ECU 14

Garmin ECU 14 (Electronic Control Unit) är en central komponent specifikt utvecklad för Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystem. Den är nödvändig för korrekt funktion av autopiloten tillsammans med tilläggsmotorer.

ECU 14 bearbetar information från CCU (kursdatorenheten) i autopiloten. Dess uppgift är att styra riktningen och motorernas gasreglage med precision, vilket möjliggör bibehållande av kurs och fart för fartyget.

Garmin ECU 14 har kompakta dimensioner på 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9” x 5,6” x 2,6”), vilket underlättar installationen ombord på din båt.

ECU 14 är konstruerad för att fungera inom ett brett spänningsintervall, från 10 till 32 volt. Den ska anslutas till en 12–24 Vdc-källa.

Den typiska strömförbrukningen för ECU 14 ligger i genomsnitt på 1 till 2 ampere, även om den kan variera beroende på navigationsförhållanden och autopilotens användning.

Ja, ECU 14 är konstruerad för marin miljö. Den har en IPX7-vattentäthetsklassificering, vilket garanterar motståndskraft mot tillfällig nedsänkning upp till 1 meters djup under 30 minuter.

Den elektroniska styrenheten (ECU) 14 är konstruerad för att fungera inom ett brett temperaturområde, från -20° till 70° C, vilket säkerställer dess tillförlitlighet under olika marina klimatförhållanden.

ECU 14 är specifikt utformad för Garmin Reactor™ 40 Kicker-autopilotsystem. Den utgör en central komponent i dessa system.

ECU 14 är specifikt konstruerad för båtar utrustade med hjälpmotorer eller fiske-dragmotorer (kicker-motorer). Den är inte avsedd för universella autopilotberäkningsenheter eller system avsedda för hydrauliska huvudmotorer.

Nej, detta autopilotsystem är inte kompatibelt med Shadow Drive™-funktionen. Efter genomförd Dockside Wizard-assistent måste Shadow Drive-ventilen stängas av i inställningarna, annars kommer ett felmeddelande att kvarstå.

En dedikerad kontrollskärm ingår inte i alla paket. Om autopiloten installeras utan en dedikerad kontrollskärm måste styrenheten för kurs (CCU) anslutas till samma NMEA 2000®-nätverk som en kompatibel Garmin-kartplotter för att konfigurera och styra systemet.

Ja, enheten för kursberäkning (CCU) och, om tillämpligt, kontrollskärmen måste anslutas till ett NMEA 2000®-nätverk. Om båten saknar ett sådant kan ett grundnätverk byggas upp med de kablar och kontakter som medföljer autopilotsystemet.

Ja, för att använda ett Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystem med vissa Suzuki™-motorer krävs ytterligare komponenter som levereras i ett specifikt adaptrar-kit. Installationsanvisningarna för detta kit ska användas tillsammans med dem för autopilotens grundpaket.

Det rekommenderas starkt att autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifik kunskap om marina styroch elsystem krävs för korrekt installation och för att undvika skador eller personskador.

ECU 14 kan monteras på en plan yta i valfritt läge. Den måste dock installeras på en plats där den inte riskerar att översvämmas eller utsättas för frekvent spolning.

CCU:n, som är huvudgivaren, bör monteras långt från källor till magnetiska störningar. Det rekommenderas att placera den minst 60 cm (2 fot) från järn, magneter, kablar med höga strömmar eller intermittenta pumpar. En stor magnet, som den i en subwoofer, bör placeras minst 1,5 m (5 fot) bort. En portabel kompass kan användas för att testa förekomsten av magnetiska störningar på den valda platsen.

Ja, rorkraftsaktuatorn måste installeras i ett lutningsrör av rostfritt stål. Användning av rör av annat material kommer att leda till rostbildning och i förlängningen att aktuatorn blockeras. Vissa motortillverkare använder rör av icke rostfritt stål som måste bytas ut.

Nej, kablarna som ansluter rorkultsaktuatorn och gaspedalsaktuatorn till ECU:n får inte kapas eller förlängas. Det är avgörande att planera installationen så att dessa kablar når sina respektive komponenter utan modifiering.

Efter den fysiska installationen måste autopilotsystemet konfigureras och anpassas till din båts dynamik. Detta görs med hjälp av två guider: Dockside Wizard (hamnassistenten) och Sea Trial Wizard (sjötrialsassistenten), som leder dig genom de nödvändiga konfigurationsstegen.

Mekaniska skador på rodrets ställdon, orsakade av försök att frigöra en fastlåst tryckstång, täcks inte av produktgarantin. Detta kan inträffa om ställdonet monteras i ett lutningsrör som inte är tillverkat av rostfritt stål, vilket leder till rost och blockering.