EV-400 Autopilot-kit

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 est une solution de navigation conçue pour offrir un contrôle précis de la trajectoire. Il intègre un capteur AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 et une unité de commande d'actionneur (ACU) ACU-400. Ce système est alimenté par le réseau SeaTalk NG (NMEA2000).

Le kit de pilote automatique EV-400 est composé de deux éléments principaux :

Le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) : C'est le capteur de cap primaire et l'ordinateur de route, intégrant un capteur d'attitude à 9 axes. Il remplace le compas fluxgate traditionnel.L'ACU (Actuator Control Unit) ACU-400 : Cette unité contient les principaux circuits d'alimentation et de commande pour une connexion directe au système de direction du navire.

Le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) est le cœur du système de pilote automatique. Il sert de capteur de cap principal et d'ordinateur de route, intégrant un capteur d'attitude à 9 axes. Il remplace le compas fluxgate traditionnel pour une détection précise du cap et de l'attitude du navire.

L'unité de commande d'actionneur (ACU-400) gère l'alimentation et les circuits de commande du système de direction du navire. Elle fournit un courant de sortie de 15A pour les entraînements et permet la connexion directe au système de direction du bateau.

Le capteur EV-1 a les spécifications suivantes :

Poids : 0,29 kg (0,64 lbs)Diamètre : 140 mm (5,5 in)Profondeur (y compris le boîtier de montage) : 35 mm (1,4 in)Profondeur (y compris le support mural) : 95 mm (3,8 in)

Le capteur EV-1 a une consommation électrique de 30 mA, prélevée sur le système SeaTalk NG.

Le capteur EV-1 est conçu pour fonctionner dans une plage de températures allant de -25 °C à +55 °C (-13 °F à +131 °F).

Le capteur EV-1 possède un indice d'étanchéité IPx6.

L'unité de commande ACU-400 fournit un courant de sortie de 15A pour les entraînements du système de direction du navire.

Le système est compatible avec les contrôleurs de la série p70, notamment les modèles p70, p70R, p70s et p70Rs. Il est essentiel que ces produits p70-Series fonctionnent avec la version logicielle v2.12 ou ultérieure.

Le système de pilote automatique EV-400 est compatible avec les manuels d'utilisation LightHouse 2, LightHouse 3 et LightHouse 4.

L'ensemble du kit s'intègre au réseau NMEA2000 via SeaTalk NG, ce qui facilite la communication avec d'autres équipements électroniques de bord.

Le réseau SeaTalk NG nécessite une alimentation unique de 12 V CC. Cette alimentation peut être fournie par une connexion directe à une batterie de 12 V CC en utilisant un fusible en ligne de 5 ampères.

L'installation du produit nécessite des outils de base. Bien qu'une liste exhaustive ne soit pas fournie ici, il est recommandé de se référer au manuel d'installation pour les outils spécifiques requis.

L'alimentation du réseau SeaTalk NG doit être connectée directement à une batterie de 12 V CC en utilisant un fusible en ligne de 5 ampères. Il est important de connecter l'alimentation à une connexion SeaTalk NG blanche sur le backbone et de ne PAS la connecter à un connecteur de backbone SeaTalk NG bleu.

Oui, il est recommandé de placer le capteur EV-1 :

À au moins 1 mètre (3,28 pieds) de tout équipement transmettant ou de câbles transportant des signaux radio (par exemple, radios VHF, câbles et antennes). Pour les radios SSB, cette distance doit être augmentée à 2 mètres (6,6 pieds).À plus de 2 mètres (6,56 pieds) de la trajectoire d'un faisceau radar.Loin des autres équipements et câbles, ainsi que des lignes d'alimentation CA et CC à fort courant.

Il est recommandé d'effectuer les vérifications de routine suivantes, régulièrement, pour assurer le fonctionnement correct et fiable de votre équipement :

Examiner tous les câbles pour détecter des signes de dommages ou d'usure.S'assurer que le produit (ou les produits) dispose d'une alimentation électrique fiable et que le processus de mise à jour n'est pas interrompu.

Si votre équipement Raymarine doit être connecté à d'autres équipements à l'aide d'un câble non fourni par Raymarine, une ferrite de suppression DOIT toujours être fixée au câble près de l'unité Raymarine.

Les dommages causés par une mise à jour incomplète du logiciel ne sont pas couverts par la garantie Raymarine.

Le poids du kit de pilote automatique Raymarine EV-400 est de 5,81 kg. Le poids emballé est de 8,41 kg.