le moteur ne l’alimente pas.
- Certains ECHOMAP Ultra et UHD anciens, qui ne reçoivent plus de mises à jour, ne prennent pas en charge toutes les fonctions du moteur. La liste des appareils compatibles est sur garmin.com/force_current/compatible.
Notre verdict par usage
- Vous pêchez les mains occupées, lancer ou traîne, et votre kayak a des rails ou des inserts : la version avec pédales. Vérifiez d’abord la place des rails, siège réglé, jambes en position.
- Vous voulez valider la pose avant d’investir, ou vous pilotez déjà depuis un traceur Garmin : la version sans pédales. Les pédales s’ajoutent plus tard en accessoire.
- Sorties courtes, kayak léger, chaque kilo compte : 12 V avec une 12V75 EDGE ou une 12V105 EDGE. Restez sous le niveau 15 si vous tenez à l’autonomie.
- Journées longues, courant ou vent, ou besoin de la poussée maximale : 24 V avec une 24V75 EDGE. Comptez 13,5 kg à retenir dans le kayak.
- Votre poupe n’est pas plate, ou vous n’accédez pas sous la surface de montage : n’achetez pas encore. Faites d’abord étudier l’adaptation avec le fabricant du kayak ; demandez-nous si vous hésitez.
Sources
- Garmin, Force Current — manuel d’utilisation (v3, juillet 2026) : caractéristiques, tableau de poussée et de courant, balise MOB, modes d’ancrage, pédales, sécurité.
- Garmin, Force Current — instructions d’installation (v3, novembre 2025) : surface de montage, options de fixation, dégagement de l’hélice, rails de pédales, raccordement.
- Garmin, pages du manuel en ligne : tableau poussée/courant, caractéristiques, balise MOB.
- Garmin, accessoire Power Steer Foot Pedals with Mounting Rails (010-13307-00) ; caractéristiques ECHOMAP UHD2 (9 à 18 V).
- Rebelcell, fiches 24V75 EDGE, 12V75 EDGE et 12V105 EDGE, consultées le 30 septembre 2026.
Divulgation : Skysat distribue Garmin et Rebelcell et vend les produits cités. Article ni sponsorisé ni relu par les marques. Skysat n’a pas encore installé de Force Current sur un kayak. Les compatibilités et les chiffres cités viennent des notices des fabricants, consultées le 30 septembre 2026.
