Elektroniskt styrenhetssats Reactor™ 40 för Helm Master™ från Yamaha® utan GHC™ 20

Det är ett avancerat autopilotsystem från Garmin, specifikt utvecklat för att integreras med Yamaha® elektroniska styrenheter Helm Master™. Det använder 9-axlig AHRS-teknik (Attitude Heading Reference System) för att erbjuda överlägsen kurshållningsprecision och kompensera för fartygets rörelser.

Autopiloten Reactor™ 40 använder AHRS-teknologi (Attitude Heading Reference System) med 9 axlar. Denna teknik ger snabbare reaktion och bättre kurshållning genom att kompensera för fartygets rörelser i alla axlar, vilket minimerar kursavvikelser även under krävande sjöförhållanden.

Nej, detta kit är en "core pack"-version (centralkit) och inkluderar inte kontrollskärmen GHC™ 20. Det är avsett för installationer där en redan existerande Garmin-multifunktionsskärm eller GHC™ 20 används för konfiguration och kontroll av autopiloten.

Reactor™ 40-systemet överträffar prestandan hos autopilotsystem baserade på traditionella fluxgate-kompasser. Tack vare sin 9-axlig AHRS-teknik kompenserar den för fartygets rörelser i alla axlar, vilket ger en överlägsen reaktivitet och noggrannhet i kurshållningen. Detta minimerar banavvikelser även under krävande sjöförhållanden.

Enheten för kursberäkning (CCU) är systemets hjärta och primärsensor för autopiloten Reactor™ 40. Den är avgörande för autopilotens funktion och mäter fartygets position och rörelse för att bibehålla kursen.

Nej, denna elektroniska styrenhet Reactor™ 40 är specifikt konstruerad för att integreras med Yamaha® Helm Master™ elektroniska styranläggningar.

Denna enhet är avsedd att konfigureras och styras via en kompatibel multifunktionsskärm från Garmin eller en befintlig GHC™ 20-skärm. Beräkningsenheten för kurs (CCU) måste vara ansluten till samma NMEA 2000®-nätverk som kontrollskärmen eller den kompatibla kartplottern.

Ja, systemet är fullt kompatibelt med NMEA 2000®-nätverket. Kursberäkningsenheten (CCU) och kontrollskärmen (eller kompatibel kartplotter) måste anslutas till ett NMEA 2000®-nätverk. NMEA 2000®-kablar och -kontakter ingår för att bygga ett nätverk om det behövs.

Ja, för att använda avancerade funktioner i autopiloten kan valfria NMEA 2000®-enheter som en vindsensor, vattensensors eller GPS-utrustning anslutas till NMEA 2000®-nätverket.

Ja, om varvtalsdata inte finns tillgängliga via styrenhetens anslutning eller NMEA 2000®-nätverket kan du välja GPS som hastighetskälla. Garmin rekommenderar att använda en extern GPS-antenn monterad med fri sikt mot himlen för tillförlitlig och exakt hastighetsinformation.

Ja, om din styrenhet för autopilot levererar RPM-data eller om en eller flera NMEA 2000®-kompatibla motorer är anslutna till NMEA 2000®-nätverket, kan du välja varvtalsmätaren (Tach. - NMEA 2000 eller Proprietär) som hastighetskälla.

Ja, Garmin rekommenderar att autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifika kunskaper om hydrauliska roderkomponenter och marina elsystem krävs för en korrekt installation.

CCU:n ska monteras på en styv och stabil yta, på avstånd från källor till magnetisk interferens. Det är avgörande att den placeras långt ifrån element som järn, starka magneter, högströmsledningar och pumpar med intermittent drift. Den bästa positionen är nära båtens rotationscentrum, mittlinjen, lägre i båten och något framåt.

Du kan använda en handkompass för att testa en monteringsplats. Håll kompassen på den avsedda platsen och flytta sedan den sex tum åt vänster, höger, upp, ner, framåt och bakåt. Om kompassnålen avviker mer än tre grader finns magnetiska störningar och en ny plats måste väljas.

Kabeln till CCU:n, som kopplar CCU:n till styranläggningen, är 3 meter (9 fot) lång. Denna kabel får inte kapas. Förlängningskablar finns tillgängliga om CCU:n inte kan monteras inom 3 meters avstånd från styranläggningen.

Efter installationen måste du utföra en kort konfigurationssekvens som inkluderar hamnassistenten (Dockside Wizard) och sjöprovsassistenten (Sea Trial Wizard). Dessa assistenter vägleder dig genom de nödvändiga stegen för att konfigurera och justera autopiloten efter din båts dynamik.

Den assisterade provseglingen måste utföras i lugnt vatten. Båten får inte gunga vid stillaliggande eller vid mycket låg fart, och påverkas inte nämnvärt av vinden. Vikten ombord ska vara jämnt fördelad, och det rekommenderas att inte förflytta sig i båten under förfarandet.

De verktyg som krävs inkluderar:

Phillips- och platt skruvmejslarBuntbandVattentäta kabelkontakter (eller krympslang och värmepistol)Marint tätningsmedelEn portabel kompass (för att testa magnetiska störningar)En borrmaskin och borrarTrådtänger/avmantlingsverktygSkruvar för montering medföljer för huvudkomponenterna.

Larmet ska monteras nära huvudrattstationen. Det kan installeras under instrumentbrädan. Alarmets kablar kan förlängas vid behov med en 28 AWG-kabel (0,08 mm²).