L'essencial en 30 segons
- NMEA 2000 = bus, no cable. Topologia en aresta: un backbone (tronc) amb drops (derivacions curtes cap a cada equipament) i dos terminadors de 120 Ω obligatoris als extrems. Sense terminadors, el bus no funciona.
- Longituds màximes a respectar: backbone Micro-C ≤ 100 m, cada drop ≤ 6 m, suma dels drops ≤ 78 m. Més enllà, inestabilitat garantida.
- LEN (Load Equivalency Number): cada equipament N2K consumeix del bus. Total LEN ≤ 51 en un backbone alimentat en un punt central. Excedir = caiguda de tensió = equips que es reinicien en cicles.
- 1 sola alimentació de 12 V al backbone. Connectar dues fonts crea un bucle de massa i espatlla els mòduls. El kit dorsale Navico Micro-C d'arrencada és l'estàndard taller.
- El 80 % de les avaries N2K diagnosticades a l'atelier Skysat provenen de: drop massa llarg, terminador absent o duplicat, barreja Micro-C/Mini-C, o alimentació doble. Causes elèctriques, mai programari.
NMEA 2000 (N2K) és l'estàndard de comunicació entre equips de bord des del 2008. Adoptat per tota l'electrònica de consum — B&G, Garmin, Raymarine, Lowrance, Furuno, Maretron, Mastervolt, Victron — ha substituït el NMEA 0183 sèrie per als bus moderns. Però no és un simple cablejat: és un bus CAN a 250 kbit/s amb regles elèctriques precises. Trencar-les = vaixell que es queda penjat al mig d'una navegació.
Realitzem una quinzena d'auditories N2K veler a l'atelier Skysat cada any. Aquest article condensa les regles de taller i els errors recurrents — no la teoria, sinó el que passa realment quan s'obre un cofre tècnic.
NMEA 2000 vs NMEA 0183: la ruptura tècnica
NMEA 0183 (1983) és una connexió sèrie bidireccional punt a punt a 4.800 bauds. Un GPS envia la seva posició a una pantalla, un únic equipament cada vegada. Multiplicar equips i multiplicaràs parells de fils — en un veler modern, això és l'infern del tauler negre.
NMEA 2000 (2001, desplegat àmpliament des del 2008) és un bus CAN de 250 kbit/s multidireccional. Tots els equips comparteixen el mateix cable (el backbone), s'identifiquen automàticament i publiquen les seves dades mitjançant un protocol estandarditzat amb "PGN" (Parameter Group Numbers). Un sensor de vent B&G WS710 publica el PGN 130306; totes les pantalles connectades al bus el llegeixen sense configuració.
Conseqüències pràctiques:
- Un únic cable en comptes de N cables independents.
- Plug & play: s'afegeix un equipament i s'anuncia al bus.
- Però un bus mal cablejat = TOTS els equips en avaria, no un de sol.
Arquitectura del bus N2K: backbone, drops, T-conectors
El bus N2K es estructura en 3 elements:
El backbone (tronc)
Un cable principal que recorre d'un extrem a l'altre del vaixell, típicament del cofre tècnic posterior al tauler d'instruments de la taula de carta. Format per diversos cables dorsals connectats cap a cap (per exemple 2 × cable Navico 10 m dorsal + 1 × 6 m) mitjançant connectors estancs.
Els T-conectors
Cada equipament es connecta al backbone mitjançant un connector en T NMEA 2000 Micro-C intercalat al backbone. El T ofereix una derivació perpendicular (el drop) sense trencar la continuïtat del tronc.
Els drops (derivacions)
Cada equipament es connecta al T mitjançant un cable drop curt. Longitud màxima 6 m. Skysat ofereix tota la gamma: 0,6 m, 1,8 m, 4,55 m. Sempre preferir el més curt que faci la feina — menys drop = menys soroll elèctric.
Visualització simplificada:
[Terminador]──[T]──[cable dorsal]──[T]──[cable dorsal]──[T]──[Terminador]
│ │ │
[drop] [drop] [drop]
│ │ │
[GPS Garmin] [Cap WS710] [Lector NAIS-500]
Els dos terminadors obligatoris (120 Ω)
El bus CAN exigeix una impedància terminal precisa. Sense terminadors als dos extrems del backbone, els senyals es reflecteixen i el bus no funciona — o pitjor, funciona de manera intermitent. Aquesta és la causa n°1 de "pannes N2K misterioses" diagnosticades a l'atelier.
- Terminador = resistència de 120 Ω cargolada a l'extrem del backbone.
- Sempre 2 — un a cada extrem del tronc.
- Mai 3 ni 1 (les dues configuracions trenquen el bus).
- El kit Navico TR-120 M+F conté els 2 necessaris (mascle + femella).
Test diagnòstic en 30 segons: desconnectar el backbone d'un T qualsevol i mesurar la resistència amb l'ohmímetre entre els fils de dades (normalment negre i blanc segons el fabricant — veure full de dades). S'ha de llegir 60 Ω (els 2 × 120 Ω en paral·lel). Si llegiu 120 Ω, falta un terminador. Si llegiu 40 Ω, n'hi ha un de massa.
Longituds màximes i regles de cablejat
Les xifres següents són els límits oficials de la norma NMEA 2000 per al cable Micro-C (l'estàndard de plaer). Superar-les crea talls intermitents que no es diagnostiquen fàcilment.
- Backbone Micro-C: longitud màxima 100 m d'extrem a extrem (terminador a terminador).
- Drop individual: màxim 6 m de longitud entre el T i l'equipament.
- Suma acumulada dels drops: màxim 78 m en tot el bus.
- Backbone Mini-C: longitud màxima 200 m (utilitzat en unitats professionals de gran eslora).
Ordre de magnitud veler de 40 peus típic: backbone 12-18 m, 6 a 10 drops que sumen 15-25 m de cable drop. Marge còmode sota els límits — llevat que algú hagi passat el drop del GPS des de la proa sense adonar-se que superava els 6 m.
LEN: com calcular la càrrega bus
Cada equipament N2K consumeix corrent subministrat per l'alimentació del backbone. La norma expressa aquest consum en LEN (Load Equivalency Number): 1 LEN = 50 mA. Els equips mostren el seu LEN al full de dades.
Regles de taller:
- Total LEN en un backbone alimentat per un punt central: ≤ 51 LEN (és a dir, 2,55 A a 12 V).
- Si LEN total > 51: tallar el backbone en dos i alimentar cada meitat al centre.
- Més enllà de 100 LEN total, preveure un bus segmentat amb passarel·la (rar en plaer veler).
Exemples de LEN observats a l'atelier (full de dades):
- GPS antena (Garmin GPS24xd, B&G Precision 9): 1-2 LEN
- Sensor de vent ultrasònic (B&G WS710, NKE 3D): 2 LEN
- Pantalla traçador 9-12 polzades (Zeus, Axiom, GPSMAP): 6-12 LEN (segons firmware i funcions activades)
- Calculador pilot automàtic (Raymarine ACU, B&G NAC-3, NKE Gyropilot): 8-15 LEN
- Transponedor AIS classe B (NAIS-500, ICOM MA-510TR): 4-6 LEN
- Mòdul radar (Halo, Quantum, Fantom — part N2K només, exclòs el radar): 2-4 LEN
- Sondador independent: 3-5 LEN
- Botó MOB NMEA 2000 (Navico): 1 LEN
Veler de 40 peus típic: 35-45 LEN en total. Es manté per sota dels 51 sense dificultat amb una sola alimentació central.
Alimentació 12 V: 1 sola font al backbone
El backbone N2K es nodreix amb 12 V DC des del tauler elèctric. Aquesta alimentació entra mitjançant un T específic anomenat "kit dorsale alimentat" o "drop alimentat", típicament situat al centre del backbone per repartir la caiguda de tensió a banda i banda.
Error n°1: connectar dues alimentacions de 12 V diferents al mateix backbone (per exemple, una alimentació a proa + una a popa). Això crea un bucle de massa: 2 camins de retorn pel corrent, diferències de potencial, sorolls elèctrics i, finalment, mòduls que fallen. Sempre una sola font d'alimentació per bus.
Recomanació taller: començar amb el kit dorsale de sortida Navico Micro-C, que conté el T d'alimentació + un drop alimentat + 2 terminadors + un cable dorsal curt. Això és el mínim imprescindible per un bus N2K net.
Cables Micro-C vs Mini-C — no barrejar
Dues famílies de cables NMEA 2000 coexisteixen:
Micro-C (estàndard de plaer)
Cable fi (5,5 mm de diàmetre), connector de 5 broques estanc IP67, capacitat de 100 m de backbone. És el que utilitzen B&G, Lowrance/Simrad, Garmin, Raymarine i Furuno a la seva gamma de plaer. Si compres un veler nou entre 2010 i 2026, és Micro-C.
Mini-C (professional / gran eslora)
Cable més gruixut (8 mm de diàmetre), connector de 5 broques IP67 però format més robust, capacitat de 200 m de backbone. Reservat a unitats professionals, pesca professional, superiots >25 m. Molt poc utilitzat en plaer veler.
Regla absoluta: NO barrejar mai Micro-C i Mini-C en un mateix bus. Els diàmetres i impedàncies difereixen. Si es renova un vaixell amb barreja, triar una família i canviar tot el bus.
Per a passos ajustats (màstil, panell elèctric congestionat), Skysat ofereix cables corbats curts: Micro-C corbat 40 cm Navico. Pràctic per evitar aixafar un cable recte darrere d'una pantalla encastada.
5 errors d'instal·lació observats a l'atelier
Errors N2K — vistos a l'atelier Skysat
- Drop > 6 m però "funcionava abans". El bus tolera un 1-2 % de violació de les regles abans de començar a donar errors. El drop de 9 m cap a l'antena GPS de proa funciona durant 2 mesos, però després el mòdul comença a reiniciar-se quan el vaixell s'inclina (vibracions + dilatació tèrmica). Diagnòstic = analitzador N2K tipus Maretron N2KAnalyzer o Actisense USB Gateway, mesura de taxa d'errors CAN.
- 1 únic terminador o 3 terminadors. El client ha substituït un T trencat i ha oblidat el terminador a l'extrem. O, al contrari, ha afegit un cable addicional amb un terminador "per si de cas". Test amb ohmmímetre a 60 Ω desconnectat = solució en 30 segons.
- Barreja Micro-C / Mini-C. Vaixell heretat d'un anterior propietari que tenia Mini-C; el client compra Micro-C pensant que és compatible. No només el connector difereix — la impedància del cable canvia. Bus inestable garantit.
- Doble alimentació de 12 V. Refet en diverses fases: la fase 1 va instal·lar una alimentació al tauler de carta, la fase 2 n'ha afegit una altra a popa sense desconnectar la primera. Bucle de massa, equips que es reinicien en arrencar el motor quan la tensió baixa breument.
- Drop intermedi al mig d'un cable dorsal. El client ha tallat un cable dorsal i ha inserit un T improvisat per afegir un equipament. Soldadures, fundes tèrmiques: és estanc IP67? No. La sal arriba en dues temporades, l'oxidació crea micro-curts intermitents. Sempre utilitzar connectors IP67 de fàbrica.
Diagnòstic taller en 4 passos: (1) test amb ohmmímetre al backbone desconnectat, (2) analitzador N2K connectat a un T, lectura de taxa d'errors + LEN total, (3) mesura de tensió de 12 V a cada T (caiguda > 0,5 V = problema), (4) verificació visual de les longituds dels drops.
FAQ — NMEA 2000 veler
Puc connectar un equipament NMEA 0183 a un bus N2K?
No directament. Cal una passarel·la N0183 ↔ N2K (Actisense NGW-1, Maretron USB100, Yacht Devices YDNG-03) que tradueixi les frases sèrie 0183 en PGN N2K. La passarel·la compta per 1-2 LEN al bus N2K. És molt freqüent en velers refets on el pilot automàtic antic (Raymarine SmartPilot 1990s, B&G Hydra 1990s) segueix en 0183 mentre la resta del bus ha passat a N2K.
Com saber si la meva instal·lació N2K és sana sense desmuntar?
3 tests ràpids: (1) tots els equipaments N2K mostren les seves dades creuades (el GPS del cockpit apareix a la pantalla de la taula de carta, el vent apareix al pilot, etc.); (2) en arrencar el motor, cap equipament es reinicia ni mostra errors; (3) després de 30 minuts fondejats amb el motor apagat, igual. Si falla un sol test, cal fer una auditoria. A l'atelier, l'analitzador N2K dona un veredicte en 10 minuts.
Quin diàmetre de broca cal per passar un cable NMEA 2000 en un pont?
Cable Micro-C estàndard: diàmetre exterior 5,5 mm, connector de 18 mm de diàmetre. Broca de 20 mm per passar el connector muntat, i després junta estanca al voltant del cable. Per no haver de desmuntar el connector, cal preveure un passa-cables estanc de 25 mm o més. En passos molt ajustats (màstil, canaleta tècnica), existeixen cables amb connector desmuntable (Maretron) que es passen primer i després es munta el connector a l'arribada.
NMEA 2000 funciona amb 24 V?
No. El bus N2K és estrictament de 12 V (9-16 V de marge tolerat). En un veler de 24 V, cal preveure un convertidor DC-DC 24→12 V dedicat al bus N2K. El Victron Orion-Tr Smart 24/12-20A és la nostra referència taller per a velers de 24 V (potència més que suficient per a un bus N2K estàndard).
Quants equips de pantalla es poden connectar a un mateix bus N2K?
Límit teòric: 50 equipaments direccionables. Límit pràctic: LEN total ≤ 51, és a dir, típicament 4-6 pantalles de 9-12 polzades + sensors + AIS + pilot. Més enllà, segmentar el bus (2 backbones units per passarel·la). En creuer veler de 40 peus, rarament es superen les necessitats.
SimNet, SeaTalkNG, RayNet — són NMEA 2000?
Sí, són marques comercials propietàries sobre cablejat NMEA 2000 subjacent. SimNet (Lowrance/Simrad històric) utilitza connectors Simrad grocs però segueix sent compatible amb N2K Micro-C mitjançant adaptador. SeaTalkNG (Raymarine) igual amb connectors blaus. RayNet (Raymarine) és diferent: és un Ethernet propietari per a dades pesades (imatge de radar, sonar HD), no N2K. No confondre.
Quin pressupost per cablejar un veler nou de 40 peus en N2K complet?
Forquilla taller Skysat 2026: 350-550 € HT en cablejat (backbone 15-20 m + 6-8 drops + 2 terminadors + 1 alim + T-conectors) exclosos els equipaments finals. Cal comptar 4-6 h de mà d'obra taller per a un cablejat net que inclogui passos amb fundes, etiquetatge i test amb multímetre. El kit dorsale Navico de sortida és suficient per a un bus mínim de 5-8 equipaments; més enllà, cal muntar-lo peça per peça.
Skysat distribueix les marques B&G, Lowrance/Simrad, Garmin, Raymarine, Furuno, Maretron i tots els components de cablejat Navico/Actisense. Aquest article reflecteix la nostra pràctica d'auditoria N2K sobre més de 60 velers entre 2020 i 2026. Les longituds màximes i límits LEN citats són els de la norma NMEA 2000 oficial; respectar-les estrictament és obligatori per a una fiabilitat a llarg termini.
