Batterie de servitude + démarrage 12V 90HP

Contrairement aux batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) traditionnelles, l'architecture à l'état solide n'utilise pas d'électrolyte liquide. Cela la rend incombustible et exceptionnellement sûre. De plus, elle est deux fois plus légère qu'une batterie lithium standard et offre une tolérance thermique extrême sans nécessiter de nappes chauffantes.

Oui, c'est une batterie à double usage (Dual Purpose). Elle délivre 650 CCA, ce qui est parfait pour assurer le démarrage de moteurs hors-bord allant jusqu'à 90 chevaux, tout en offrant une décharge continue de 90A pour alimenter vos équipements électroniques de bord.

Pour atteindre sa pleine capacité de 1296 Wh, un profil de charge spécifique paramétré à 16,5V / 16,6V est requis. Les chargeurs lithium classiques s'arrêtant généralement à 14,4V, nous recommandons fortement l'utilisation d'un chargeur paramétrable comme le Victron IP43 12/30.

Oui, ces batteries supportent les connexions en série et en parallèle. Selon les spécifications du fabricant, vous pouvez réaliser des configurations allant jusqu'à 2S4P (2 en série et 4 en parallèle). Assurez-vous d'utiliser des câbles de section appropriée pour votre installation.

Absolument. La chimie à l'état solide permet d'effectuer des cycles de charge et de décharge en toute sécurité à des températures allant jusqu'à -20°C (-4°F), sans aucune dégradation et sans avoir besoin d'un système de chauffage interne.

Cette batterie correspond au format standard BCI Groupe 24. Elle mesure environ 26 x 16,8 x 21,2 cm (10.24 x 6.61 x 8.35 pouces) et ne pèse que 6,35 kg (14 lbs), ce qui la rend jusqu'à trois fois plus légère qu'une batterie plomb-acide équivalente.

La batterie intègre une connectivité Bluetooth. Il vous suffit de télécharger l'application gratuite SSM Battery Monitor HP (disponible sur iOS et Android) pour consulter en temps réel l'état de charge (SoC), la tension, la température et d'autres paramètres essentiels.

Oui, selon la variante choisie lors de votre achat, la batterie peut intégrer une connectivité NMEA 2000, CAN ou RS-485. L'option NMEA 2000 permet de s'interfacer directement avec votre traceur de cartes compatible pour une surveillance centralisée.

Oui, le système de gestion de batterie (BMS) de pointe offre une protection ultra-rapide contre les courts-circuits, capable de supporter jusqu'à 1000A pendant 2 millisecondes. En cas de déclenchement, le BMS coupe la batterie pour éviter tout dommage matériel.

Les bornes utilisent des boulons de taille M8. Il est crucial d'utiliser une clé dynamométrique pour serrer les connexions entre 10 et 12 Nm (9 à 11 ft-lbs). Un serrage manuel est insuffisant et un mauvais contact pourrait endommager la batterie.

Oui, elle est certifiée IP67 et logée dans un boîtier en ABS robuste. Elle est parfaitement protégée contre la poussière et les projections d'eau, ce qui la rend idéale pour les environnements marins exigeants.

Oui, elle peut délivrer une décharge continue de 90A et supporter des pics jusqu'à 180A pendant 60 secondes. Assurez-vous simplement que la puissance de votre convertisseur est dimensionnée pour respecter ces limites de courant continu.

Grâce à sa chimie avancée et à son BMS intelligent qui équilibre les cellules, la batterie est conçue pour dépasser les 3000 cycles de charge et décharge à 80 % de profondeur de décharge (DoD).

Il n'y a pas de bouton physique d'allumage. La batterie s'allume automatiquement dès qu'une charge (un équipement consommateur) lui est appliquée ou lorsqu'elle est connectée à un chargeur en fonctionnement.

Le BMS intègre une protection contre les sous-tensions qui coupe automatiquement la décharge si la tension chute à 10,08V. Dans ce mode de protection, la batterie acceptera toujours un courant de charge pour se réactiver en toute sécurité.