BMS NG

VE.Bus BMS NG är ett batterihanteringssystem (BMS) som är specifikt utformat för litiumjärnfosfatbatterier (LiFePO4) i Victron Energy Lithium NG-serien. Dess huvudsakliga funktion är att skydda och styra dessa batterier i system som inkluderar en Victron VE.Bus-omvandlare/laddare eller inverter.

VE.Bus BMS NG är endast kompatibel med Victron Energy:s litiumbatterier av modell Lithium NG. Den är inte avsedd att användas med Victron:s litiumbatterier Lithium Smart (utan NG-beteckning).

BMS NG säkerställer flera viktiga skyddsfunktioner:

Det genererar en förvarning vid risk för underspänning i cellen.Det inaktiverar växelriktarfunktionen hos VE.Bus-laddare/omvandlare och kopplar från laster via sin dedikerade utgång vid underspänning i cellen.Det inaktiverar laddning hos VE.Bus-laddare/omvandlare, solcells-laddare VE.Direct och VE.Can (via en GX-enhet) samt kopplar från andra laddare vid överspänning i cellen, underkylning eller överhettning av cellen.

VE.Bus BMS NG använder flera kommunikationsgränssnitt:

VE.Bus: Två RJ45-uttag möjliggör anslutning till VE.Bus-produkter som MultiPlus, Quattro eller växelriktare.Bluetooth Smart: För konfiguration, övervakning och firmwareuppdateringar via VictronConnect-appen på smartphone eller surfplatta.'Remote panel'-port: För anslutning av GX-enheter (t.ex. en Cerbo GX), Digital Multi Control (DMC)-paneler eller VE.Bus Smart-donglar.

VE.Bus BMS NG kan användas för att skapa batteriparker anpassade för systemspänningar på 12V, 24V eller 48V. Detta genom att kombinera litiumbatterier av typen Lithium NG med 12,8V, 25,6V respektive 51,2V i serie, parallellt eller en kombination av båda.

VE.Bus BMS NG kan ansluta:

Upp till 50 batterier för systemkonfigurationer på 12 V eller 24 V.Upp till 25 batterier för systemkonfigurationer på 48 V.Detta möjliggör en maximal lagringskapacitet på 192 kWh för 12 V-system, 384 kWh för 24 V-system och 128 kWh för 48 V-system.

Ja, VE.Bus BMS NG har inbyggd Bluetooth Smart. Denna funktion möjliggör trådlös konfiguration, övervakning och mjukvaruuppdateringar via VictronConnect-appen. Den ger också omedelbar avläsning av viktiga data som laddningstillstånd (SoC), batteritemperatur, varningar och larm direkt i enhetslistan.

DC-matningskabeln för BMS ingår inte. Du måste använda en enledarkabel med minst 0,75 mm² (AWG 16) och integrera en 1A-säkring i serie.

Installationen av VE.Bus BMS NG måste utföras uteslutande av kvalificerade och utbildade installatörer, i strikt överensstämmelse med nationella säkerhetsbestämmelser.

Förvarningsutgången på VE.Bus BMS NG är avsedd att utlösa en synlig eller ljudlig varning när batterispänningen är låg. Den aktiveras minst 30 sekunder innan laddningsbrytarens utlösning sker på grund av cellunderspänning. Den kan styra en relä, en LED eller en summer med en maximal utgångsström på 1A.

VE.Bus BMS NG har två huvudutgångar för kontroll:

Lastfrånkopplingsutgång (Load Disconnect): Kontrollerar fjärrstyrd på/av-funktion för en BatteryProtect, växelriktare, DC-DC-omvandlare eller andra laster med denna funktion. Den är normalt hög och blir flytande vid risk för underspänning i cellerna.

Laddarfrånkopplingsutgång (Charge Disconnect): Kontrollerar fjärrstyrd på/av-funktion för laddare som Smart Charger IP43, en Cyrix-Li-Charge-relä, en Cyrix-Li-ct eller en BatteryProtect. Den är normalt hög och blir flytande vid risk för överspänning i cellerna eller överhettning.

Fjärrstart/stopp-terminalen (Remote L och Remote H) möjliggör fjärrkontroll av lastbortkopplings- och laddningsutgångar. När denna terminal är inaktiverad blir båda utgångarna flytande, vilket stänger av anslutna laster och laddare. Den kan aktiveras via en strömbrytare eller reläkontakt mellan L och H, eller genom att koppla H till batteriets positiva pol eller L till batteriets negativa pol.

Ja, VE.Bus BMS NG kan stänga av laddningen från VE.Direct- och VE.Can-solcellsaggregat via en GX-enhet vid för hög cellspänning, för låg temperatur eller överhettning.

VE.Bus BMS NG är utrustad med tre LED-indikatorer:

En blå LED för Bluetooth-status.En röd LED för varningar och larmfel.En status-LED för VE.Bus.

VE.Bus BMS NG fungerar med ett inspänningsområde på 9 till 70 VDC.

Strömförbrukningen för VE.Bus BMS NG varierar beroende på dess tillstånd:

Vid normal drift: 10 mA (exklusive lastavkopplingsström).Vid låg cellspänning: 2 mA.När den är avstängd via fjärrstyrd av/på-knapp: 1,50 mA.

VE.Bus BMS NG har en dedikerad strömutgång (GX-Power) som kan leverera upp till 1A till en GX-enhet. Denna utgång matar GX-enheten från batteriet eller den externa ingången (Aux-In), beroende på vilken spänning som är högst för tillfället.

VE.Bus BMS NG har följande dimensioner: 23,2 mm (höjd) x 95,0 mm (bredd) x 105,8 mm (djup). Vikten är 120 gram.

VE.Bus BMS NG har skyddsklass IP20, vilket innebär att den skyddas mot fasta föremål större än 12,5 mm men inte mot vatten.

VE.Bus BMS NG är specifikt utformat för att vara kompatibelt med Victron Energy:s litiumbatterier Lithium NG. Det får inte förväxlas med litiumbatterierna Lithium Smart (utan NG-beteckningen), som det inte är kompatibelt med.

Dessa litiumbatterier NG bygger på litiumjärnfosfat-teknik (LiFePO₄) och finns i olika spänningar:

12,8 V25,6 V51,2 VDe kan kopplas i serie, parallellt eller en kombination av båda för att skapa batterigrupper anpassade för 12 V-, 24 V- eller 48 V-system. BMS NG övervakar och skyddar varje enskild cell i dessa batterier.