LF3000 Linear Feedback
Stoc epuizat
Caracteristici tehnice
Caracteristici tehnice
| Tensiune de funcționare | 12 V (via l'interface LFI3000 Mk2 et le bus NMEA 2000) |
| Consum electric tipic | 0.9 W |
| Indice IP | IPX7 ou supérieur |
| Tip de montaj | Fixation sur vérin hydraulique |
| Tip senzor | Potentiomètre linéaire |
| Compatibilitate senzor | Interface Simrad LFI3000 Mk2 |
| Lungimea cablului | 8.5 |
| Tip ieșire senzor | Analogique |
| Tip de conector | Fils nus (pour bornier LFI3000 Mk2) |
| Tip cablu | Câble multiconducteur blindé |
| Environmental Resistance | Eau salée |
| Intended Application | Systèmes de direction hors-bord avec vérin hydraulique |
| Material | Matériaux composites marins |
| Interval de umiditate de funcționare | Jusqu'à 95% sans condensation |
| Gamă de măsurare | 300 mm |
| Product Function | Capteur de position linéaire pour angle de barre |
| Intervalul de temperatură de depozitare | -30 à +70 |
| Tip senzor | Angle de barre |
| Utilizare pilot | Cap |
| Greutate | 1.297 |
Descriere detaliată
Descriere detaliată
Conçu pour les embarcations équipées de moteurs hors-bord et de vérins de direction hydraulique, le Simrad LF3000 Linear Feedback est un capteur de position linéaire étanche. Il fournit des données précises sur l'angle de barre aux systèmes de pilote automatique, améliorant ainsi la précision du maintien de cap et la navigation.
Spécifications Techniques et Intégration
Le LF3000 Linear Feedback offre une course de 300 mm (11,8 pouces) et est livré avec un câble pré-câblé de 8,5 mètres (28 pieds). Cette longueur de câble facilite la connexion directe à l'interface Simrad LFI3000 MK2, qui est requise pour l'intégration avec les ordinateurs de pilote automatique Simrad. Son poids est de 1,297 kg.
Conception Robuste et Installation
Avec une construction entièrement étanche, conforme ou supérieure à la norme IPX7, le Simrad LF3000 Linear Feedback est conçu pour résister aux environnements marins. Il est doté d'un support de montage et de colliers dédiés qui permettent une fixation directe sur le vérin existant du moteur hors-bord, sans nécessiter de modifications majeures du système de direction. Cette conception facilite l'installation et assure une opération fiable même dans des conditions météorologiques difficiles.
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