Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker med instrument GHC™ 50

Installationen av Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystemet måste utföras av en kvalificerad marininstallatör. Specifik kunskap om marina styr- och elsystem krävs för korrekt installation och för att undvika personskador eller skador på båten.

Ja, tilt-röret på reservmotorn måste vara i rostfritt stål för installation av rorkultsaktuatorn. Om aktuatorn installeras i ett rör av annat material (t.ex. icke rostfritt stål, vanligt förekommande på Honda- och Yamaha-motorer) kommer det att bildas rost inuti röret och så småningom blockera aktuatorn. Mekaniska skador som uppstår vid försök att lossa en blockerad tryckstång täcks inte av produktgarantin.

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker är ett navigationssystem specialutformat för exakt kontroll av extramotorer (vanligtvis kallade 'kicker motors'). Systemet är optimerat för tillämpningar som kräver noggrann styrning och hastighetsreglering, såsom trollingfiske där precision är avgörande.

Nej, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker är inte kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Efter att ha genomfört assistenten Dockside Wizard måste du inaktivera Shadow Drive™-ventilen i systemets inställningar. Ett felmeddelande kommer att visas tills denna funktion har inaktiverats.

För optimal prestanda ska styrenheten för kurs (CCU) monteras på en stabil yta, på avstånd från källor till magnetisk interferens. Det rekommenderas att placera den minst 60 cm (2 fot) från järn, magneter, kablar med hög ström och pumpar med intermittent drift. Stora magneter, som de i högtalare med baslåda, ska placeras minst 1,5 m (5 fot) bort. Den ideala placeringen är nära båtens mitt, lägre och något framåt, samt så nära båtens centralaxel som möjligt. CCU kan monteras i valfri orientering.

Instrumentet GHC™ 50 strömförsörjs via NMEA 2000-nätverket och kräver ingen separat strömanslutning. Det måste anslutas till samma NMEA 2000-nätverk som övriga komponenter i autopiloten, i synnerhet kurskontrollenheten (CCU), för att systemet ska fungera korrekt och möjliggöra kommunikation mellan enheterna.

Efter installationen måste autopilotsystemet konfigureras och justeras för din båts specifika dynamik. Detta görs med hjälp av två guider:

Guiden för hamnläge (Dockside Wizard): Kan utföras med båten vid kaj eller på land. Den möjliggör test av rattens riktning och val av hastighetskälla. Det är avgörande att inaktivera Shadow Drive™-ventilen i detta steg, eftersom systemet inte är kompatibelt med den.Guiden för sjötest (Sea Trial Wizard): Måste utföras i lugnt och öppet vatten. Den konfigurerar autopilotens grundläggande sensorer, inklusive kompasskalibrering, utförandet av Autotune-proceduren och inställning av nordriktning eller finjustering av kursen.Dessa steg är nödvändiga för att säkerställa autopilotens prestanda och precision.

För installationen av autopiloten Reactor™ 40 Kicker behöver du följande grundläggande verktyg och förnödenheter:

SkyddsglasögonBorr och borrarNycklarSticksåg eller roterande skärverktyg (för installation av en roderinstrument som GHC 50)Avbitartång/avmantlingstångSkruvmejsel (Phillips och platt)KabelbindareLödtenn och vattentät krympslang eller vattentäta pressförbindareDielektriskt fettMarint tätningsmedelHandkompass (för att testa magnetiska störningar)Vitt litiumfettRostfritt stål lutningsrör (krävs om båten inte redan har ett)Fin trasa eller liten svamp (för att rengöra insidan av lutningsröret)Skruvar för montering medföljer för huvudkomponenterna, men du kan behöva andra skruvar om de inte passar för monteringsytan.

För att undvika personskador och skador på båten måste autopilotsystemet installeras av en kvalificerad mariningenjör. Specifik kunskap om marina styr- och elsystem krävs för korrekt installation.

Det är absolut nödvändigt att installera rodrets ställdon i ett lutningsrör av rostfritt stål. Installation i ett rör av annat material kommer att leda till att rost bildas inuti röret, vilket till slut kommer att blockera rodrets ställdon. Mekaniska skador som uppstår vid försök att frigöra en blockerad tryckstång täcks INTE av produktgarantin.

CCU:n, som är systemets primära sensor, bör monteras på en styv yta, helst nära båtens rotationscentrum. Det är avgörande att placera den på avstånd från källor till magnetisk interferens, det vill säga:

Minst 60 cm (2 fot) från järn, magneter, högströmsledningar och intermittenta pumpar (t.ex. toalett- eller förvaringspumpar).Minst 1,5 m (5 fot) från stora magneter, såsom de i subwoofers.CCU:n kan monteras i valfri orientering.

Efter den fysiska installationen måste autopilotsystemet konfigureras och justeras efter båtens dynamik. Du måste använda Dockside Wizard och Sea Trial Wizard för att utföra denna konfiguration. Dessa assistenter vägleder dig genom nödvändiga steg, inklusive girtest, val av hastighetskälla, kompasskalibrering och Autotune-proceduren.

Nej, kablarna till rorkults- och gasreglagegivarnas strömförsörjning får inte kapas eller förlängas. Det är avgörande att planera installationen så att originalkablarna når ECU:n utan modifieringar.

Du kan använda en handkompass för att testa en monteringsplats för magnetiska störningar. Håll kompassens spets mot den avsedda platsen, flytta sedan 15 cm (6 tum) åt vänster, sedan åt höger, ovanför och under, och slutligen framför och bakom platsen. Om kompassnålen avviker mer än tre grader under testet förekommer magnetiska störningar, och du måste välja en ny monteringsplats.

Populära motortillverkare som Honda och Yamaha använder ofta lutningsrör tillverkade av icke rostfritt stål. För denna autopilot MÅSTE du byta ut originalets lutningsrör mot ett rör i rostfritt stål innan du installerar rorklossen. Användning av ett icke rostfritt rör kan leda till skador som inte täcks av garantin.

Instrumentet GHC™ 50 matas via NMEA 2000-nätverket. Det kräver ingen separat strömanslutning. NMEA 2000-nätverket tillhandahåller den nödvändiga strömmen till instrumentet och möjliggör kommunikation med andra komponenter i autopiloten samt NMEA 2000-enheter.

Om ditt autopilotpaket inte inkluderar en dedikerad kontrollpanel (som GHC™ 50), måste du ansluta autopilotens CCU till samma NMEA 2000-nätverk som en kompatibel Garmin-kartplotter. Denna kartplotter kommer att låta dig konfigurera och styra autopilotsystemet.

Nej, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker är inte kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Efter att ha avslutat Dockside Wizard måste du inaktivera Shadow Drive-ventilen i systeminställningarna. Ett felmeddelande kommer att visas tills ventilen har inaktiverats.

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker är en specialiserad navigationslösning avsedd för exakt kontroll av tilläggsmotorer. Systemet är optimerat för tillämpningar som kräver noggrann styrning och hastighetsreglering, såsom trollfiske, där precision är avgörande.

Reactor™ 40 Kicker-systemet inkluderar flera viktiga komponenter för optimal prestanda:

CCU (Course Computer Unit): systemets primära sensor.ECU (Electronic Control Unit): hanterar strömförsörjning och kommunikation.GHC™ 50 autopilotinstrument: styrenheten vid instrumentpanelen.Rod- och gasaktuatorer: konstruerade för direkt integration med hjälpmotorn.NMEA 2000-kablage och nödvändiga kontakter för nätverksanslutning.