L'essencial en 30 segons
- VHF fixa obligatòria: tot veler que surti de la zona abrigada (≥ 2 MN de la costa) ha de tenir una VHF fixa amb ASN/DSC + GPS + MMSI matriculat. Aquesta és la base reglamentària de la divisió 240.
- VHF portàtil com a complement: no és obligatòria, però és imprescindible en navegació d'altura (back-up + ús en annex o rai de supervivència). ICOM IC-M94DE (374 €) amb GPS + AIS-RX + DSC és la referència.
- AIS classe B SOTDMA: upgrade premium respecte a la classe B CSTDMA. Emissió de 5 W (vs 2 W), prioritat d'accés al canal, latència de 5 s (vs 30 s). Visibilitat en regata i en zones amb molt trànsit.
- Combinació essencial 2026: VHF fixa amb AIS classe B SOTDMA + GPS integrat (B&G V60-B + GPS-500 = 1.154 € HT) + VHF portàtil amb AIS-RX. Més imprescindible que l'EPIRB en creuer costaner.
- Veredicte taller: per al 80 % dels velers de 30 a 45 peus, la combinació B&G V60-B + GPS-500 (1.154 €) + ICOM IC-M94DE portàtil és el nostre estàndard. Pressupost total ~ 1.530 € HT.
La VHF marina és l'equipament de comunicació número 1. Per davant del telèfon satèl·lit, de l'EPIRB i de la 4G costanera. És l'únic canal que permet parlar directament amb un altre vaixell, un semàfor, un CROSS, i que desencadena una resposta coordinada dins la cadena de rescat europea.
Aquest article distingeix les dues formes (fixa vs portàtil), explica les classes AIS (A vs B vs B-SOTDMA), presenta les marques distribuïdes a Skysat i dona un veredicte taller per programa. Per a les balises de perill complementàries (EPIRB / PLB / MOB), vegeu EPIRB vs PLB vs AIS MOB — com triar la balisa de perill per a velers.
Marc legal FR — divisió 240 i obligacions VHF
La divisió 240 imposa, per a un veler ≤ 24 m:
- Zona abrigada (≤ 2 MN de la costa): cap VHF obligatòria (cas realment excepcional).
- Categoria costanera (2-6 MN): VHF fixa amb ASN (DSC) fortament recomanada.
- Categoria semi-alturera (6-60 MN): VHF fixa amb ASN obligatòria + MMSI matriculat a l'ANFR.
- Categoria alturera (> 60 MN): VHF fixa amb ASN + GPS intern + AIS-RX obligatoris + EPIRB 406 MHz.
La imatriculació MMSI (Maritime Mobile Service Identity) és gratuïta mitjançant l'ANFR, triga 10 minuts en línia. Sense MMSI matriculat, l'ASN/DSC és inútil: podeu trucar, però ningú sap qui truca.
VHF fixa — funcions i marques distribuïdes
Una VHF fixa moderna el 2026 integra quatre funcions estàndard: ràdio veu, ASN/DSC (crida selectiva digital), AIS-RX (recepció de blancs AIS) i GPS intern (autònom). Les versions premium afegeixen l'AIS-TX (emissió AIS = transponedor classe B).
B&G V60 — recepció AIS bàsica
La B&G V60 AIS-RX (723 €) és l'entrada de gamma VHF fixa amb ASN, GPS intern i recepció AIS. Veieu els vaixells AIS al voltant, però no sou vistos per ells. Adequada per a creuers costaners estàndard.
B&G V60-B — transponedor AIS classe B integrat
La B&G V60-B (1.049 €) afegeix l'emissió AIS classe B (CSTDMA, 2 W). Sou vistos I veieu els altres. Aquesta és la bona solució per a la majoria de velers de 30 a 50 peus en creuer d'altura.
B&G V60-B + GPS-500 — solució completa
El pack V60-B + GPS-500 (1.154 €) separa el receptor GPS de la unitat VHF — útil si la VHF està sota la coberta i necessita una antena GPS externa al cockpit per una bona recepció. Aquest és el nostre estàndard de taller en els refits de velers de 35 peus o més.
VHF portàtil — back-up i annex/rai de supervivència
La VHF portàtil no és obligatòria, però esdevé essencial quan es surt del port. Tres usos típics:
- Back-up de la VHF fixa: en cas de fallada elèctrica o naufragi on la fixa no funciona.
- Comunicació annex/rai de supervivència: en l'annex en fondeig, o en el rai de supervivència en cas de naufragi.
- Comunicació amb la tripulació a terra: capità de port, semàfor, altra tripulació en escala.
ICOM IC-M94DE — la referència portàtil 2026
L'ICOM IC-M94DE (374 €) és la nostra referència de taller per a la VHF portàtil. Inclou GPS intern, ASN/DSC, AIS-RX i flotabilitat estanca IPX8 (submergible). Autonomia pràctica de 10-12 h en standby + 1 h en emissió. Aquesta és la VHF portàtil que instal·lem en tots els nostres refits d'altura el 2026.
AIS classe A vs B vs B-SOTDMA
L'AIS (Automatic Identification System) emet en dos canals VHF dedicats (161,975 i 162,025 MHz). No tots els transponedors són iguals.
Classe A — obligatòria per a comercials
Obligatòria per als vaixells comercials (SOLAS). Emissió de 12,5 W, latència de 2-10 segons segons la velocitat. No aplicable a la navegació recreativa (excepte en mega-iots > 300 GT).
Classe B CSTDMA — entrada de gamma per a navegació recreativa
L'estàndard recreatiu històric. Emissió de 2 W, latència de 30 segons en zones amb molt trànsit (competència d'accés al canal amb les classes A). El vaixell és vist, però la seva posició es refresca lentament.
Classe B SOTDMA — l'upgrade premium 2026
Nova norma des del 2018, desplegada àmpliament des del 2022. Emissió de 5 W, latència garantida de 5 segons, prioritat d'accés al canal. En zones amb molt trànsit (Manxa, golf de Biscaia, Mediterrani a l'estiu), aquest upgrade és significatiu: la vostra posició s'actualitza 6 vegades més ràpid i sou vistos 2 vegades més lluny.
Cost upgrade B → B SOTDMA: uns 150-200 € HT amb material equivalent. Per a la majoria de velers de regata i creuers d'altura seriosos el 2026, aquesta és la bona opció.
Taula comparativa dels models 2026
| Model | Tipus | AIS | GPS intern | Estanqueïtat | Preu HT |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Fixa | Només RX | Sí | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Fixa | Classe B CSTDMA RXTX | Sí | IPX7 | 1.049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Fixa + antena GPS externa | Classe B CSTDMA RXTX | Sí (separat) | IPX7 | 1.154 € |
| ICOM IC-M94DE | Portàtil | Només RX | Sí | IPX8 (submergible, flota) | 374 € |
Veredicte taller per programa
Creuer costaner (≤ 6 MN)
Mínim reglamentari: VHF fixa amb ASN tipus B&G V60 (723 €). No cal l'AIS-TX (veieu els altres, però no cal que us vegin localment). Total: ~ 800 € HT instal·lat.
Creuer d'altura (6-60 MN)
Recomanat: VHF fixa amb AIS classe B = B&G V60-B (1.049 €) + VHF portàtil ICOM IC-M94DE (374 €). Sou vistos per ferris, cargos, altres velers. Total: ~ 1.530 € HT.
Transatlàntic / oceànic (> 60 MN)
VHF fixa amb AIS classe B i GPS extern = B&G V60-B + GPS-500 (1.154 €) + 2 portàtils ICOM (un per tripulant + 1 en el rai de supervivència). Total: ~ 2.000 € HT.
Regata d'altura
AIS classe B SOTDMA obligatori (upgrade ~ 200 € si el model base és CSTDMA). VHF portàtil estanca IPX8 per tripulant (3-4 unitats). Total: ~ 2.500-3.000 € HT.
5 errors d'instal·lació observats
Errors VHF — observats al taller Skysat
- MMSI no matriculat. La VHF està instal·lada, connectada i configurada, però el MMSI mai no s'ha registrat a l'ANFR. L'ASN/DSC funciona tècnicament, però cap centre de rescat no pot identificar-vos. Error observat en 1 de cada 3 instal·lacions en check-up. Matriculació gratuïta, en línia, triga 10 minuts.
- Antena VHF mal col·locada. Una antena VHF en veler ha d'estar a la punta del pal (màxima cobertura). Si està al balconet de popa o al pataràs, la cobertura passa de 20 MN a 5 MN. Tots els càlculs de cobertura VHF (fórmula 1,22 × √altura antena) suposen l'antena a la punta. Vegeu la nostra guia d'antena VHF en velers.
- Cable coaxial subdimensionat. En un pal de 18 m, un cable RG58 perd 6 dB (75 % de la potència), un RG213 perd 2 dB (35 %). Sempre feu servir RG213 o Belden 9913 en velers, mai RG58. Connectors estancs obligatoris.
- Desconnectar el GPS intern i utilitzar GPS extern via N2K. En teoria funciona. En la pràctica, si hi ha una fallada en la xarxa N2K, la VHF perd el GPS i no pot emetre la seva posició en un ASN. Deixeu sempre el GPS intern actiu com a reserva.
- No provar l'ASN anualment. La prova d'ASN (canal 70) s'ha de fer almenys una vegada l'any, idealment abans de cada temporada. Sense prova, descobrireu el dia J que la funció no funciona. Procediment: menú VHF → prova ASN → seleccionar canal 70 → enviar. Resposta esperada: confirmació visual + acusament de recepció del CROSS en alguns casos.
FAQ — VHF + AIS en la pràctica
Cal una llicència per utilitzar la VHF marina?
Sí, el CRR (Certificat Restringit de Radiotelefonista) és obligatori a França per utilitzar una VHF marina en plena càrrega. Examen teòric ANFR, 80 € HT, vàlid de per vida. Per a qui només vol rebre i escoltar (sense emetre), cap llicència no és necessària. En la pràctica, des que emeteu una crida a la capitania, el CRR és obligatori.
Cobertura pràctica d'una VHF de veler vs cargo?
La cobertura VHF depèn de la fórmula de Norton: cobertura MN ≈ 1,22 × (√altura_antena_emissora + √altura_antena_receptora). Veler amb pal de 15 m (antena a 17 m) → cargo amb pal de 30 m (antena a 35 m) → cobertura pràctica de 12 MN. Veler a veler (dos de 17 m) → 10 MN. Veler a semàfor (antena de 80 m) → 16 MN. Aquesta cobertura és més que suficient per a la majoria de situacions costaneres.
AIS en smartphone via Bluetooth — fiable?
Per a la visualització, sí. La majoria de passarel·les AIS modernes (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) publiquen l'AIS via Bluetooth o WiFi a apps de tauletes/smartphones (Aquamap, Navionics, Weather4D, etc.). Per a la seguretat crítica (evitació de col·lisions), sempre mantingueu una pantalla de traçador multifunció dedicada: la tauleta es pot descarregar, bloquejar-se o quedar-se a la cabina. La redundància és obligatòria.
Diferència entre canal 16 i canal 70 ASN?
Canal 16 (156,800 MHz) = canal d'emergència i crida internacional en veu. És el canal on dieu "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" en cas d'urgència. Canal 70 (156,525 MHz) = canal ASN/DSC = crida digital automatitzada. Més eficaç en zones sorolloses perquè no requereix escolta vocal pels altres vaixells: el receptor DSC s'activa automàticament en rebre la crida. En la pràctica, llançar el DSC al canal 70 I cridar en veu al canal 16 = doble seguretat.
Cal una VHF DSC classe D o classe A?
DSC classe A = vaixells comercials SOLAS (cargo, ferry, creuer). DSC classe D = navegació recreativa i pesca. Totes les VHF fixes recreatives modernes (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) són DSC classe D. Aquest és l'estàndard recreatiu; no compreu classe A en navegació recreativa: és més car i complex sense cap benefici.
VHF portàtil estanca o submergible?
"Estanca" pot anar d'IPX4 (resistent a esquitxades) fins a IPX8 (submergible). Per a una VHF de veler, busqueu com a mínim IPX7 (immersió de 30 min a 1 m) i idealment IPX8 amb flotabilitat (l'ICOM IC-M94DE, per exemple, flota). Una VHF que caigui a l'aigua sense flotabilitat costa entre 374 € i 800 €. Invertir +50 € en flotabilitat és irrisori comparat amb la pèrdua.
Quina altura d'antena maximitza la cobertura?
La cobertura VHF és propera a la cobertura òptica. Per a un veler de 10 m de pal (antena a la punta a 12 m), la cobertura cap a un semàfor (antena a 80 m) és d'uns 15 MN. Per a un veler de 15 m de pal (17 m d'antena), la cobertura cap al mateix semàfor és d'uns 17 MN. Doblar l'altura només aporta un ~15 % més de cobertura: la inversió marginal és baixa. És millor una antena de 1 m de qualitat ben col·locada a la punta que una de 3 m col·locada al balconet.
Skysat és distribuïdor autoritzat de B&G, ICOM, Raymarine i Navico. Aquest article reflecteix la nostra experiència en equipament VHF en més de 150 velers entre 2020 i 2026, en creuers i regates. Els preus HT 2026 són indicatius de distribuïdor autoritzat, exclosos la matriculació MMSI (gratuïta ANFR) i el cablejat específic.
