David Raison, arhitectul care a readus scow-ul în cursele de larg
Născut în 1972 la Saint-Nazaire, absolvent în hidrodinamică și inginerie navală al École Centrale de Nantes (1995)David Raison a fondat biroul său de proiectare David Raison Ingénierie Navale în 2010, cu sediul la Plouhinec, în Morbihan. Este arhitectul care a readus carena de tip scow (etravă rotundă cu volum mare, formă cunoscută în secolul al XIX-lea) în cursele de larg moderne.
Pariul scow-ului în Mini 6.50
În 2010, Raison proiectează Mini 6.50 Magnum (nr. 747), primul scow de curse de larg. Îl pilotează personal și câștigă Mini Transat 2011. Continuă cu Maximum (nr. 865) în 2013, evoluție a conceptului. Etrava lată din față deplasează volumul, permite planarea mai devreme și limitează înfundarea în valuri.
Transpunerea în Class40 și IMOCA
În 2019, Raison semnează Class40 Crédit Mutuel nr. 158 pentru Ian Lipinski: etravă foarte înaltă, scow evident. Bărcuța câștigă Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) și declanșează adoptarea masivă a scow-ului în Class40. Un sister-ship Crédit Mutuel nr. 202 este lansat la apă în aprilie 2024 la Lorient.
În 2023, Raison trece la IMOCA cu două ambarcațiuni gemene construite la Persico Marine (Italia) pe un buget partajat de aproximativ 5 M€ fiecare, față de peste 8 M€ pentru un foiler:Stand As One pentru Éric Bellion și Totul începe în Finistère - Armor Lux pentru Jean Le Cam. Alegere asumată: fără foils, derive drepte. Ambele au concurat în Vendée Globe 2024.
Maxi 650 la IDB Marine
Raison se asociază cu șantierul IDB Marine (Trégunc, Finistère) în 2017 pentru a dezvolta scow-ul în Mini 6.50 de serie. Primul Maxi 650 este lansat la apă pe 8 iunie 2018. Până la sfârșitul anului 2025, 63 de unități livrate. În sezonul 2024, Maxi 650 a ocupat 71% din podiumurile clasei Mini în serie.
