Elektronisk styrenhet (ECU) för Garmin GHP Compact Reactor™

Den elektroniska styrenheten (ECU) Garmin för GHP Compact Reactor™ är den centrala komponenten i autopilotsystemet GHP Compact Reactor. Den ansvarar för anslutning och strömförsörjning av kursberäkningsenheten (CCU) och den hydrauliska pumpen, vilken den styr utifrån information som mottas från CCU.

ECU:ens huvudfunktion är att fungera som centralhjärnan för autopiloten GHP Compact Reactor. Den hanterar kommunikation och strömförsörjning mellan kursberäkningsenheten (CCU) och den hydrauliska pumpen, genom att styra pumpen för att styra båten enligt autopilotens instruktioner.

Enheten för elektronisk kontroll (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ mäter cirka 15,2 cm i längd, 7,6 cm i bredd och 22,9 cm i höjd. Den är konstruerad för kompakt integrering i båten.

Den elektroniska styrenheten (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ fungerar med en matningsspänning på 12V till 24V likström.

Strömkabeln som levereras med Garmin GHP Compact Reactor™ ECU har en längd på 24 tum.

Den elektroniska styrenheten (ECU) ska monteras på en plats där den inte riskerar att nedsänkas eller utsättas för direkt spolning. Den är inte konstruerad för fullständig nedsänkning.

Denna ECU är specifikt designad för att vara centralkomponenten i Garmin GHP Compact Reactor™ autopilotsystem. Den är inte avsedd att användas med andra Garmin autopiloter eller system från andra märken.

GHP Compact Reactor-systemet, som denna ECU ingår i, är specifikt anpassat för ensmotorer med utombordare, vanligtvis på mindre än 9 meter (30 fot). Det riktar sig främst till kryssningsapplikationer.

Ja, ECU:ns nätverkskommunikation sker via NMEA 2000. Det möjliggör delning av kursdata från autopiloten med andra kompatibla enheter anslutna till samma NMEA 2000-nätverk.

Nej, ECU:n för GHP Compact Reactor™ är optimerad för en annan marknadssegment än Reactor 40-modellerna. Reactor 40-modellerna rekommenderas för båtar över 7,6 meter (25 fot) eller motorer över 150 hästkrafter, eller för tillämpningar som kräver extrem precision vid låg hastighet eller i grov sjö, vilket inte är fallet för denna ECU.

För att styrenheten (ECU) ska fungera måste den vara ansluten till en kursberäkningsenhet (CCU) och en hydraulisk pump. Dessa komponenter är nödvändiga för att bilda ett komplett och funktionellt autopilotsystem av typen GHP Compact Reactor.

Ja, för att undvika skador på båten och säkerställa korrekt funktion måste autopilotsystemet, inklusive ECU, installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifika kunskaper om hydrauliska roderkomponenter och marina elsystem krävs för en korrekt installation.

ECU:n kan monteras på en plan yta i valfri riktning. Det är avgörande att den monteras på en plats där den inte riskerar att översvämmas eller utsättas för spolning. Dessutom ska den installeras inom 0,5 meter (19 tum) från den hydrauliska pumpen.

Den elektroniska styrenheten (ECU) måste monteras inom 0,5 meter (19 tum) från den hydrauliska pumpen. Detta avstånd är avgörande eftersom kablarna mellan ECU och pump inte får förlängas.

Nej, kablarna mellan den elektroniska styrenheten (ECU) och den hydrauliska pumpen kan inte förlängas. ECU:n måste monteras inom 0,5 meter (19 tum) från pumpen.

Ja, ECU:n strömkabel ansluts till båtens batteri och kan förlängas om den levererade längden inte räcker för att nå strömkällan.

Installationen av autopilotsystemet GHP Compact Reactor kräver flera verktyg. Bland de viktigaste finns skyddsglasögon, en borrmaskin med borrar, nycklar, avbitartänger/avmantlingstänger, skruvmejslar, klämmor, vattentäta kabelskor eller krympslang med värmepistol, marin tätningsmassa, korrosionsspray för marin miljö, en fickkompass för att testa magnetiska störningar, hydraulslangar, T-kopplingar för hydraulik, hydraulvätska och utrustning för hydraulisk avluftning.

Ja, även om ECU:n kan monteras i valfri riktning är beräkningsenheten för kurs (CCU) den primära sensorn och dess placering är kritisk. CCU:n måste monteras på en styv yta, inte närmare än 60 cm (2 fot) från järn, magneter, högströmsledningar eller intermittent drivna pumpar, och inte närmare än 1,5 m (5 fot) från en stor magnet. Kabeln från CCU till ECU är 5 meter (16 fot) lång och får inte kapas, men förlängningskablar finns tillgängliga.

Efter den fysiska installationen måste autopilotsystemet konfigureras och ställas in enligt din båts dynamik. Detta görs med hjälp av konfigurationsguiden «Dockside Wizard» och «Sea Trial Wizard». Guiderna leder dig genom nödvändiga steg som t.ex. rattkalibrering, val av hastighetskälla och kompasskalibrering.

Ja, om ditt autopilotpaket inte innehåller en dedikerad rattkommando kan du konfigurera systemet med en kartplotter från Garmin som är ansluten till samma NMEA 2000-nätverk som autopilotens kursberäkningsenhet (CCU).