Reaktor™ 40 hydraulisk sats med SmartPump v2 och GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 hydrauliskt kit med SmartPump v2 och GHC™ 50 är en komplett autopilotlösning som inkluderar följande huvudkomponenter:

En SmartPump v2-pump.En beräkningsenhet för kurs (CCU) Reactor 40.En autopilotinstrumentpanel GHC™ 50.

SmartPump v2 har dimensionerna 197 x 190 x 244 mm och väger 7,5 kg.

SmartPump v2 är kompatibel med rattcylindrar från 4 till 24 kubiktum.

SmartPump v2 drivs av en 11,5–30 V likströmsmatning och kräver en 40 A säkring. Strömförbrukningen varierar:

Mindre än 1 A i viloläge.Upp till 34 A i toppbelastning.

Kursberäkningsenheten (CCU) Reactor 40 har följande egenskaper:

Mått: Diameter 91,4 mm.Vikt: 159 g.Teknologi: 9-axlig AHRS med halvledarteknik.Montering: Kan monteras i valfritt läge för att optimera energiförbrukning och minimera kursfel.Täthet: Hölje i slagfast plast, helt vattentät enligt IEC 529 IPX7-standard.

Autopilotenheten GHC 50 är utrustad med en 5-tums (12,7 cm) WVGA-pekskärm med antireflexbehandling och en upplösning på 800 x 480 pixlar.

Ja, för att undvika personskador och skador på båten måste autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marintekniker. Specifika kunskaper om marina styr- och elsystem krävs för korrekt installation.

För installationen av systemet behöver du följande verktyg och förnödenheter:

Skyddsglasögon.Borrmaskin och borr.Sågsåg eller roterande skärverktyg (om du installerar ett tillval för roderservo).Avbitartång / avmantlingstång.Skruvmejsel (Phillips och platt).Slangklämmor.Lödtenn och vattentät krympslang eller vattentäta krympslagningskontakter.Dielektriskt fett.Marinfogmassa.Bärbar kompass (för att testa magnetiska störningar).Skruvar för montering medföljer huvudkomponenterna, men du kan behöva andra typer av skruvar beroende på monteringsytan.

För optimal prestanda ska CCU Reactor 40 monteras i en icke nedsänkt position nära båtens centrum och kan installeras i valfri orientering. Det är avgörande att den monteras på avstånd från källor till magnetisk interferens. Undvik positioner som ligger mindre än:

60 cm (2 fot) från järn, magneter, högströmsledningar eller intermittent drivna pumpar.1,5 m (5 fot) från en stor magnet (t.ex. en subwooferhögtalarmagnet).Helst bör platsen vara:

Närmast båtens rotationscentrum.Närmast båtens centralaxel.Längre ner i båten.Lite framför mittpunkten i båten.CCU:n ska monteras på en styv yta för bästa prestanda.

Du kan använda en handkompass för att testa en potentiell monteringsplats för CCU:n och upptäcka magnetiska störningar:

Håll handkompassen på den plats där CCU:n ska monteras. Flytta kompassen 15 cm (6 tum) åt vänster, sedan 15 cm åt höger från denna plats. Observera kompassnålen.Om kompassnålen avviker mer än tre grader finns det magnetiska störningar. Välj en ny plats och upprepa testet.Upprepa denna process genom att flytta kompassen ovanför och under monteringsplatsen.Upprepa denna process genom att flytta kompassen framför och bakom monteringsplatsen.Om kompassnålen inte rör sig eller avviker mindre än tre grader är platsen lämplig.

Shadow Drive-sensorn ska monteras i den hydrauliska rattlinan på båten enligt följande instruktioner:

Den ska monteras horisontellt och så plant som möjligt, fastsatt med klämmor. Håll ett avstånd på minst 305 mm (12 tum) från magnetiska material eller apparater (högtalare, elektriska motorer). Placera den så nära ratten som möjligt, men inte närmare pumpen. Den ska monteras lägre än den lägsta rattpositionen, men högre än pumpen. Anslut den inte direkt till anslutningen bakom ratten; det ska finnas en slanglängd mellan ratten och sensorn. Anslut den inte direkt till en hydraulisk T-koppling; det ska finnas en slanglängd mellan T-kopplingen och sensorn. Vid installation med enbart en ratt ska det inte finnas någon T-koppling mellan ratten och Shadow Drive-sensorn. Vid installation med två rattar ska den monteras mellan pumpen och den hydrauliska T-koppling som leder till övre och undre rattarna, närmare T-kopplingen än pumpen. Sensorn ska monteras i antingen styrbord eller babords rattlinje, inte i retur- eller högtryckslina.

Vid montering av SmartPump v2 är det viktigt att beakta följande punkter:

Pumpen ska monteras på en torr plats, skyddad från vatten och väderpåverkan.Innan montering ska du identifiera typen av hydraulisk styrsystem på din båt och konsultera hydraulscheman.För större styrcylindrar eller system som kräver högre tryck ska pumpen monteras så nära cylindern som möjligt, helst med högst 3 meter (10 fot) hydraulslang mellan pump och cylinder.Montera pumpen horisontellt om möjligt. Om det inte är möjligt ska den monteras vertikalt med pumpens anslutningar riktade uppåt.Välj en monteringsplats som möjliggör enkel förlängning av båtens hydrauliska styrledningar.

Nej, du får under inga omständigheter använda teflontejp eller gängtätning på de hydrauliska anslutningarna i detta system. Små partiklar från sådana material kan tränga in i hydrauliken, fastna i ventiler och göra autopiloten eller styrsystemet obrukbart. För hydraulanslutningar utan O-ring ska du använda flytande tätningsmedel, som Loctite 567, och följa härdningstiden noga.

Komponenterna i autopiloten, såsom rattkontrollenheten GHC 50 och kursberäkningsenheten (CCU), måste anslutas till ett NMEA 2000-nätverk. T-kopplingar ingår för att underlätta anslutningen.

Om din båt saknar ett NMEA 2000-nätverk kan du bygga ett med de kablar och kontakter som medföljer systemet.

Ja, det rekommenderas att uppdatera autopilotens mjukvara efter installationen och innan konfigurationen påbörjas. Uppdateringen kan göras på två sätt:

Om systemet är anslutet till ett NMEA 2000-nätverk med en Garmin-kartplotter som är kompatibel, kan du använda kartplottern för uppdateringen.Om systemet inte är anslutet till ett NMEA 2000-nätverk med en Garmin-kartplotter, måste du använda ett NMEA 2000-nätverksuppdateringsverktyg (säljs separat).

Autopilotsystemet är utformat för att fungera med en kompatibel Garmin-kartplotter ansluten till samma NMEA 2000-nätverk som kursberäkningsenheten (CCU). Även om instrumentet GHC 50 inkluderas för kontroll kan en kompatibel kartplotter användas för konfiguration och kontroll om rattinstrumentet inte inkluderades eller som ett extra alternativ.

Efter installationen måste autopilotsystemet konfigureras och justeras efter båtens dynamik. Konfigurationen sker med hjälp av två guider:

Hamnassistenten (Dockside Wizard): Denna guide ställer in de initiala parametrarna när båten befinner sig vid kaj eller på land (men stillastående om den är i vattnet). Sjötrialsassistenten (Sea Trial Wizard): Denna guide konfigurerar autopilotens grundläggande sensorer under verkliga navigationsförhållanden, på lugnt och öppet vatten.Dessa guider leder dig genom alla nödvändiga steg.

Kraven för matning är följande:

SmartPump v2 kräver en matningsspänning på 11,5 till 30 V DC. NMEA 2000-nätverket, till vilket CCU och GHC 50 är anslutna, måste matas med en spänning på 9 till 16 V DC.

Ja, SmartPump v2 har ett konfigurerbart hydraulvätskeflöde på 0 till 2,4 liter per minut, vilket möjliggör en exakt anpassning till ditt styrsystems behov.

Installationen av Garmin Reactor™ 40 hydrauliska autopilotsystem med SmartPump v2 och GHC™ 50 är en komplex procedur som kräver specifik kunskap om marina styr- och elsystem. Garmin rekommenderar starkt att systemet installeras av en kvalificerad fackman för att undvika eventuella skador på båten, personskador och för att säkerställa systemets funktion.

Installationsprocessen omfattar flera kritiska steg och försiktighetsåtgärder, bland annat:

Noggrann planering av placeringen av alla komponenter, inklusive styrenheten (CCU), SmartPump v2, instrumentet GHC 50 och Shadow Drive-sensorn, med säkerställande av att kablarna når varje komponent.Montering av styrenheten (CCU) på en torr plats, nära båtens mitt, långt ifrån magnetiska störningskällor och på en stabil yta.Installation av SmartPump v2 på en torr plats skyddad från vatten, med kontroll av att båtens styrsystem har en ventilerad tank. Pumpen ska monteras horisontellt eller vertikalt med anslutningarna uppåt.Utföra de hydrauliska anslutningarna för SmartPump med slangar på 6 mm (1/4 tum) eller större och specifika kopplingar, och se till att inte använda gängtejp (t.ex. Teflon) som kan skada systemet. Det är absolut nödvändigt att lufta hela det hydrauliska systemet efter installationen.Korrekt installation av Shadow Drive-sensorn i hydraulledningen för styrsystemet, med beaktande av avstånd till magnetiska material och T-kopplingar.Uppbyggnad av ett NMEA 2000-nätverk för kommunikation mellan de olika komponenterna i autopiloten.Efter den fysiska installationen måste systemet konfigureras och ställas in exakt för båtens dynamik via mjukvaruassistenter (Dockside Wizard och Sea Trial Wizard) som inkluderar kalibrering av rodersensorn, kompass och Autotune.En felaktig installation kan inte bara äventyra autopilotens säkerhet och prestanda, utan också orsaka skador eller personskador.