Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker med GHC™ 50 och lutningsrör i rostfritt stål

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker är en avancerad navigationslösning som är specifikt utformad för hjälpmotorer (kicker) på motoriserade fartyg med deplacementskrov. Dess huvudfunktion är att samtidigt styra riktning och gaspedal för hjälpmotorn, vilket ger en optimerad kursnoggrannhet och hastighetskontroll. Den är särskilt lämpad för trollingfiske eller som ett tilläggsdrivsystem.

Garmin Reactor™ 40 Kicker-systemet är en komplett enhet som innehåller flera väsentliga komponenter för dess funktion:

En dedikerad GHC™ 50-styrdator.Styrdatorenheten (CCU) för autopiloten, som fungerar som primärsensor.Elektronikenheten (ECU) för hantering av ställdon.Ställdon för roder.Ställdon för gasreglage.En rostfri lutningsrörsenhet, som är nödvändig för montering av roderställdonet och hållbarhet i marin miljö.

Ja, det är absolut nödvändigt att montera rorkultsaktuatorn i ett lutningsrör av rostfritt stål. Om aktuatorn monteras i ett rör av annat material än rostfritt stål kommer det att bildas rost inuti röret, vilket till slut kommer att blockera rorkultsaktuatorn. Mekaniska skador på rorkultsaktuatorn som uppstår vid försök att lossa en blockerad tryckstång täcks inte av produktgarantin.

Notera att vissa populära motortillverkare använder lutningsrör av icke-rostfritt stål som måste bytas ut innan installation.

Nej, autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker är inte kompatibel med Shadow Drive™-ventilen. Efter att ha utfört installationsguiden "Dockside Wizard" måste Shadow Drive™-ventilen inaktiveras i systeminställningarna. Ett felmeddelande kommer att visas tills denna inaktivering har genomförts.

Efter den fysiska installationen av komponenterna ska Reactor™ 40 Kicker autopilotsystem konfigureras och ställas in för din båts dynamik.

Utförande av Dockside Wizard: Denna guide kan genomföras med båten på land eller i vattnet, men om båten är i vattnet måste den vara stillastående. Den gör det möjligt att ange skrovtyp, kickermotorens maxhastighet och testa riktningen.Avaktivering av Shadow Drive™-ventilen: Detta steg är avgörande eftersom Reactor™ 40 Kicker inte är kompatibel med denna ventil.Utföra Sea Trial Wizard: Denna guide konfigurerar autopilotens grundläggande sensorer och ska utföras i lugnt vatten. Den omfattar kompasskalibrering och Autotune-proceduren.Kompassen kalibreras genom att båten hålls så stabil och plan som möjligt.Autotune-proceduren kräver ett stort fritt vattenområde och innebär att båten utför olika rörelser i ett sicksackmönster för att optimera inställningarna.

Ja, Garmin Reactor™ 40 Kicker-autopiloten är konstruerad för smidig integration via NMEA 2000-nätverket. Detta möjliggör effektiv kommunikation med kompatibla Garmin-kartplottrar för konfiguration och kontroll av systemet. Om din Garmin-kartplotter är ansluten till samma NMEA 2000-nätverk som autopilotens kontrollenhet (CCU), kan du använda den för att konfigurera och styra autopiloten.

Ja, för att säkerställa hållbarheten och korrekta funktionerna hos din autopilot Reactor™ 40 Kicker rekommenderas regelbunden underhåll, särskilt om båten används i saltvatten. Det rekommenderas att underhålla rodrets ställdon minst två gånger per år. Detta förebyggande underhåll hjälper till att undvika att ställdonet blockeras och förlänger systemets livslängd.

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker är en avancerad navigationslösning som är särskilt utformad för hjälpmotorer (kicker) på motoriserade deplacementbåtar. Den är unik inom Garmin Reactor™ 40-serien genom sin förmåga att samtidigt styra riktning och gaspådrag på hjälpmotorn, vilket ger en optimerad kurs- och hastighetskontroll, särskilt lämpad för trollning eller som extra framdrivning.

Det kompletta Reactor™ 40 Kicker-systemet inkluderar flera väsentliga komponenter:

En dedikerad rattskärm GHC™ 50.Styrautomatikens kontrollenhet (CCU) som fungerar som primärsensor.Elektronikenheten (ECU) för hantering av ställdon.Ställdon för ror.Elektroniskt ställdon för gasreglage.En rostfri lutningsrör, avgörande för montering av rorets ställdon och hållbarhet i marin miljö.

Systemet är designat för att fungera med vissa hjälpmotorer. Specifika adapterkit, såsom Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7, krävs för användning med vissa Mercury- och Tohatsu™-motorer. Det rekommenderas att konsultera installationsanvisningarna för corepack och adapterkit för att verifiera kompatibiliteten med din specifika motor.

Ja, det är absolut nödvändigt att installera rorkultsaktuatorn i ett lutningsrör av rostfritt stål. Installation i ett rör av annat material kommer att leda till korrosion inuti röret, vilket kan blockera rorkultsaktuatorn. Mekaniska skador som uppstår vid försök att lossa en blockerad tryckstång täcks inte av produktgarantin. Populära motorfabrikanter som Honda och Yamaha använder ofta lutningsrör av icke-rostfritt stål, vilka måste bytas ut.

För att undvika personskador och skador på din båt rekommenderas det starkt att autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifik kunskap om marina styr- och elsystem krävs för en korrekt installation.

Efter den fysiska installationen måste systemet konfigureras och ställas in för din båts dynamik. Detta görs via två guider:

Hamnguiden (Dockside Wizard): Den vägleder dig genom de inledande stegen såsom val av skrovtyp (Power Displacement Hull), inmatning av maxhastighet för hjälpmotor och maxvarvtal (6000 rpm), riktningstest samt val av hastighetskälla.Havstestguiden (Sea Trial Wizard): Den konfigurerar autopilotens grundläggande sensorer och ska genomföras i lugnt vatten. Den omfattar kompasskalibrering och Autotune-proceduren, där båten utför sicksackrörelser för att optimera inställningarna.Dessa guider kan startas från GHC™ 50-styrspakens skärm eller en Garmin-kartplotter som är kompatibel.

För bästa prestanda ska CCU:n, som är systemets primära sensor, monteras på en plats som inte riskerar att översvämmas, nära båtens rotationscentrum, helst nära mittlinjen, lägre i båten och något framåt. Den kan monteras i valfri orientering på en styv yta. Det är viktigt att den placeras på avstånd från källor till magnetisk interferens såsom järn, magneter, högströmsledningar och intermittent drivna pumpar (minst 60 cm), samt stora magneter (minst 1,5 m).

Du kan använda en portabel kompass för att testa en monteringsplats för magnetiska störningar:

Håll en portabel kompass på den tilltänkta monteringsplatsen för CCU:n. Flytta kompassen 15 cm (6 tum) åt vänster, sedan 15 cm åt höger. Om kompassnålen rör sig mer än tre grader förekommer magnetiska störningar och du måste välja en ny plats. Upprepa processen genom att flytta kompassen ovanför och under, sedan framför och bakom monteringsplatsen. Om kompassnålen inte rör sig eller rör sig mindre än tre grader är platsen lämplig.

Nej, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker är inte kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Efter att ha genomfört hamnassistenten (Dockside Wizard) måste du inaktivera Shadow Drive™-ventilen i systemets inställningar. Ett felmeddelande kommer att visas tills den är avstängd.

Autopiloten kan använda olika hastighetskällor:

Tachometer – NMEA 2000: Om tändkabeln på gaspedalens ställdon är ansluten till en tändkabel från motorn.GPS: Om tändkabeln inte är ansluten. Garmin rekommenderar att använda en extern GPS-antenn monterad med fri sikt mot himlen för tillförlitlig och exakt hastighetsinformation.Inget (None): Om tändkabeln inte är ansluten och ingen GPS-enhet finns tillgänglig som hastighetskälla. Om autopiloten inte fungerar tillfredsställande med det här alternativet rekommenderas att ansluta tändkabeln eller använda en extern GPS-antenn.

Nej, kablarna till rorkults- och gasreglageaktuatorernas strömförsörjning får inte kapas eller förlängas. Det är avgörande att planera installationen så att kablarna når styrenheten (ECU) utan modifiering.

Reactor™ 40 Kicker-systemet integreras via NMEA 2000-nätverket. Autopilotens styrenhet (CCU) och rodderns display (GHC™ 50 eller en Garmin-kartplotter som är kompatibel) måste anslutas till NMEA 2000-nätverket med de medföljande T-kontakterna. Om din båt saknar ett NMEA 2000-nätverk kan ett grundläggande nätverk skapas med de medföljande kablarna och kontakterna. Valfria NMEA 2000-enheter (vindsensor, vattenshastighetssensor, GPS) kan också anslutas för avancerad funktionalitet.

Autopiloten Reactor™ 40 Kicker är specifikt konstruerad för att ge full kontroll över hjälpmotorn. Den hanterar samtidigt:

Rorkulten: Via en ställdon installerad i tiltroret.Accelerationen: Via ett ställdon som kopplas till motorns gasreglage, vilket möjliggör exakt hastighetskontroll.Denna dubbla kapacitet möjliggör autonom navigation med optimerad kurs- och hastighetshållning, särskilt användbart för trollingfiske.