Det viktigaste på 30 sekunder
- ≤ 12 m / 7,5 t : elektromekanisk cylinder räcker. Enkel, lite underhåll, materialkostnad 1 500–2 200 €. Märken: Garmin GHP 12 Type 1, Raymarine Type 1, Lecomble & Schmitt MK1.
- 12–15 m / 7,5–13,5 t : elektromekanisk Type 2 fungerar fortfarande för kustsegling, hydraulik rekommenderas för öppet hav och hårt väder. Materialkostnad 2 200–3 500 €.
- ≥ 15 m / 13,5 t eller tävlingssegling : hydraulik är obligatoriskt. Kraft, hastighet och reversibilitet avgörande. Märken: B&G hydraulik T1, T2, Lecomble & Schmitt MK2/MK3, Simrad DD15.
- 3 avgörande kriterier : kraft (minst 1 000 N/t deplacement), rattfart (3–5 s/° i kustsegling, < 2 s/° i tävling), reversibilitet (hydraulik vinner).
- Total refitbudget : elektromekanisk 4 000–6 500 € exkl. moms installerat (cylinder + styrenhet + sensorer + arbete), hydraulik 6 500–12 000 € exkl. moms.
Cylindern är pilotens kraftkälla. Den omvandlar en elektrisk signal till rattrörelse. Två teknologier dominerar: elektromekanisk (elmotor + snäckväxel) och hydraulisk (pump + cylinder). Valet avgör 10 års användning, refitbudget och pilotens prestanda i alla förhållanden.
Om du söker underhåll av din befintliga cylinder, se vår artikel om cylinderunderhåll. För val av komplett autopilot (cylinder + styrenhet + sensorer), se B&G vs Raymarine autopilot för 40–50 fotsbåtar. Denna artikel fokuserar enbart på valet av cylinderteknologi.
De två familjerna: elektromekanisk vs hydraulisk
Elektromekanisk linjär cylinder
En elmotor driver en snäckväxel som skjuter eller drar en stång. Stången är mekaniskt kopplad till rattsektorn. Allt är integrerat i en enda enhet: cylinder = färdig produkt, monterad och glömd.
- Märken på Skysat: Garmin GHP 12 Type 1 (1 916 €), Type 2 (2 191 €), Raymarine Type 1/2/3, Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3 (ej i lager på Skysat för närvarande).
- Typisk tillämpning: segelbåtar 8–15 m, upp till 13,5 t deplacement, stångvandring 250–350 mm.
- Kraft: 7,5–13,5 kN beroende på modell.
Hydraulisk cylinder
En elektrisk pump skapar tryck i en cylinder som är kopplad till rattsektorn. Pumpen kan vara separerad från cylindern (typiskt för mindre–medelstora segelbåtar) eller integrerad i ett direktdrivsystem (större båtar ≥ 50 fot, tävling).
- Märken på Skysat: B&G hydraulik T1 12V (1 700 €), T2 24V (2 070 €), Simrad DD15 (1 962 €), Garmin SmartPump v2 (2 899 €), Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3 hydraulik (beställningsvara).
- Typisk tillämpning: segelbåtar 11–22 m, långfärd, flerskrovsbåtar.
- Kraft: 13,5–22 kN+ beroende på konfiguration.
Teknisk jämförelse: 6 kriterier som avgör valet
1. Kraft
Regel från verkstaden: 1 000 N per ton deplacement vid full last i normal kustsegling. För långfärd eller hårt väder, öka till 1 500 N/t.
- Båt 8 t kustsegling → cylinder 8 kN minimum → Type 1 elektromekanisk eller lätt hydraulik.
- Båt 14 t långfärd → cylinder 14 kN → Type 3 elektromekanisk eller hydraulik T2.
- Båt 20 t tävling → cylinder 30 kN → stor hydraulik (DD15, MK3+).
2. Rattfart (grader per sekund)
Hur snabbt cylindern kan korrigera en kursavvikelse. Avgörande i hårt väder och tävling.
- Elektromekanisk typisk: 3–6 s för full rattvridning (35° åt vardera hållet).
- Hydraulisk typisk: 2–4 s för full rattvridning.
- Hydraulisk direktdrift tävling (Simrad DD15, Lewmar GP): 1–2 s för full rattvridning.
3. Strömförbrukning
Står ofta för 1:a eller 2:a största energiförbrukaren i autopilotsystemet under 24 timmar (se vår artikel om dimensionering av litiumbatterier).
- Elektromekanisk i vila: 0,1 A (endast logikmatning).
- Elektromekanisk vid korrigering: 1–3 A (Type 1) till 3–6 A (Type 3).
- Hydraulisk i vila: 0,2–0,5 A (pump i standby).
- Hydraulisk vid korrigering: 3–8 A i topp, men kortare cykler.
Under 24 timmar i hårt väder är den totala förbrukningen i stort sett likvärdig mellan teknikerna — hydraulik förbrukar mer i topp men korrigerar snabbare och därmed under kortare tid.
4. Reversibilitet (övergång barmanöver → autopilot → barmanöver)
Cylinderns förmåga att släppa ratten när autopiloten är urkopplad.
- Elektromekanisk linjär: snäckväxeln håller ratten mekaniskt även med autopiloten avstängd. Ger en "bromsande" känsla för rorsmannen, som måste kämpa mot cylinderns inre motstånd. En stor nackdel i tävling och med varierande besättning.
- Hydraulisk med automatisk bypass: autopilot avstängd = ventiler öppna = ratt 100 % fri. Rorsmannen tar över utan motstånd. Detta är det kriterium som får 90 % av tävlingsprogram att välja hydraulik.
5. Underhåll och livslängd
Ingen avgörande skillnad om installationen är korrekt. Se vår guide för cylinderunderhåll.
- Elektromekanisk: 1 smörjning av axlar + länk per säsong, kontroll av bronshylsor var 500:e timme, typisk livslängd 10–15 år.
- Hydraulisk: kontroll av oljenivå och kvalitet årligen, byte var 5:e år, typisk livslängd 12–18 år.
- Hydraulisk direktdrift tävling: mer avancerat underhåll (tätningar, tryck, magnetventil), livslängd 8–12 år vid intensiv tävlingsanvändning.
6. Utrymmesbehov och installation
- Elektromekanisk: 1 kompakt enhet att montera mellan skrov och rattsektor. Installation 4–8 timmar i verkstad.
- Hydraulisk: 2 komponenter (pump + cylinder) sammankopplade med högtrycksslangar. Installation 8–16 timmar i verkstad (slangdragning + systemavluftning).
- Hydraulisk direktdrift tävling: komplex integration på rattaxel, installation 16–32 timmar.
Elektromekanisk linjär cylinder — detaljer och märken
Den historiska tekniken för fritidssegelbåtar sedan 1980-talet. Mycket utbredd eftersom den är den enklaste att integrera vid refit.
Garmin GHP 12 (linjära cylindrar)
Skysat distribuerar Type 1 (1 916 €) för båtar ≤ 11 m / 7,5 t och Type 2 (2 191 €) för båtar 11–15 m / 7,5–13,5 t. Cylindern styrs via styrenheten Reactor 40 och displayen GHC 50.
Raymarine Type 1/2/3
Historisk Raymarine Evolution-serie. Type 1 ≤ 11 m, Type 2 11–15 m, Type 3 15–22 m. Kompatibel med styrenheter Raymarine EV-100/EV-200/EV-400. Skysat distribuerar styrenheten ACU och Raymarine-tillbehör; själva cylindern beställs ibland som specialorder.
Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3
Fransk tillverkare med lång historia (Vendée). Vanlig på nya Bénéteau- och Jeanneau-båtar. Stångvandring 250 mm (MK1), 300 mm (MK2), 350 mm (MK3). Kraft 7,5 kN till 22 kN. Skysat distribuerar inte standard men kan beställa vid refitprojekt.
Hydraulisk cylinder — detaljer och märken
Obligatorisk teknik för båtar över 15 m, starkt rekommenderad för långfärd och tävling redan från 10 m. Består av pump + cylinder + bypass + manometer.
B&G hydraulik T1/T2
Skysat distribuerar B&G T1 12V (1 700 €) och T2 24V (2 070 €). Kompatibla med styrenheten NAC-3 Navico (1 649 €). För båtar 11–18 m, bekväm långfärd och tävling kategori B/C.
Simrad DD15 (Direct Drive 15 kN)
DD15 (1 962 €) är en hydraulisk direktdrivsenhet för båtar 15–22 m tävling/långfärd. Kraft 15 kN, rattfart 1–2 s för full vridning. Omedelbar reversibilitet. Kräver dedikerad rattaxel för integration.
Garmin SmartPump v2
Hydraulisk pump SmartPump v2 (2 899 €) kompatibel med befintliga hydrauliska system (tredjeparts cylinder). Styrs av styrenheten Garmin Reactor 40 hydraulik GHC 50 (2 080 €). Bra val för båtar med befintlig hydraulisk cylinder (t.ex. Bénéteau Yacht line).
Lecomble & Schmitt hydraulik MK1/MK2/MK3
Separata pumpar och cylindrar, hydrauliska motsvarigheter till den elektromekaniska L&S-serien. Vanliga i fransk tävlingssegling (IMOCA, Class40). Tillgängliga via specialbeställning på Skysat.
Jämförelsetabell per storlek och program
| Segelbåt | Program | Rekommenderad teknik | Typreferens | Cylinderkraft | Installerad budget exkl. moms |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 10 m / 5 t | Kustveckoslut | Elektromekanisk | Garmin Type 1, Raymarine Type 1, L&S MK1 | 5–8 kN | 3 500–4 500 € |
| 10–12 m / 5–7,5 t | Kust + 1–2 veckors sommarsegling | Elektromekanisk Type 1 | Garmin Type 1 (1 916 €) + Reactor 40 | 7,5 kN | 4 000–5 500 € |
| 11–13 m / 7,5–10 t | Långfärd | Elektromekanisk Type 2 ELLER lätt hydraulik | Garmin Type 2 (2 191 €) ELLER B&G T1 (1 700 €) + NAC-3 | 10–13 kN | 5 500–7 500 € |
| 13–15 m / 10–13,5 t | Långfärd + transat | Hydraulik | B&G T2 24V (2 070 €) + NAC-3 | 13,5 kN | 7 000–9 500 € |
| 15–18 m / 13,5–18 t | Långfärd bekväm | Hydraulik T2/T3 | L&S MK2 hydraulik + NAC-3 | 15–18 kN | 8 500–12 000 € |
| 15–22 m / 13,5–22 t | Tävling långfärd IMOCA/Class40 | Hydraulisk direktdrift | Simrad DD15 (1 962 €) + NAC-3 + Madintec | 15–22 kN | 12 000–18 000 € |
| ≥ 20 m yacht | Yacht konfigurerad för CZone | Hydraulisk pump extern + tredjepartscylinder | Garmin SmartPump v2 + Reactor 40 GHC 50 | 15–22 kN | 10 000–15 000 € |
Exempel: segelbåt 35 / 45 / 55 fot
Segelbåt 35 fot (10,5 m) / 6,5 t — kustsegling och 2 veckors långfärd per år
- Rekommenderat val: elektromekanisk Type 1 (enkelhet prioriteras framför marginaler).
- Skysats lösning: Garmin Type 1 (1 916 €) + Reactor 40 Compact-paket (1 579 €) inkl. styrenhet + GHC 50 + sensorer.
- Total budget installerat: 4 200–5 000 € exkl. moms (cylinder + paket + 8 timmars arbete).
Segelbåt 45 fot (13,5 m) / 11 t — långfärd + 1 transat per 5 år
- Rekommenderat val: hydraulisk B&G T1, för reversibilitet barmanöver ↔ autopilot (varierande besättning) och marginal i hårt väder.
- Skysats lösning: B&G hydraulik T1 12V (1 700 €) + NAC-3 (1 649 €) + Precision 9 (533 €) + RF25N (319 €).
- Total budget installerat: 6 500–8 000 € exkl. moms (cylinder + styrenhet + sensorer + 12 timmars arbete + olja).
Segelbåt 55 fot (16,8 m) / 16 t — tävling långfärd + transat med besättning
- Rekommenderat val: hydraulisk direktdrift med premium styrenhet för tävling (Madintec integrerbar).
- Skysats lösning: Simrad DD15 (1 962 €) + NAC-3 (1 649 €) + sensorer + Madintec MAD Controller (2 550 €) som uppgradering för tävling.
- Total budget installerat: 11 000–15 000 € exkl. moms (cylinder + styrenhet + sensorer + Madintec + 20 timmars arbete).
5 vanliga fel vid val av cylinder
Fel vid val av cylinder — observerade i Skysats verkstad
- Underdimensionering på grund av optimism. Tillverkaren anger 7,5 t deplacement, så man väljer Type 1. Men båten seglar med 800 L vatten + bränsle + besättning + 200 kg utrustning = 9,5 t i verkligheten. Type 1 överbelastas, blir varm och går slutligen sönder. Dimensionera alltid efter den verkliga vikten under segling, inte tillverkarens viktangivelse.
- Val av elektromekanisk cylinder för att "spara pengar" på en båt över 15 m för långfärd. Type 3 elektromekanisk kostar ~1 000 € mindre än hydraulik T2. Men i hårt väder med 25 knop slår elektromekaniken i botten, autopiloten tappar greppet och rorsmannen får ta över 18 timmar om dygnet. Den verkliga besparingen blir negativ.
- Hydraulik utan automatisk bypass. Om det hydrauliska systemet saknar automatiska bypassventiler (som i vissa äldre kit) är ratten fortfarande bromsad även när autopiloten är avstängd. Rorsmannen kämpar, besättningen klagar. Kontrollera alltid att bypass finns vid köp.
- Val av oförenlig märke med befintligt ekosystem. Båten har en kartplotter Raymarine Axiom. Kunden köper en autopilot Garmin Reactor 40 för att spara pengar. Resultat: ingen styrning från Axiom, Garmin fjärrkontroll krävs i cockpit, två parallella ekosystem. Välj en autopilot från samma märke som huvudkartplottern — eller ett öppet system som Madintec som kommunicerar med alla.
- Underdimensionerad hydraulisk pump i förhållande till cylindern. En 15 kN cylinder med för liten pump = långsam korrigering, autopiloten halkar efter, oscillationer. Pumpen och cylindern måste alltid matchas från samma tillverkare eller valideras tillsammans av installatören.
FAQ — Välja cylinder till din segelbåt
Kan man konvertera ett befintligt elektromekaniskt system till hydraulik?
Ja, men installationen är omfattande: ny hydraulisk cylinder, ny pump, dragning av högtrycksslangar, systemavluftning, eventuell modifiering av rattsektorn. Räkna med 16–24 timmars arbete i verkstad + 2 500–4 000 € i material beroende på konfiguration. Endast relevant om båtens program förändras avsevärt (t.ex. kustsegling → tävling, eller uppgradering till långfärd efter otillräcklig kustseglingserfarenhet).
Min segelbåt har redan en Lecomble & Schmitt-cylinder, kan jag styra den med en Garmin- eller B&G-styrenhet?
Ja, L&S-cylindern är mekanisk (eller hydraulisk) och accepterar vilken kompatibel styrsignal som helst. Styrenheten (med vinkelgivare och kompass) kan komma från vilket ekosystem som helst. Kontrollera den elektriska gränssnittet för den befintliga L&S-cylindern (spänning, max ström, positionsåterföringstyp) och anpassa styrenheten därefter. Madintec MAD Controller är designad för att styra i princip vilken cylinder som helst på marknaden.
Vad är skillnaden mellan hydraulik som är reversibel och icke-reversibel?
Reversibel hydraulik = pump med dubbelriktad funktion (kan dra eller skjuta cylindern), kräver bypassventiler för att släppa ratten. Icke-reversibel hydraulik = pump med enkelriktad funktion, ratten är mekaniskt kopplad till pump och cylinder även när autopiloten är avstängd (permanent broms). Välj alltid reversibel hydraulik med automatisk bypass för säkerhet och komfort. Alla moderna system från B&G/Garmin/Raymarine är reversibla som standard.
Pump torr eller nedsänkt?
Torr pump i 99 % av fallen. Pumpen monteras i ett ventilerat tekniskt utrymme nära cylindern. Nedsänkt pump (i oljereservoaren) förekommer i vissa äldre system men kräver tät reservoar och fullständig demontering för underhåll. Vid refit, byt till en modern torr pump.
Är cylinder kompatibel med rattsektor?
Ja i nästan alla fritidssegelbåtskonfigurationer. Cylindern angriper rattsektorn (den del som överför rattens rotation till rodret) via en länkarm. Kompatibiliteten beror på rattsektorns rotationsvinkel (vanligen 70° totalt, ±35° åt vardera hållet), cylinderns slaglängd och tillgängligt utrymme. Kontrollera alltid före köp med en mätning i verkstad på plats.
Bör man ha en reservcylinder för långfärd?
Inte en reservcylinder, men en reservstrategi: handratt / fartregulator (Aries, Hydrovane, Windpilot) för segel, eller roder / avtagbar ratt för motordrift. Den elektriska cylindern är ett känsligt system — vid transat, förbered åtminstone en manuell rattåtergång med möjlighet att koppla loss cylindern (t.ex. med en avtagbar sprint). Se vår guide för cylinderunderhåll för tecken på kommande fel.
Vilken kabeldragning krävs mellan styrenhet och cylinder?
Kabelarea beräknas utifrån max ström för cylindern + 30 % marginal. Elektromekanisk Type 1 (5–10 A): kabel 2 × 4 mm² för 3–5 m. Type 2–3 (10–15 A): 2 × 6 mm². Hydraulisk pump (8–15 A i topp): 2 × 6 mm² minimum, upp till 2 × 10 mm² för kraftiga pumpar. Skydda alltid med säkring kalibrerad för cylinderns märkström (inte toppström) + 50 %, lättåtkomlig från instrumentpanelen för snabb återställning vid incident.
Skysat distribuerar märkena B&G, Garmin, Raymarine, Navico, Madintec och Simrad. Denna artikel baseras på vår erfarenhet av installation av autopiloter på över 120 segelbåtar mellan 2018 och 2026, för både kustsegling och tävlingssegling. Priserna 2026 är indikativa för auktoriserad distributör, exkl. specialkablar och exkl. mekanisk anpassning av befintlig rattsektor.
