Reaktor™ 40 Compact styrenhet för elektronisk ratt för autopilot

Reactor™ 40 Compact styrenhet är en avancerad autopilot-lösning som är specifikt utformad för båtar utrustade med kompatibla elektroniska styrsystem. Den integreras med digitala styrenheter för att erbjuda exakt navigering och optimal anpassning till havsförhållanden.

Systemet använder en avancerad 9-axlig AHRS (Attitude Heading Reference System) med halvledarteknik. Denna teknik möjliggör extremt exakt navigering, minimerar kursavvikelser, reducerar onödiga roderrörelser och optimerar systemets strömförbrukning.

Genom att minimera kursavvikelser och rodersvängningar hjälper Reactor™ 40 Compact till att hålla båten på önskad kurs mer effektivt. Detta kan resultera i lägre bränsleförbrukning och en mjukare segling, särskilt under svåra sjöförhållanden.

Shadow Drive™ är en tillvalsfunktion. Den gör att du omedelbart kan ta över manuell kontroll av båten genom att vrida ratten. När den manuella kontrollen släpps återgår autopiloten automatiskt till sitt normala läge.

Autopilotsystemet Reactor™ 40 Steer-by-Wire består av flera viktiga komponenter, bland annat CCU (Course Computer Unit) som är huvudgivaren, en larmanordning för ljudvarningar samt de kablar som krävs för strömförsörjning och anslutning till NMEA 2000®-nätverket.

Reactor™ 40 Compact-räknarenheten är specifikt konstruerad för integration med kompatibla elektroniska styranordningar. Den är bland annat kompatibel med digitala styranordningar som SeaStar Optimus, Yanmar Marine ZT 370-system och ZF:s omnidirektionella propellrar 2800.

Ja, Reactor™ 40 Compact är certifierad för NMEA 2000®. Denna certifiering underlättar integration i ett befintligt nätverk och möjliggör delning av kursdata med andra Garmin-kompatibla enheter, vilket ger funktioner som MARPA och överlagring av sjökort med radar och kartplotter.

Autopiloten kan styras via en Garmin-kartplotter, skärmarna GHC™ 50 eller GHC™ 20, eller via trådbundna eller trådlösa fjärrkontroller. För den initiala konfigurationen krävs en Garmin-kartplotter eller en kontrollskärm ansluten till samma NMEA 2000®-nätverk som CCU.

Ja, för att använda avancerade funktioner i autopiloten kan ytterligare NMEA 2000®-enheter som en vindsensor, vattensensors eller GPS-utrustning anslutas till NMEA 2000®-nätverket.

Ja, autopilotens styrenhet Reactor™ 40 Compact är konstruerad för att integreras specifikt med elektroniska styrsystem, inklusive Yanmar Marine ZT 370-system och ZF 2800:s omnidirektionella propellrar.

Installationen av autopilotsystemet Reactor™ 40 Compact kräver specifik kunskap om elektroniska styranordningar och marina elsystem. Det rekommenderas att installationen utförs av en kvalificerad marintekniker för att undvika skador eller personskador.

För installationen kommer du att behöva:

SkyddsglasögonBorr och borrarHålsåg 90 mm (3,5 tum) eller ett roterande skärverktyg (vid installation av en frivillig kontrollskärm)Avbitartång/avmantlingstångSkruvmejsel (kryss och platt)BuntbandVattentäta kabelanslutningar eller krympslang och värmepistolMarinförseglingKompass (bärbar eller handhållen, för att testa magnetiska störningar)Skruvar för montering medföljer huvudkomponenterna. Om de inte passar, använd rostfria eller mässingsskruvar av hög kvalitet för att undvika magnetiska störningar.

För optimal prestanda bör CCU:n monteras på en styv yta, långt från magnetiska störningskällor (järn, magneter, högströmsledningar, intermittenta pumpar) med minst 60 cm (2 fot) avstånd, och minst 1,5 m (5 fot) från en stor magnet. Den ideala placeringen är så nära båtens rotationscentrum som möjligt, på dess mittlinje, lägre och något framåtriktat.

För att testa en monteringsplats för magnetiska störningar, håll en handkompass på den avsedna platsen för CCU:n. Flytta kompassen 15 cm (6 tum) åt vänster, sedan åt höger, ovanför, under, framför och bakom monteringsplatsen. Om kompassnålen avviker mer än tre grader förekommer magnetiska störningar och en annan plats bör väljas.

Kabeln till CCU är 3 meter (9 fot) lång. Den får inte kapas. Om CCU inte kan monteras inom 3 meters avstånd från rodersystemet finns förlängningskablar tillgängliga.

Larmet, som ger ljudvarningar från autopilotsystemet, ska installeras nära huvudrattpositionen. Det kan monteras under instrumentbrädan. Larmets kablar kan förlängas med en 28 AWG-kabel (0,08 mm²) vid behov.

Efter den fysiska installationen måste autopilotsystemet konfigureras och trimmas efter båtens dynamik. Konfigurationen utförs med hjälp av två guider: Dockside Wizard och Sea Trial Wizard. Dessa guider leder dig genom de nödvändiga konfigurationsstegen.

Dockside Wizard är en guide för initial konfiguration som ska utföras första gången du slår på autopiloten. Den kan genomföras när båten är i vattnet och stillastående, eller på land, förutsatt att det finns tillräckligt med utrymme för rodrets rörelse. Den möjliggör konfiguration av systemets grundläggande parametrar.

Sea Trial Wizard konfigurerar de grundläggande sensorerna för autopiloten och är avgörande för systemets funktion. Det måste utföras i lugnt vatten, där båten inte gungar i stillastående eller vid mycket låg fart och inte påverkas nämnvärt av vinden. Vikten ombord måste förbli jämnt fördelad under hela proceduren.

Systemet kan använda flera olika hastighetskällor:

Tach. - NMEA 2000 eller proprietär: Om din autopilots anslutning tillhandahåller RPM-data eller om kompatibla NMEA 2000-motorer är anslutna.GPS: Om autopiloten inte tillhandahåller RPM-data och ingen NMEA 2000-tachymeterdata är tillgänglig eller användbar. En extern GPS-antenn rekommenderas för tillförlitlig information.Inget: Om ingen av ovanstående källor är tillgänglig. Garmin rekommenderar att ansluta en tachymeter via NMEA 2000-nätverket eller använda en extern GPS-antenn om prestandan inte är tillfredsställande med denna inställning.