Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilot är en avancerad navigationslösning specifikt utformad för hjälpmotorer, även kallade 'kicker', som utrustas på fartyg med deplacementskrov. Den möjliggör en tillförlitlig automatiserad kontroll av riktning och hastighet för din reservmotor, vilket förbättrar kursnoggrannheten och stabiliteten i din båt.

Autopiloten Reactor™ 40 Kicker använder AHRS-teknologi (Attitude Heading Reference System) med 9 axlar. Denna avancerade teknik ger exceptionell kursnoggrannhet och stabilitet, även under svåra sjöförhållanden eller med de vibrationer som uppstår från hjälpmotorerna.

Reactor™ 40 Kicker-systemet består av flera nyckelkomponenter:

Kompasskontrollenheten (CCU), som är sensorn för autopiloten.Elektronikenheten (ECU), som fungerar som effektgränssnitt.En styrservo, som styr motorns riktning.En gaspedalsservo, som hanterar motorns hastighet.Kablar och NMEA 2000-anslutningar för nätverksintegration ingår också.

Nej, Garmin Reactor™ 40 Kicker-autopiloten är specifikt utvecklad för hjälpmotorer («kicker») som monteras på fartyg med deplacementsskrov. Den är noggrant anpassad till dessa motors specifika dynamik, som ofta utsätts för vibrationer och särskilda påfrestningar.

Denna Kicker-version av Reactor™ 40 är specifikt optimerad för hjälpmotorer. Till skillnad från standardmodellerna Reactor 40, som är optimerade för huvudpropeller med hydraulisk eller mekanisk drift, är Reactor 40 Kicker anpassad för dynamiken och vibrationerna hos reservmotorer, vilket säkerställer optimal prestanda för denna nischade tillämpning.

För optimal prestanda ska CCU monteras på en styv yta, långt ifrån källor till magnetisk interferens. Detta inkluderar järn, magneter, kablar med hög ström och intermittenta pumpar (såsom toalett- eller akvapumpar). Det rekommenderas också att montera den så nära båtens rotationscentrum som möjligt. Ett test med en handhållen kompass rekommenderas för att kontrollera att det inte finns några interferenser.

Ja, den elektroniska styrenheten (ECU) ska monteras på en plan yta i ett område där den inte riskerar att översvämmas eller utsättas för spolning. Den kan monteras i valfri riktning.

Kabeln till CCU får inte kapas. Den har en längd på 5 meter. Om CCU inte kan monteras inom 5 meters avstånd från ECU finns förlängningskablar tillgängliga som kan köpas separat från din Garmin-återförsäljare eller på garmin.com.

Roderservon måste installeras i ett lutande rör av rostfritt stål. Installation i ett rör av annat material (t.ex. kolstål, vanligt hos Honda eller Yamaha) leder till rostbildning inuti röret, vilket kan blockera roderservot. En sådan mekanisk skada täcks inte av produktgarantin. Roderservots kabel får inte förlängas.

Garmin rekommenderar starkt att installera en motorsäkring innan man installerar autopilotsystemet om motorn inte redan har en sådan. Det är avgörande att veta hur man använder den vid nödsituationer för säkerheten.

Efter den fysiska installationen måste autopilotsystemet konfigureras och ställas in enligt din båts dynamik. Detta görs med hjälp av två guider:

Dockside Wizard (hamnassistenten): kan utföras vid kaj eller på land för initiala inställningar som skrovtyp, maxhastighet för kickermotor och maxvarvtal (6000 rpm). Den inkluderar även test av rattens riktning.Sea Trial Wizard (sjötrialsassistenten): måste utföras i lugnt och öppet vatten för att konfigurera grundläggande sensorer och genomföra Autotune-proceduren, som justerar autopiloten efter båtens egenskaper.Dessa guider kommer att leda dig genom de nödvändiga konfigurationsstegen.

Ja, autopiloten Reactor™ 40 Kicker är kompatibel med vissa Suzuki™-motorer, men detta kräver installation av ytterligare komponenter som levereras i ett specifikt Suzuki-anpassningskit. Du måste följa installationsanvisningarna för detta kit utöver de för autopilotens corepack.

För att konfigurera och styra autopiloten behöver du antingen en dedikerad rattkommando (som inte alltid ingår i alla paket) eller en Garmin-kartplotter som är kompatibel. I båda fallen måste enheten vara ansluten till samma NMEA 2000-nätverk som autopilotens kompasskontrollenhet (CCU).

Nej, Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystem är inte kompatibelt med Garmin Shadow Drive™-ventilen. Efter att ha slutfört hamnassistenten (Dockside Wizard) måste du inaktivera Shadow Drive-ventilen i systemets inställningar för att undvika felmeddelanden.

Autopiloten Reactor™ 40 Kicker kräver ett NMEA 2000-nätverk. Kompasskontrollenheten (CCU) och roderservo eller kompatibel kartplotter måste anslutas till detta nätverk. Om din båt saknar ett befintligt NMEA 2000-nätverk kan ett grundläggande nätverk byggas upp med de medföljande kablarna och kontakterna.

Vid konfiguration kan du välja hastighetskälla. Alternativen är varvtalsmätare (om tändkabeln från gaspedalens ställdon är ansluten till motorens tändkabel), GPS (en extern GPS-antenn rekommenderas för bättre precision) eller "Ingen". Om autopiloten inte fungerar tillfredsställande med "Ingen" rekommenderar Garmin att ansluta tändkabeln eller använda en extern GPS-antenn.

Nej, produktgarantin täcker inte mekaniska skador på rattaktuatorn om denna monteras i en lutningsrör som inte är av rostfritt stål. Användning av rör av annat material kan leda till rost och blockering av aktuatorn, och försök att lossa den täcks inte av garantin.

För att säkerställa livslängden på en rorkultsaktuator, även om den är monterad i en lutningsrör i rostfritt stål, rekommenderar Garmin att utföra rutinunderhåll minst två gånger per år om båten används i saltvatten. Underhållet innebär vanligtvis smörjning.

Nej, en dedikerad rattkontroll ingår inte i alla paket för autopilot Reactor™ 40 Kicker. Om ditt paket inte innehåller en sådan, måste du konfigurera och styra systemet med en Garmin-kartplotter som är kompatibel och ansluten till samma NMEA 2000-nätverk som kompassenheten (CCU).