Jämförelse 2026
4 autopilotregulatorer (hjärnan, inte hela systemet) jämförda inom samma ram: ekosystemintegration, regleringsfrekvens, Wave-läge (3D-vågor), polärer. Ställdonet / drivaggregatet ingår inte — det dimensioneras efter rodret och beställs separat. Rekommendation från verkstad per program.
Raymarine
925 € HT
Pour qui : Kustsegling 30–40 fot, Raymarine-ekosystem — enbart beräknare, ACU och ställdon tillkommer
Se EV-1 EvolutionGarmin
699 € HT
Pour qui : Blandad segling (segel + motor), segelbåt ≤ 11 m — enbart beräknare, ECU och pump tillkommer
Se Reactor 40B&G
1731 € HT
Pour qui : Segelbåt 40–50 fot, höghastighetskorsning och IRC-kapplöpning — endast beräkningsenhet, ställdon dimensioneras separat
Se H5000B&G
2899 € HT
Pour qui : IRC-kapplöpning, RORC — H5000 CPU-system, ställdon och sensorer beställs separat
Se H5000 CPUPriser exkl. moms 2026 för auktoriserad distributör i Frankrike. Endast styrenhet — cylindern/drivaggregatet, sensorerna och arbetskraft ingår inte.
| Kriterium | Raymarine EV-1 | Garmin Reactor 40 | B&G NAC-3 | B&G H5000 CPU |
|---|---|---|---|---|
| Pris beräkningsenhet exkl. moms | ~ 925 € | ~ 699 € | ~ 1 731 € | ~ 2 899 kr |
| Omfattning (vad som ingår i priset) | Sensor/beräkningsenhet EVO endast (ACU + ställdon separerade) | Beräkningsenhet endast (ECU + pump separerade) | Beräkningsenhet endast (ställdon + kontroll separerade) | CPU-system H5000 (ställdon separerat) |
| Regleringsfrekvens | 5 Hz | 5 Hz | 10 Hz | 10 Hz |
| Wave-läge (3D-vågor) | Nej | Adaptiv | Ja | Ja (refined) |
| Integrerade polärer | Nej | Nej | Begränsad | Ja (import ORC) |
| Ställdon / drive (säljs separat) | Typ 1/2/3 — beroende på ratt | Pump/ECU Garmin — beroende på ratt | B&G T1/T2 — beroende på ratt | T1/T2 hydraulisk — beroende på ratt |
| Inbyggt ekosystem | Axiom + EV-1 | GPSMAP + Reactor | H5000 + Zeus | H5000 komplett + WS720 |
| Målprogram | Kustnära kryssning | Blandad segel/motor | Havskryssning med komfort | IRC-kappsegling |
Kustnära
Garmin Reactor 40 Compact (699 € exkl. moms) eller Raymarine EV-1 Evolution (925 € exkl. moms) täcker kustnära användning. Det är rena beräkningsenheter: man måste lägga till ECU/ACU och framför allt aktuatorn dimensionerad efter den seglade vikten. Garmin vinner något på motorblandad körning, Raymarine på integration med Axiom-systemet.
Beräkningsenhet endast: 699–925 € exkl. moms. Komplett installerat system (beräkningsenhet + ECU/ACU + ställdon + sensorer): ~ 4 200–5 000 € exkl. moms
Se Reactor 40Havskryssning
B&G NAC-3 (1 731 € exkl. moms, endast styrenhet) är vår standard för offshoreverkstäder. Viktig funktion Wave vid grov sjö, fullständig integration med H5000 / WS320, felfri reversering mellan handstyrning och autopilot. Ställdonet dimensioneras och beställs separat (B&G T1/T2 hydrauliskt beroende på ratt och segelbåtens vikt).
Endast beräkningsenhet: 1 731 € exkl. moms. Fullt monterat system: ~ 6 500–8 000 € exkl. moms (aktuator + sensorer + installation)
Se NAC-3Tillverkaren anger 7,5 tonns deplacement, så vi väljer Typ 1. Men båten navigerar med vatten + bränsle + besättning + utrustning = 9,5 ton. Typ 1 belastas, överhettas och slits. Dimensionera alltid efter den verkliga vikt under drift.
Typ 3 (elektromekanisk) kostar ~ 1 000 € mindre än T2 (hydraulisk). Men vid 25 knop i hård sjö mättar den elektromekaniska lösningen, autopiloten tappar kontrollen och rodret måste manövreras manuellt upp till 18 timmar per dygn. Den verkliga besparingen blir alltså negativ.
Raymarine kartplotter + Garmin autopilot = ingen styrning från Axiom, Garmin fjärrkontroll nödvändig i cockpit. Välj alltid en autopilot från samma tillverkare som huvudkartplottern (eller Madintec som kommunicerar med alla).
Dessa 4 priser avser endast beräkningsenheter (hjärnan). En fullt fungerande autopilot kräver dessutom en drivdon / drive dimensionerat efter den aktuella segelbåtens vikt (ofta den dyraste delen), ibland en strömförsörjningsenhet (ACU/ECU) och sensorer. Räkna med hela systemet, inte bara beräkningsenheten — se katalogen för autopiloter & drivdon.
4 frågor för att identifiera rätt autopilot för din segelbåt och ditt program.
Ja, via MAD Controller-gränssnittet från Madintec. Gyropilot 3 styr B&G:s hydrauliska T1/T2-vérin utan problem. Det är den öppna flexibiliteten hos NKE.
Tungt. CPU:n + vindgivare + displayer måste bytas ut. Räkna med 15–25 arbetsdagar + 8 000–12 000 € material (exkl. moms). Överväg byte mellan två vintersäsonger.
NKE Mode Wave har varit referensen sedan 2010, med finjusteringar baserade på årtionden av IMOCA-kappsegling. B&G kom ikapp 2022 med en egen algoritm. På fältet har NKE fortfarande en liten fördel i grov tropisk sjö, medan B&G utmärker sig i Engelska kanalen och kort sjö.
Båda systemen accepterar ORC-import (Offshore Racing Congress) i .pol-format. Manuell redigering rekommenderas efter varje segling för finjustering (korrigering av verklig bias). NKE Toplink och B&G-appen sparar båda data per seglingsläge och rådande förhållanden.
Autopiloten förbrukar 2–4 A kontinuerligt under kryssning, 4–8 A under hård sjö i tävlingsfart. På 14 dagar motsvarar det 1 000–3 000 Ah ackumulerat. Räkna med minst 400 Ah användbar kapacitet dedikerad till autopilot och övriga förbrukare. Se vår artikel om dimensionering av litiumbatterier.
Skysat distribuerar Raymarine, Garmin, B&G/Navico, NKE Marine Electronics och Madintec. Jämförelse baserad på 120+ installationer av autopiloter 2018–2026, för såväl kryssning som kappsegling. Indikativa grossistpriser 2026 — endast styrenheter, aktuatorer/drive och sensorer säljs separat.
