EV-200 Autopilot Kit med hydraulisk pump typ 1

Raymarine EV-200 autopilotkitet (referens T70157) innehåller flera viktiga komponenter för ett avancerat autopilotsystem:

En attityd- och kursreferenssensor (AHRS) EV-1 med 9-axlig teknik.En styrenhet för aktuator (ACU-200) som hanterar strömförsörjning och kontroll av pumpen.En hydraulisk pump av typ 1.Kablar för anslutning till SeaTalk NG-nätverket.

Raymarine autopilotkit EV-200 är specifikt avsett för hydrauliska styranordningar. Det levereras med en hydraulisk pump av typ 1 och passar för klassiska installationer med denna pumpmodell. Det skiljer sig från andra kit i Evolution-serien:

EV-100 är avsett för ratt- eller spakstyrda system. EV-300 och EV-400 är konstruerade för kraftigare cylindrar eller roterande transmissioner. EV-2 är optimerat för 'Drive-By-Wire'-styranordningar.

Raymarine EV-200-systemet kräver en matningsspänning på 12 V likström (DC).

Styrdonheten (ACU-200) matas med 12 V DC och levererar en utgångsström på 15 A. EV-1-sensorn, som matas via SeaTalk NG-nätverket, har en märkspänning på 12 V och en strömförbrukning på 30 mA. SeaTalk NG-nätverket ska matas från en enda 12 V DC-källa, skyddad av en 5 A säkring i serie.

Sensorn EV-1 är systemets primära attityd- och kursreferenssensor (AHRS). Den integrerar 9-axelteknologi som ersätter traditionella flödeskompasser. Dess huvudfunktion är att leverera extremt noggrann kursavkänning och automatisk kompensation för fel orsakade av båtens stampning och rullning. Denna teknik är avgörande för att korrigera kursfel, särskilt vid snabba girar, och utgör hörnstenen i Raymarines Evolution-system.

Raymarine EV-200-systemet integreras i nätverket NMEA2000/SeaTalk NG. SeaTalk NG är Raymarines eget protokoll, kompatibelt med standarden NMEA2000. Denna anslutning säkerställer smidig kommunikation med andra navigationsinstrument ombord, såsom multifunktionsdisplayer (MFD) och autopilotkontrollanter som är kompatibla.

Vid installation av EV-200-kitet är det viktigt att följa komponenternas tättingsklasser:

EV-1-sensorn har tättingsklass IPx6 och kan därför installeras i exponerade miljöer.Styrdonet ACU-200 med tättingsklass IPx2 är avsett för installation i skyddad och torr miljö, skyddad från direkt vattenstänk.Det rekommenderas även att placera EV-1-sensorn minst 1 meter från all utrustning som sänder radiosignaler (t.ex. VHF-radio) och mer än 2 meter från en radars strålgång.

För att styra EV-200 autopilotsystem krävs en kompatibel autopilotkontrollant. Raymarines p70-serie är kompatibel, inklusive:

p70p70Rp70sp70RsDessa kontrollanter måste använda programvaruversion v2.12 eller senare för optimal kompatibilitet.

Även om EV-200-systemet kan fungera utan det, rekommenderas starkt att installera en rattvinkelsensor (artikelnummer M81105). Sensorn ger autopiloten exakt information om rodrets position, vilket är avgörande för att säkerställa optimal systemprestanda och förbättrad kurshållning.