Reaktor™ 40 Compact hydrauliskt kit med GHC™ 50 och Shadow Drive

Paketet innehåller de nödvändiga komponenterna för en hydraulisk autopilot:

En central kontrollenhet (CCU) Reactor 40En elektronisk kontrollenhet (ECU)En hydraulisk pumpEn kontrollskärm GHC 50En vindsensor Shadow Drive™En ljudsignalEn kablar och kontakter som krävs för installationen (inklusive NMEA 2000 T-kontakter och NMEA 2000 strömkabel).

Detta system är specifikt utvecklat för båtar med utombordsmotor och hydraulisk styrning. Det är särskilt lämpat för enbåtskonfigurationer, vanligtvis under 7,6 meter, även om vissa källor kan ange upp till 9,1 meter.

Shadow Drive™-teknologin inaktiverar automatiskt autopiloten när du manuellt vrider ratten. Så snart du återtar manuell kontroll över rodret går autopiloten i viloläge, vilket ger en smidig och säker övergång. När ratten släpps återgår autopiloten till inställd kurs.

GHC 50 kontrollskärmen är en WVGA-färgskärm med 5 tums (12,7 cm) LCD-pekskärm med upplösningen 800 x 480 pixlar. Den har kant-i-kant-glasdesign, hög ljusstyrka för optimal läsbarhet och en antireflexbehandlad glaslins.

Ja, GHC 50:s kontrollskärm är helt pekskärmsbaserad och erbjuder ett intuitivt användargränssnitt för hantering av din autopilot.

GHC 50-skärmen har vattentäthetsklass IPX7, vilket innebär att den tål kortvarig nedsänkning upp till 1 meters djup under 30 minuter utan skada.

Nej, Garmin Reactor 40 Compact hydrauliska autopiloten är specifikt konstruerad och anpassad för båtar med en motor.

Dimensionerna för skärmen GHC 50 utan solskyddet är 105 mm (höjd) x 140 mm (bredd) x 51 mm (djup). Med solskyddet är dimensionerna 113 mm (höjd) x 144 mm (bredd) x 56 mm (djup).

GHC 50-skärmen har en ljusstyrka på 1200 cd/m² (NIT), vilket säkerställer utmärkt läsbarhet även i starkt solljus.

Ja, pumpen måste monteras på en plats där båtens hydrauliska ledningar kan förlängas. Helst bör pumpen monteras horisontellt. Om vertikal montering är nödvändig måste de hydrauliska anslutningarna riktas uppåt. Pumpen ska även installeras inom 0,5 meter (19 tum) från styrenheten (ECU).

ECU:n måste monteras inom 0,5 meter (19 tum) från pumpen. Kablarna som förbinder ECU:n till pumpen får inte förlängas.

Nej, kablarna som specifikt ansluter den elektroniska styrenheten (ECU) till den hydrauliska pumpen kan inte förlängas. ECU:n måste monteras inom 0,5 meter (19 tum) från pumpen.

För infälld installation av GHC 50 behöver du följande:

En borrmaskin och borrar (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm)En skruvmejsel (Phillips nr 2)En sticksåg eller roterande verktygEn fil och sandpapperMarin fogmassa (rekommenderad)

Shadow Drive-sensorn ska monteras korrekt i den hydrauliska styranordningens linje på båten. Den ansluts sedan till CCU-kabeln.

Nej, det är inte nödvändigt att ha ett befintligt NMEA 2000-nätverk. Om din båt saknar det kan du skapa ett med hjälp av de kablar och kontakter som medföljer autopilotens förpackning. GHC 50 och CCU måste anslutas till samma NMEA 2000-nätverk.

Ja, systemet är designat för utökad anslutningsmöjlighet. Skärmen GHC 50 kan anslutas via NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® och Wi-Fi®. Detta möjliggör kommunikation med kompatibla Garmin kartplottrar och andra NMEA 2000-enheter för inställning och kontroll av autopiloten, samt för mjukvaruuppdateringar.

Nej, GHC 50-skärmen matas via NMEA 2000-nätverket. En separat strömanslutning krävs därför inte för GHC 50, förutsatt att NMEA 2000-nätverket är korrekt matat (9–16 V likström).

Ja, ECU:n ska monteras på en plats där den inte riskerar att översvämmas eller utsättas för vattensprut (t.ex. vid däckstvätt). Den kan monteras på en plan yta och i valfri riktning.

Garmin Reactor™ 40 Compact hydraulisk autopilot med GHC™ 50 och Shadow Drive är specifikt utformat för motorbåtar med utombordsmotor och hydraulisk styrning. Det passar särskilt för enmotoriga fartyg, vanligtvis under 7,6 meter, även om vissa källor anger att det kan användas för fartyg under 9,1 meter.

Systemet erbjuder en komplett och pålitlig autopilotlösning för denna konfiguration och utgör ett alternativ till mer komplexa system avsedda för större fartyg eller konfigurationer med styrhjälp.

För att säkerställa optimal prestanda för din autopilot Reactor™ 40 Compact måste positioneringskraven för de olika komponenterna följas noggrant:

Styrdatorenhet (CCU): Detta är systemets huvudsensor. Den ska monteras på en styv yta, helst nära båtens rotationscentrum, på mittlinjen, lägre och något framför. Håll den borta från magnetiska störkällor: inte närmare än 60 cm (2 ft) från järn, magneter, högströmsledningar eller intermittent drivna pumpar. En stark magnet (t.ex. en subwooferhögtalare) får inte befinna sig närmare än 1,5 m (5 ft). Kabeln från CCU till ECU är 5 m (16 ft) lång och får inte kortas. Förlängningskablar finns att tillgå om så behövs.

Elektronisk styrenhet (ECU): Denna kan monteras på en plan yta i valfri orientering. Den måste placeras inom 0,5 m (19 tum) från pumpen. Kablarna mellan ECU och pump får inte förlängas. ECU ska installeras på en plats där den inte riskerar att översvämmas eller utsättas för stänk. ECU:s strömkabel ansluts till båtens batteri och kan förlängas vid behov med lämplig kabelarea.

Hydraulisk pump: Denna ska monteras där båtens hydrauliska rattlinor kan förlängas för att nå den. Den måste placeras inom 0,5 m (19 tum) från ECU. Kablarna mellan pump och ECU får inte förlängas. Montera pumpen helst horisontellt. Om vertikal montering krävs ska hydraulanslutningarna vara riktade uppåt.

Grafisk kontrollenhet GHC 50: Denna ska monteras i höjd med eller under ögonnivå för optimal visning. Monteringsytan måste vara tillräckligt stark för att bära enhetens vikt och skydda den från överdrivna vibrationer eller stötar. För att undvika interferens med en magnetisk kompass får den inte installeras närmare än 20 cm (7,87 tum) från kompassen. Bakom monteringsytan måste det finnas utrymme för kabelförläggning och anslutningar.

Shadow Drive-sensor: Denna ska installeras korrekt i den hydrauliska rattlinan och anslutas till CCU:s kabel.

Larm: Detta ska installeras nära huvudrattpositionen för optimal hörbarhet av systemets varningar.