L'essencial en 30 segons
- VHF fixa obligatòria: tot veler que surti de la zona protegida (≥ 2 MN de la costa) ha de tenir una VHF fixa amb ASN/DSC + GPS + MMSI matriculat. Aquesta és la base reglamentària de la divisió 240.
- VHF portàtil com a complement: no és obligatòria però és imprescindible en navegació oceànica (back-up + ús en llanxa/bot salvavides). ICOM IC-M94DE (374 €) amb GPS + AIS-RX + DSC és la referència.
- AIS classe B SOTDMA: upgrade premium respecte a classe B CSTDMA. Emissió de 5 W (vs 2 W), prioritat d'accés al canal, latència de 5 s (vs 30 s). Visibilitat en regata i en zona transitada.
- Combo essencial 2026: VHF fixa AIS classe B SOTDMA + GPS integrat (B&G V60-B + GPS-500 = 1 154 € HT) + VHF portàtil AIS-RX. Més imprescindible que l'EPIRB en creuer costaner.
- Veredicte taller: per al 80 % dels velers de 30 a 45 peus, el combo B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + ICOM IC-M94DE portàtil és el nostre estàndard. Pressupost total ~ 1 530 € HT.
La VHF marina és l'equipament de comunicació n°1. Per davant del telèfon satèl·lit, de l'EPIRB, de la 4G costanera. És l'únic canal que permet parlar directament amb un altre vaixell, un semàfor, un CROSS, i que desencadena una resposta coordinada en la cadena de rescat europea.
Aquest article distingeix les dues formes (fixa vs portàtil), explica les classes AIS (A vs B vs B-SOTDMA), presenta les marques distribuïdes a Skysat i dona un veredicte taller per programa. Per a les balises de perill complementàries (EPIRB / PLB / MOB), vegeu EPIRB vs PLB vs AIS MOB — com triar la balisa de rescat.
Marc legal FR — divisió 240 i obligacions VHF
La divisió 240 imposa, per a un veler ≤ 24 m:
- Zona protegida (≤ 2 MN de la costa): cap VHF obligatòria (cas realment excepcional).
- Categoria costanera (2-6 MN): VHF fixa ASN (DSC) fortament recomanada.
- Categoria semioceànica (6-60 MN): VHF fixa ASN obligatòria + MMSI matriculat a l'ANFR.
- Categoria oceànica (> 60 MN): VHF fixa ASN + GPS intern + AIS-RX obligatoris + EPIRB 406 MHz.
La matriculació MMSI (Maritime Mobile Service Identity) és gratuïta via l'ANFR, triga 10 minuts en línia. Sense MMSI matriculat, l'ASN/DSC és inútil — podeu trucar però ningú sap qui truca.
VHF fixa — funcions i marques distribuïdes
Una VHF fixa moderna 2026 integra quatre funcions estàndard: ràdio veu, ASN/DSC (crida selectiva digital), AIS-RX (recepció de blancs AIS), i GPS intern (autònom). Les versions premium afegeixen l'AIS-TX (emissió AIS = transponedor classe B).
B&G V60 — recepció AIS bàsica
La B&G V60 AIS-RX (723 €) és l'entrada de gamma VHF fixa amb ASN, GPS intern i recepció AIS. Veieu els vaixells AIS al vostre voltant però no sou vistos per ells. Convé per a la creuer costaner estàndard.
B&G V60-B — transponedor AIS classe B integrat
La B&G V60-B (1 049 €) afegeix l'emissió AIS classe B (CSTDMA, 2 W). Veieu I sou vistos. Aquest és el bon compromís per a la majoria de velers de 30 a 50 peus en creuer oceànic.
B&G V60-B + GPS-500 — solució completa
El pack V60-B + GPS-500 (1 154 €) separa el receptor GPS de la unitat VHF — útil si la VHF està sota el pont i necessita una antena GPS externa al cockpit per una bona recepció. Aquest és el nostre estàndard taller en els refits de velers de 35+ peus.
VHF portàtil — back-up i llanxa/bot salvavides
La VHF portàtil no és obligatòria però esdevé essencial tan aviat com se surt del moll. Tres usos típics:
- Back-up VHF fixa: en cas de fallada elèctrica o de naufragi on la fixa no funciona.
- Comunicació llanxa / bot salvavides: a la llanxa en fondeig, o al bot de supervivència en cas de naufragi.
- Comunicació equipatge a terra: capità de port, semàfor, altre equipatge en escala.
ICOM IC-M94DE — la referència portàtil 2026
L'ICOM IC-M94DE (374 €) és la nostra referència taller per a la VHF portàtil. Integra GPS intern, ASN/DSC, AIS-RX i flotabilitat estanca IPX8 (submergible). Autonomia pràctica de 10-12 h en standby + 1 h emissió. Aquesta és la VHF portàtil que instal·lem en tots els nostres refits oceànics el 2026.
AIS classe A vs B vs B-SOTDMA
L'AIS (Automatic Identification System) emet en dos canals VHF dedicats (161,975 i 162,025 MHz). No tots els transponedors són iguals.
Classe A — obligatòria comercial
Obligatòria per a vaixells comercials (SOLAS). Emissió de 12,5 W, latència de 2-10 segons segons velocitat. Fora de la navegació comercial (excepte si teniu un megaiot > 300 GT).
Classe B CSTDMA — entrada de gamma nàutica
L'estàndard nàutic històric. Emissió de 2 W, latència de 30 segons en zona transitada (competència d'accés al canal amb els classe A). El vaixell és vist, però la seva posició s'actualitza lentament.
Classe B SOTDMA — l'upgrade premium 2026
Nova norma des del 2018, desplegada àmpliament des del 2022. Emissió de 5 W, latència garantida de 5 segons, prioritat d'accés al canal. En zona transitada (Estret de Calais, golf de Biscaia, Mediterrani a l'estiu), aquest upgrade és significatiu: la vostra posició s'actualitza 6 vegades més ràpid i sou vistos a doble distància.
Cost upgrade B → B SOTDMA: uns 150-200 € HT amb material equivalent. Per a la majoria de velers de regata i creuer oceànic seriós el 2026, aquesta és la millor opció.
Taula comparativa dels models 2026
| Model | Tipus | AIS | GPS intern | Estanquitat | Preu HT |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Fixa | Només RX | Sí | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Fixa | Classe B CSTDMA RXTX | Sí | IPX7 | 1 049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Fixa + antena GPS externa | Classe B CSTDMA RXTX | Sí (separat) | IPX7 | 1 154 € |
| ICOM IC-M94DE | Portàtil | Només RX | Sí | IPX8 (submergible, flota) | 374 € |
Veredicte taller per programa
Creuer costaner (≤ 6 MN)
Mínim reglamentari: VHF fixa ASN tipus B&G V60 (723 €). No cal AIS-TX (veieu, no cal que us vegin en local). Total: ~ 800 € HT instal·lat.
Creuer oceànic (6-60 MN)
Recomanat: VHF fixa amb AIS classe B = B&G V60-B (1 049 €) + VHF portàtil ICOM IC-M94DE (374 €). Sou vistos per ferris, cargols, altres velers. Total: ~ 1 530 € HT.
Transatlàntic / oceànic (> 60 MN)
VHF fixa AIS classe B amb GPS extern = B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + 2 portàtils ICOM (un per equipatge + 1 al bot de supervivència). Total: ~ 2 000 € HT.
Regata oceànica
AIS classe B SOTDMA obligatori (upgrade ~ 200 € si el model base és CSTDMA). VHF portàtil estanca IPX8 per equipatge (3-4 unitats). Total: ~ 2 500-3 000 € HT.
5 errors d'instal·lació observats
Errors VHF — vistos a l'atelier Skysat
- MMSI no matriculat. La VHF està instal·lada, connectada, configurada — però el MMSI mai no s'ha registrat a l'ANFR. L'ASN/DSC funciona tècnicament però cap centre de rescat no us pot identificar. Error observat en 1 de cada 3 instal·lacions en check-up. Matriculació gratuïta, en línia, 10 minuts.
- Antena VHF mal col·locada. Una antena VHF de veler ha d'estar a la punta del pal (abast màxim). Col·locada al balconet posterior o al pataràs, l'abast passa de 20 MN a 5 MN. Tots els càlculs d'abast VHF (fórmula 1,22 × √alçada antena) suposen l'antena a la punta. Vegeu la nostra guia d'antena VHF de veler.
- Cable coaxial subdimensionat. En 18 m de pal, un cable RG58 perd 6 dB (75 % de la potència), un RG213 perd 2 dB (35 %). Sempre utilitzeu RG213 o Belden 9913 en velers, mai RG58. Connectors estancs obligatoris.
- Desconnectar GPS intern i utilitzar GPS extern via N2K. Teòricament funciona. En la pràctica, en cas de fallada de la xarxa N2K, la VHF perd el GPS i ja no pot emetre la seva posició en un ASN. Sempre mantingueu el GPS intern actiu com a backup.
- No provar l'ASN anualment. La crida ASN de prova (canal 70) s'ha de fer almenys una vegada l'any, idealment abans de cada temporada. Sense prova, descobrireu el dia J que la funció no funciona. Procediment: menú VHF → prova ASN → triar canal 70 → enviar. Resposta esperada: confirmació visual + acusament de recepció CROSS en alguns casos.
FAQ — VHF + AIS en pràctica
Cal una llicència per utilitzar la VHF marina?
Sí, el CRR (Certificat Restringit de Radiotelefonista) és obligatori a França per utilitzar una VHF marina en plena capacitat. Examen teòric ANFR, 80 € HT, vàlid de per vida. Per a aquells que només vulguin rebre i escoltar (sense emetre), cap llicència no és necessària. En la pràctica, tan aviat com emeteu, fins i tot una crida a la capitania, el CRR és obligatori.
Abast pràctic d'una VHF de veler vs cargol?
L'abast VHF depèn de la fórmula Norton: abast MN ≈ 1,22 × (√h_antena_emissor + √h_antena_receptor). Veler de 15 m d'alçada de pal (antena a 17 m) → cargol de 30 m (antena a 35 m) → abast pràctic de 12 MN. Veler a veler (dos de 17 m) → 10 MN. Veler a semàfor (antena a 80 m) → 16 MN. Això és més que suficient per a la majoria de situacions costaneres.
AIS en smartphone via Bluetooth — fiable?
Per a la visualització, sí. La majoria de passarel·les AIS modernes (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) publiquen l'AIS via Bluetooth o WiFi en apps de tauleta/smartphone (Aquamap, Navionics, Weather4D, etc.). Per a la seguretat crítica (evitació de col·lisions), sempre mantingueu una pantalla de traçador multifunció dedicada — la tauleta es descarrega, es bloqueja o es deixa a la cabina. La redundància és obligatòria.
Diferència canal 16 vs canal 70 ASN?
Canal 16 (156,800 MHz) = canal d'crida i de perill veu internacional. És el canal on dieu "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" en cas d'emergència. Canal 70 (156,525 MHz) = canal ASN/DSC = crida digital automatitzada. Més eficaç en zona sorollosa perquè no requereix escolta vocal pels altres vaixells — el receptor DSC s'activa sol en rebre la crida. En la pràctica, llançar el DSC al canal 70 I cridar veu al canal 16 = doble seguretat.
Cal una VHF DSC classe D o classe A?
DSC classe A = vaixells SOLAS comercials (cargols, ferris, creuers). DSC classe D = navegació recreativa i pesca. Totes les VHF fixes recreatives modernes (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) són DSC classe D. Aquest és l'estàndard recreatiu, no compresis classe A en navegació recreativa — és més car i complex sense cap benefici.
VHF portàtil estanca o submergible?
"Estanca" pot anar d'IPX4 (resistent a esquitxades) fins a IPX8 (submergible). Per a una VHF de veler, cal apuntar a IPX7 com a mínim (immersió de 30 min a 1 m) i idealment IPX8 amb flotabilitat (l'ICOM IC-M94DE, per exemple, flota). Una VHF que cau a l'aigua sense flotar costa entre 374 € i 800 €. La inversió de +50 € per a la flotabilitat és irrisòria.
Quina alçada d'antena maximitza l'abast?
L'abast VHF és proper a l'abast òptic. Per a un veler de 10 m d'alçada de pal (antena a 12 m), abast vers el semàfor (antena a 80 m) = ~15 MN. Per a un veler de 15 m d'alçada de pal (17 m d'antena), abast vers el mateix semàfor = ~17 MN. Doblar l'alçada només aporta ~15 % més d'abast — la inversió marginal és petita. Millor una antena d'1 m de qualitat ben col·locada a la punta que una antena de 3 m col·locada al balconet.
Skysat és agent distribuïdor autoritzat de B&G, ICOM, Raymarine i Navico. Aquest article reflecteix la nostra experiència d'equipament VHF en més de 150 velers entre 2020 i 2026, en creuer i en regata. Els preus HT 2026 són indicatius de distribuïdor autoritzat, exclosos la matriculació MMSI (gratuïta ANFR) i el cablejat específic.
