Standard elektroniskt rattpaket Garmin Reactor 40™ Steer-by-Wire utan GHC 20

Den standardiserade elektroniska styrenhetssatsen Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire är en central lösning avsedd för integration av ett högprecisions autopilotsystem. Den är specifikt utvecklad för fartyg utrustade med elektronisk styranordning och tillhandahåller de nödvändiga komponenterna för en responsiv och tillförlitlig roderkontroll.

Nej, detta kit säljs specifikt "utan GHC 20". Det innebär att det inte innehåller den dedikerade kontrollskärmen GHC 20. Konfiguration och kontroll av autopiloten sker via en Garmin-kartplotter som redan är ansluten till NMEA 2000-nätverket ombord.

Detta system är avsett för fartyg utrustade med elektronisk styranordning (Steer-by-Wire). Det integreras perfekt med denna typ av styrning för att erbjuda en exakt och tillförlitlig roderkontroll.

Den kursberäknande enheten (CCU) är primärsensor och hjärtat i det trådlösa autopilotsystemet Reactor 40 Steer-by-Wire. Den är avgörande för kursberäkning och detektion av båtens rörelser, vilket säkerställer optimal prestanda hos autopiloten.

Systemet integreras transparent via NMEA 2000-nätverket. Samtliga viktiga komponenter ansluts till detta nätverk, vilket möjliggör kommunikation med en kompatibel Garmin-kartplotter för konfiguration och kontroll.

Att välja en GHC 20-låda utan skärm ger ökad flexibilitet, särskilt om du redan har en kompatibel Garmin multifunktionsskärm (MFD). Det gör det möjligt att optimera utrymmet vid rodret och använda ett gemensamt gränssnitt för navigation och autopilotkontroll.

Ja, Garmin rekommenderar att autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifik kunskap om hydrauliska roderkomponenter och marina elsystem krävs för korrekt installation och för att undvika skador på båten.

För installationen kommer du vanligtvis att behöva följande verktyg:

Phillips- och plattångarBuntbandVattentäta kabelanslutningar (kabelhuvar) eller krympslang och en värmepistolMarinförseglingKompass (bärbar eller handhållen) för att testa magnetiska störningarSkyddsglasögonBorr och borrbitar90 mm hålborr eller roterande skärverktyg (för montering av en tillvalskommando för roder)Avbitartång/avmantlingstångMonteringsskruvar för huvudkomponenterna medföljer, men du kan behöva tillhandahålla egna om dessa inte passar din monteringsyta.

För optimal prestanda ska CCU monteras på en styv yta. Det är avgörande att placera den på avstånd från magnetiska störningskällor. Håll ett minimiavstånd på 60 cm (2 fot) från stål, magneter, högströmskablar och pumpar med intermittent drift. För stora magneter, som i subwoofers, krävs ett avstånd på 1,5 m (5 fot). Den ideala placeringen är närmast båtens rotationscentrum, på mittlinjen, lågt i båten och något framåt.

Du kan använda en fickkompass för att testa en monteringsplats. Håll kompassen på den valda platsen och flytta sedan sex tum åt vänster, höger, upp, ner, framåt och bakåt från platsen. Om kompassnålen avviker mer än tre grader finns magnetiska störningar och du bör välja en ny plats.

Kabeln till CCU är 3 meter (9 fot) lång. Den får inte kapas. Om beräkningsenheten för kurs inte kan monteras inom 3 meters avstånd från styranordningen finns förlängningskablar att tillgå hos din Garmin-återförsäljare eller på Garmin:s webbplats.

Autopilotens styrenhet (CCU) och Garmin-kartplottern måste anslutas till NMEA 2000-nätverket med hjälp av de medföljande T-kopplingarna. Om båten saknar ett NMEA 2000-nätverk kan du bygga ett med de kablar och kopplingar som ingår i satsen.

Autopilotens larm ska installeras nära huvudrattens position. Det kan monteras under instrumentbrädan. Vid behov kan larmslingorna förlängas med en kabel av storlek 28 AWG (0,08 mm²).

Vid anslutning av strömkabeln är det absolut nödvändigt att inte ta bort den in-line säkringshållaren. För att undvika risk för personskada eller skada på produkten på grund av brand eller överhettning måste rätt säkring vara på plats enligt produktens specifikationer. Anslutning av strömkabeln utan rätt säkring upphäver produktens garanti.

Eftersom denna sats inte inkluderar skärmen GHC 20 måste du använda en Garmin-kartplotter som är kompatibel. Denna kartplotter måste vara ansluten till samma NMEA 2000-nätverk som autopilotens kursberäkningsenhet (CCU) för att möjliggöra konfiguration och kontroll av systemet.

Autopiloten kan använda olika hastighetskällor:

Tachometer – NMEA 2000 eller tillverkarspecifik: Om din roderkontroll ger RPM-data eller om du har anslutit motorer som stöder NMEA 2000.GPS: Om ingen RPM-data finns tillgänglig. Garmin rekommenderar att använda en extern GPS-antenn för tillförlitlig och exakt hastighetsinformation.Inget: Om ingen av ovanstående alternativ är tillgänglig. Garmin rekommenderar dock att ansluta en tachometer via NMEA 2000 eller använda en extern GPS-antenn om prestandan är otillräcklig med detta alternativ.

Den initiala konfigurationen av autopiloten sker via en snabbstartsekvens. Om den inte startar automatiskt kan du initiera den via menyn på din Garmin-kartplotter som är kompatibel. Sekvensen använder två huvudassistenter: Hamnassistenten (Dockside Wizard) och Havstestassistenten (Sea Trial Wizard), som vägleder dig genom nödvändiga konfigurations- och inställningssteg.

Ja, Hamnassistenten kan utföras både när båten är i vattnet eller uppe på land. Om båten är uppe på land är det viktigt att säkerställa tillräckligt utrymme för rodrets rörelser för att undvika skador på rodret eller andra föremål. Om båten är i vattnet måste den vara stillastående medan du utför assistenten.

Sjöturguiden är avgörande för att konfigurera de grundläggande sensorerna i autopiloten och måste utföras under lämpliga förhållanden. Det är absolut nödvändigt att genomföra det i lugnt vatten, där båten inte gungar vid stillastående eller mycket låg fart och inte påverkas nämnvärt av vinden. Båtens viktfördelning måste förbli jämn under hela proceduren.