ECU 10 (Compact Reactor™ 40)

ECU 10 är en central komponent i Compact Reactor™ 40:s hydrauliska autopilotsystem. Den är konstruerad för att ansluta och driva styrenheten för kurs (CCU) och den hydrauliska pumpen, samt styra pumpen baserat på information från CCU.

ECU 10 och Compact Reactor™ 40-systemet är specifikt anpassade för båtar med enskild utombordsmotor, vanligtvis för fartyg under 25 fot.

Ja, ECU 10 och Compact Reactor™ 40-systemet rekommenderas inte för:

Segelbåtar på 25 fot eller mer.Motorer på mer än 150 hk.Fartyg med en kölvinkel större än 12 grader.

ECU 10 kräver en matningsspänning på 12–24 V likström.

Det integrerade 9-axliga AHRS-systemet (Attitude Heading Reference System) möjliggör flexibel montering och minimerar kursavvikelser, avdrift, roderrörelser och energiförbrukning. Det ger en stabil navigation även vid hård sjö. Autopiloten reagerar aktivt på sjögången för att bibehålla den inställda kursen.

Nej, för att undvika skador på din båt måste autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifik kunskap om hydrauliska styranordningar och marina elsystem krävs för en korrekt installation.

ECU 10 ska monteras inom 0,5 m (19 tum) från hydraulpumpen. Kablarna mellan ECU och pumpen får inte förlängas.

Ja, ECU 10 måste monteras på en plats där den inte riskerar att översvämmas eller utsättas för spolning. Den kan monteras på en plan yta, i valfri riktning.

De verktyg som krävs inkluderar:

SkyddsglasögonEn borr och borrarNycklarEn trådavbitare/avmantlingstångSkruvmejslar (kryss och platt)KabelklämmorEn enkelriktad strömbrytare (SPST) om Shadow Drive-ventilen inte är installeradVattentäta kabelkontakter eller krympslang och värmepistolMarinförseglingMarin korrosionsinhibitor sprayEn handkompass (för att testa magnetiska störningar)En hydraulslang med pressade eller fältmonterbara kopplingar (minst 1000 psi)Hydrauliska T-kopplingarHydraulvätskaGängtätningHydraulisk avluftningsutrustning

För optimal prestanda bör CCU monteras på en styv yta. Det rekommenderas att placera den så nära båtens rotationscentrum som möjligt, helst på mittlinjen, lägre i båten och något framåt. Det är avgörande att testa monteringsområdet med en portabel kompass för att upptäcka magnetiska störningar och säkerställa att den inte är närmare än 60 cm från järn, magneter, högströmsledningar eller intermittent drivna pumpar, och 1,5 m från stora magneter.

CCU-kabeln, som är 5 m lång (16 fot), får inte kapas. Om CCU inte kan monteras inom 5 m från ECU finns förlängningskablar tillgängliga hos din Garmin-återförsäljare eller på deras webbplats.

Att ta bort inline-hållaren för säkringen i strömkabeln rekommenderas inte. För att undvika risk för personskada eller skada på produkten på grund av brand eller överhettning måste den korrekta säkringen sitta på plats enligt produktens specifikationer. Dessutom upphävs produktgarantin om kabeln ansluts utan rätt säkring.

Autopilotsystemet måste konfigureras och justeras utifrån din båts dynamik med hjälp av assistenterna "Dockside Wizard" och "Sea Trial Wizard". Dessa guider dig genom de nödvändiga konfigurationsstegen.

Dockside Wizard är en konfigurationsassistent som kalibrerar rodersensorn, testar rattens riktning och väljer hastighetskälla. Assistenten kan köras när båten ligger i vattnet (stillastående) eller på land, men se till att det finns tillräckligt med utrymme för rodret om det utförs på land. Om båten har ett servostyrningssystem måste detta aktiveras innan assistenten startas.

Sea Trial Wizard ska utföras i lugnt vatten. Båten får inte gunga när den ligger stilla eller vid mycket låg fart, och ska inte påverkas nämnvärt av vinden. Vikten ombord ska vara jämnt fördelad, och ingen ska förflytta sig på båten under proceduren.

Du kan välja något av följande alternativ som hastighetskälla:

Tachometer - NMEA 2000: Om en eller flera NMEA 2000-kompatibla motorer är anslutna till NMEA 2000-nätverket.GPS: Om ingen NMEA 2000-hastighetsdata är tillgänglig eller användbar. Garmin rekommenderar att använda en extern GPS-antenn monterad med fri sikt mot himlen för tillförlitlig och exakt hastighetsinformation.None (Ingen): Om ingen NMEA 2000-motor eller GPS-enhet är ansluten som hastighetskälla. Garmin rekommenderar dock att ansluta en tachometer via NMEA 2000-nätverket eller använda en extern GPS-antenn om prestandan är otillräcklig.

Kompasskalibrering sker via "Sea Trial Wizard" eller kan utföras separat. Följ instruktionerna på skärmen och se till att båten hålls så stabil och plan som möjligt. Efter kalibreringen visas ett värde för den magnetiska miljöns kvalitet (100 är perfekt). Ett lågt värde kan tyda på att CCU:n behöver flyttas och kalibreras om.

För applikationer som kräver exakt kurshållning vid låg fart eller i hård sjö, eller för fiske, är högpresterande Reactor 40-modeller mer lämpade än ECU 10 och Compact Reactor™ 40-systemet.

Ja, kurskontrollenheten (CCU) och rodret måste anslutas till ett NMEA 2000-nätverk. Om båten saknar detta kan ett grundnätverk byggas med de NMEA 2000-kablar och -kontakter som medföljer. Valfria NMEA 2000-enheter (vindsensor, vattensensor, GPS) kan anslutas för avancerad funktionalitet.

Om testet för rodrets riktning visar att båten svänger i motsatt riktning än förväntat, ska du välja alternativet "Switch Direction" (Ändra riktning) på en kartplotter eller "No" (Nej) på en rodringskontroll, och sedan upprepa testets steg tills riktningen är korrekt.