David Raison, arhitekt, ki je vnesel scow v tekmovanje na široko morje
Rojen leta 1972 v Saint-Nazaire, diplomiral iz hidrodinamike in pomorske inženirstva na École Centrale de Nantes (1995)David Raison je leta 2010 ustanovil lastno podjetje David Raison Inženiring Pomorstva s sedežem v Plouhinecu v Morbihanu. Je arhitekt, ki je ponovno vpeljal scow trup (okrogla premica s prednjim voluminoznim delom, oblika poznana že v 19. stoletju) v sodobno tekmovanje na široko morje.
Zdrs scow v razredu Mini 6.50
Leta 2010 je Raison zasnoval Mini 6.50 Magnum (št. 747), prvi scow za tekmovanje na široko morje. Sam ga je upravljal in osvojil Mini Transat 2011. Nadaljeval je z Maximum (št. 865) leta 2013, razvoj koncepta. Široka premica na sprednjem delu premika volumen, omogoča zgodnejše lebdenje in zmanjšuje potapljanje v valovju.
Prenos v razred Class40 in IMOCA
Leta 2019 je Raison podpisal Class40 Crédit Mutuel št. 158 za Iana Lipinskega: zelo visoka premica, izrazit scow. Čoln je osvojil Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) in sprožil masovno uvedbo scow v razred Class40. Sestrski čoln Crédit Mutuel št. 202 je bil splovljen v aprilu 2024 v Lorientu.
Leta 2023 je Raison prestopil v razred IMOCA z dvema enakima čolnom, zgrajenima pri podjetju Persico Marine (Italija) z skupnim proračunom okoli 5 milijonov evrov na enoto, v primerjavi z več kot 8 milijoni evrov za čoln s foilom:Stand As One za Érica Belliona in Vse se začne v Finistèreju - Armor Lux za Jeana Le Cama. Odločen izbor: brez foilov, ravna kobilica. Oba sta tekmovala na Vendée Globe 2024.
Maxi 650 pri IDB Marine
Leta 2017 se je Raison povezal z ladjedelnico IDB Marine (Trégunc, Finistère), da bi razširila scow v serijskem Mini 6.50. Prvi Maxi 650 je bil splovljen 8. junija 2018. Koncem 2025 bo dostavljenih 63 enot. V sezoni 2024 je Maxi 650 osvojil 71 % odrišnih mest v razredu Mini v seriji.
