BMS V2
Finns i lager
Tekniska specifikationer
Tekniska specifikationer
| Produktroll | BMS |
| Kompatibla batteriteknologier | LiFePO4 |
| Kompatibla batteriserier | Victron Lithium Smart |
| Antal batteriparker | 1.0 |
| Likström (A) | 0.01 |
| Antal stödjande celler | 160 |
| Kommunikationsprotokoll | VE.Bus |
| Trådbundet nätverk | VE.Bus, BMS-kablar M8 |
| Kompatibel med VE.Bus | Oui |
| Kompatibel med GX-enhet | Oui |
| Fjärrstyrd på/av | Oui |
| Förlarmutsignal | Oui |
| Utgång för lastbrytare | Oui |
| Laddningsavbrottsutgång | Oui |
| Balansering stöds | Oui |
| Skyddsfunktioner | Överspänning, underspänning, övertemperatur, undertemperatur |
| Storlek på anslutningspunkt | M8 (BMS-kablar), RJ45 (VE.Bus), skruvplintar |
| Anslutningstyp | RJ45, M8 (rund), skruvplintar |
| Monteringstyp | Ytmontering |
| IP-klassning | IP20 |
| Arbetstemperaturintervall | -20 till +50 °C |
| Dimensioner (B x H x D) | 94,5 x 23,8 x 105,5 |
| Vikt | 0.12 |
| Ac Detector Compatibility | MultiPlus, Quattro (ej kompatibel med MultiPlus-II) |
| Ac Detector Included | Ja |
| Integrerad batteriovervakning | Oui |
| Batteriteknologi | Litiumjärnfosfat (LiFePO4) |
| Bms Cable Daisy Chain Support | Ja |
| Cell Overvoltage Charge Disconnect V | 4 |
| Cell Undervoltage Disconnect V | 2,8 |
| Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V | 2,85 V – 3,15 V |
| Cell Undervoltage Pre Alarm V | 3.1 |
| Certifieringar | EN 60950,EN 61000-6-3,EN 55014-1,EN 61000-6-2,EN 61000-6-1,EN 55014-2,EN 50498 |
| Compatible Battery Protect Models | BatteryProtect |
| Compatible Cyrix Li Charge Models | Cyrix-Li-Charge |
| Compatible Cyrix Li Ct Models | Cyrix-Li-ct |
| Compatible Digital Multi Control Panels | Digital Multi Control (DMC) |
| Urladdningsavstängningsspänning | 11.2 |
| Husfärg | Matt svart med en blå klisterlapp |
| Material i hölje | ABS |
| Maximal driftfuktighet | 95 |
| Ingångsspänningsområde | 9 – 70 |
| Installation Expertise Required | Kvalificerade och utbildade installatörer |
| Installation Wiring Notes | UTP-kabeln till laddningsaggregatet ansluter batteriets minuspol till BMS:et. Koppla inte minuskontakten på BMS:et för att undvika jordloopar. |
| Integrerad BMS | Oui |
| Maximalt antal parallellkopplade batterier | 20.0 |
| Maximalt antal seriekopplade batterier | 4.0 |
| Monteringsorientering | Ej specificerad |
| Pre Alarm To Load Disconnect Delay S | 30 |
| Residual Discharge Current Damage Warning | En kvarvarande ström på 10 mA kan skada ett 200 Ah-batteri om systemet är urladdat i mer än 8 dygn. |
| Lagringstemperaturområde | -20 till +50 °C |
Detaljerad beskrivning
Detaljerad beskrivning
Victron Energys BMS V2 är nästa generations batterihanteringssystem (BMS) utvecklat specifikt för litiumjärnfosfatbatterier (LiFePO₄) i Victron Lithium Battery Smart-serien. Dessa batterier finns tillgängliga i 12,8 V eller 25,6 V och kan konfigureras i serie, parallell eller serie/parallell för att skapa batteriparker som är kompatibla med systemspänningar på 12 V, 24 V eller 48 V. Systemet stöder upp till 20 batterier, vilket möjliggör energilagring upp till 84 kWh i ett 12 V-system och upp till 102 kWh i ett 24 V- eller 48 V-system.
Avancerat skydd och kommunikation
BMS V2 är utformat för att interagera med Victrons växelriktare eller växelriktare/laddare som är utrustade med VE.Bus-kommunikation, vilket säkerställer skyddet av litiumbatterierna. Det övervakar och skyddar varje enskild cell mot överspänning, underspänning samt överhettning eller undertemperatur. Litiumbatterierna i Lithium Battery Smart-serien har integrerad cellspänningsövervakning, balansering och temperaturkontroll. Informationen överförs till BMS:en via två BMS-kablar med M8-cirkulära kontakter, anslutna i serie för system med flera batterier.
Beroende på batteriernas tillstånd genererar BMS V2 en förvarningsignal vid risk för underspänning i cellerna. Den kopplar från växelriktaren på VE.Bus-enheter och bryter andra laster via anslutningen «Load Disconnect» vid underspänning. På motsvarande sätt kopplar den från laddning av VE.Bus-enheter, solcells-laddare av modell VE.Direct och VE.Can via en GX-enhet, samt andra laddare via anslutningen «Charge Disconnect» vid överspänning, undertemperatur eller överhettning av cellerna.
Integration och tekniska specifikationer
Anslutningen till produkter som MultiPlus, Quattro eller växelriktare sker via porten «MultiPlus/Quattro» med en standard UTP RJ45-kabel. En GX-enhet (t.ex. en Cerbo GX), en Digital Multi Control-panel (DMC) eller en VE.Bus Smart-dongel kan anslutas till porten «Remote panel» på BMS:en för fjärrstyrning. BMS:en har även en dedikerad strömförsörjningsutgång (GX-Power) för GX-enheter och en hjälpströmförsörjningsingång (Aux-In), båda på 1 A. De fjärranslutna terminalerna «Remote L» och «Remote H» möjliggör aktivering eller avstängning av BMS:en. LED-indikatorerna (blå för normal status och spänning >2,8 V, röd för temperatur eller spänning >4 V) ger snabb visuell återkoppling.
Det är viktigt att notera att BMS V2 inte stöder växelriktare/laddare eller växelriktare utrustade med små processorer märkta 19XXXXX eller 20XXXXX; för dessa enheter måste den ursprungliga VE.Bus BMS:en användas. BMS V2 fungerar inom en inspänningsområde på 9 till 70 VDC, med en strömförbrukning på 10 mA under normal drift. Dess utgångar «Load Disconnect» (1 A source, 0 A sink) och «Charge Disconnect» (10 mA source, 0 A sink) är normalt höga och flyter vid frånkoppling. Höljet i svart matt ABS väger 120 g och mäter 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm. Det är klassat IP20 och uppfyller standarderna EN 60950 (säkerhet), EN 61000-6-3, EN 55014-1 (emission), EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2 (immunitet) och EN 50498 (fordon).
Dina betalningsuppgifter och data hanteras på ett säkert sätt.
