Dubbelkrets batterifrånskiljare Plus™ e-Series

BLUE SEA e-Series Dual Circuit Plus™ batteribrytare (modell 5511e) är konstruerad för att robust och säkert hantera två separata batteribanker (t.ex. en startbatteribank och en servicebatteribank) i marina elsystem. Den möjliggör isolering av dessa kretsar, oberoende användning eller kombination för nödstart. Den är idealisk för applikationer som kräver hög effekt, konstant tillförlitlighet och minimal värmeutveckling.

Batterikopplaren 5511e har en likströmsförmåga på 350 ampere per krets. Denna specifikation säkerställer en stabil och tillförlitlig strömförsörjning till era elsystem.

Denna batteribrytare har en intermittent strömkapacitet på 525 ampere per krets under 5 minuter (enligt standard UL 1107). För start kan den hantera 700 ampere per krets under 30 sekunder.

Batteribrytaren BLUE SEA e-Series Dual Circuit Plus™ 5511e är konstruerad för att fungera med en maximal spänning på 32V DC (likström).

Modell 5511e är specifikt dimensionerad för elsystemen i inombordsmotorer med bensin och diesel. Den är konstruerad för applikationer som kräver hög effekt och tillförlitlig batterihantering.

Batterifrånskiljaren 5511e har tre huvudlägen:

AV (OFF): Isolerar batterierna helt.TILL (ON): Isolerar och möjliggör separat användning av de två batteribankerna.KOMBINERAD (COMBINE BATTERIES): Kopplar samman de två batteribankerna, vanligtvis för nödstart.

Funktionen 'Make-Before-Break' (ansluta innan avbrott) möjliggör byte mellan batteribanker utan att avbryta strömförsörjningen till anslutna kretsar. Detta är en avgörande egenskap för att bibehålla kontinuerlig strömförsörjning till känsliga utrustningar ombord.

Ja, batterikopplingsbrytaren 5511e är skyddad mot antändning. Den uppfyller externa antändningsskyddskrav enligt UL 1500 och SAE J1171.

Polskruvarna är tillverkade av förtennad koppar för maximal ledningsförmåga och utmärkt korrosionsbeständighet. De har storleken 3/8"-16 (M10) och en längd på 22,22 mm (7/8") för att rymma flera kabelskor.

Det rekommenderade åtdragningsmomentet för batterikabelns kabelskor är 15,82 N·m (140 in-lb). Det är viktigt att följa denna specifikation för att säkerställa tillförlitliga och säkra anslutningar samt minimera risken för överhettning.

Skruvanslutningarna är konstruerade för att ta emot flera kabelskor, inklusive kablar upp till 4/0 AWG (120 mm²) per anslutning, för att säkerställa säkra och tillförlitliga förbindningar.

Strömbrytaren ska monteras på en lättåtkomlig plats nära batterierna. Det underlättar åtkomst för drift och underhåll.

Kapslingens konstruktion möjliggör montering på ytan eller montering på bakpanelen. Den är även kompatibel med de flesta monteringshål för batteribrytare från PERKO och Guest.

Ja, det är absolut nödvändigt att koppla loss batteriets pluspol innan installationen av batteribrytaren av säkerhetsskäl.

Batteribrytaren 5511e har en bredd på 98 mm (3,85") och en höjd på 98 mm (3,85"). Monteringshålen är placerade med ett avstånd på 76 mm (3,00").

Ja, batteribrytaren 5511e uppfyller American Boat and Yacht Council (ABYC) krav för batteribrytare. Den är även UL-listad (UL 1107) för elektriska effektbrytare.

Ja, batteribrytaren Dual Circuit Plus™ är konstruerad för att användas tillsammans med en automatisk laddningsrelä (ACR). Denna kombination möjliggör samtidig och effektiv laddning av två batteribankar från motoralternatorn, samtidigt som batterierna isoleras vid start och när laddning inte är aktiv.

Batteribrytaren 5511e har en IP66-klassning, vilket innebär att den är skyddad mot starka vattenstrålar. Den är därför lämplig för marina miljöer där vattenexponering är vanligt förekommande.

5511e ingår i e-Series, som har en kontinuerlig kapacitet på 350A och är konstruerad för inombordsmotorer med bensin och diesel. Den skiljer sig från m-Series (300A kontinuerligt, för mindre utombords- och inombordsmotorer med bensin/diesel) och HD-Series (500–600A kontinuerligt, för större dieselmotorer).

Att använda kablar med mindre tvärsnitt än rekommenderat (4/0 AWG eller 120 mm²) kommer att minska strömkapaciteten i batteribrytaren. Detta kan leda till överhettning av kablarna och en underoptimal elektrisk prestanda i systemet.