Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Corrent màx.100 A
- ArquitecturaBMS dedicat — extern (relé d'alarma prèvia)
- Cicles (80% DoD)Depèn de les cel·les
- ComunicacióVE.Direct
- NivellEntry
161 € HT
Pour qui : Iots < 30 peus, parc ≤ 100 Ah
Veure el producteComparador 2026
Bateries marines de liti: BMS dedicat o bateria amb BMS integrat?
Dues arquitectures, sovint confoses. El BMS dedicat (Victron) controla i protegeix un parc de cèl·lules que dimensionareu vosaltres mateixos — modular, escalable. La bateria amb BMS integrat (Mastervolt, MG) incorpora el seu BMS — tot en un, més cara per kWh, però senzilla. Comparem les 5 solucions distribuïdes per Skysat, i sobretot: quina per a quin programa. Preus HT 2026.
El essencial en 30 segons
- Dues arquitectures, cap classificació: el BMS dedicat (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) controla un conjunt de cel·les que trieu i dimensioneu — escalable, millor €/kWh en conjunts grans, però requereix estudi. La bateria amb BMS integrat (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) inclou tot: plug-and-play, garantia de sistema, ideal per conjunts petits/mitjans i refits senzills, més cara per kWh.
- Construir vs connectar: amb un BMS dedicat muntes cel·les + proteccions + shunt; amb una bateria integrada instal·les un producte acabat, amb el BMS ja a bord.
- Ciclabilitat según full de dades: 4 000 (bateria Mastervolt) → 5 000 (BMS Victron, segons cel·les) → 8 000 (bateria MG Energy) cicles a 80 % DoD.
- Preu sense IVA 2026: des de 161 € (BMS dedicat entry) fins a 2 990 € (bateria integrada premium). Comparar un BMS i una bateria pel preu unitari no té sentit — veure taula a continuació.
- Per anar més lluny: comparativa detallada al nostre blog (anàlisi completa, contextualització, FAQ ampliada).
Les 5 solucions comparades — 2 arquitectures
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Corrent màx.500 A
- ArquitecturaBMS dedicat — extern (Lynx distribution)
- Cicles (80% DoD)~ 5 000
- ComunicacióVE.Can + N2K + Bluetooth
- NivellEstàndard
968 € HT
Pour qui : Creuer d’altura 30-50 peus, ecosistema Victron complet
Veure el producteVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Corrent màxim1000 A
- ArquitecturaBMS dedicat — extern NG
- Cicles (80% DoD)~ 5 000
- ComunicacióVE.Can + N2K + Bluetooth
- NivellEstàndard +
971 € HT
Pour qui : Iots de 45 a 60 peus amb grans necessitats de potència
Veure el producteMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Corrent màxim250 A
- ArquitecturaBateria amb BMS integrat (+ MasterBus)
- Cicles (80% DoD)~ 4 000
- ComunicacióMasterBus + N2K + CZone
- NivellIot premium
2054 € HT
Pour qui : Iots CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Veure el producteMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Corrent màxim400 A pic / 200 A continu
- ArquitecturaBateria amb BMS integrat — doble bus
- Cicles (80% DoD)~ 8 000
- ComunicacióCAN obert + N2K + Bluetooth
- NivellPremium cursa
2990 € HT
Pour qui : Cursa oceànica, creuer llarg exigent
Veure el producteTaula comparativa detallada
Preus sense IVA 2026 per a distribuïdor autoritzat a França, sense cablejat ni mà d'obra de taller.
| Criteri | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arquitectura | BMS dedicat | BMS dedicat | BMS dedicat | Bateria amb BMS integrat | Bateria amb BMS integrat |
| Preu sense IVA 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 € | 2 990 € |
| Corrent màxim continu | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A pic / 200 A continu |
| Arquitectura BMS | Relé de prealerta extern | Extern (distribució Lynx) | Extern NG (nova generació) | Intern + MasterBus extern | Intern dual-bus |
| Cicles full de dades (80% DoD) | Depèn de les cel·les | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Comunicació nativa | VE.Direct | VE.Can + N2K + Bluetooth | VE.Can + N2K + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | CAN obert + N2K + Bluetooth |
| Nivell | Bàsic | Estàndard | Estàndard + | Iot premium | Cursa premium |
| Programa objectiu | Iots < 30 peus, parc ≤ 100 Ah | Creuer d’altura 30-50 peus | Iots 45-60 peus amb grans necessitats | Iots CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Cursa de llarga distància, gran creuer |
Veredicte taller Skysat — per programa
Petit / mitjà parc — simplicitat
Refit simple, plug-and-play
En un parc petit o petit mitjà, o en un refit que es vol senzill, la bateria amb BMS integrat guanya: un producte acabat, amb el BMS i les proteccions ja a bord, garantia de sistema. Des del punt de vista de Skysat, la Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € HT) s’integra de manera nativa en un ecosistema CZone / MasterBus (iots Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); la MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € HT) està dirigida a programes exigents (ciclabilitat de 8 000 cicles, CAN obert). Més cara per kWh, però sense cap estudi d’assemblatge.
Bateria integrada + muntatge: des de ~ 2 054 € HT (sense cablejat)
Veure la MLi UltraGran parc evolutiu — a mida
Parc dimensionat, ecosistema Victron
Quan es vol dimensionar el sistema un mateix, modificar-lo o buscar el millor €/kWh en grans volums, cal passar al BMS dedicat Victron. El nostre estàndard de taller segueix sent el Lynx Smart BMS 500 (968 € HT): shunt centralitzat, VE.Can + N2K, integració nativa amb MultiPlus / MPPT. Cal fer un estudi (cèl·lules, fusible classe T, distribució Lynx), però l’arquitectura és modular i duradora.
BMS dedicat + Lynx distribuïdor + fusible classe T: ~ 1 500 € HT (sense cèl·lules)
Veure el Lynx Smart BMS 500Costaner / petit parc — pressupost ajustat
Iotja ≤ 30 peus, parc ≤ 100 Ah
Per a un petit parc costaner construït al voltant de cèl·lules a triar, el Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € HT) és el BMS dedicat d’entrada: controla i protegeix fins a 100 A, comunicació VE.Direct, conforme als referencials. En aquest nivell de pressupost, el BMS dedicat segueix sent l’opció més econòmica: la bateria integrada només té sentit més enllà, per al plug-and-play.
BMS dedicat + accessoris: ~ 250 € HT instal·lat (sense cèl·lules)
Veure el Smart BMS CL3 errors d'instal·lació detectats a l'taller — totes marques
- Fusible classe T absent o mal calibrat.
El NH no n’és prou — l’Icc de liti supera els 30 kA. Classe T calibrat al corrent màxim del BMS + 20 %.
- Regulador d'alternador incompatible LFP mantingut en funcionament.
El perfil de plom (3 fases) destrueix les cel·les. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 o Victron Orion XS obligatori.
- Sense aïllament DC-DC entre alternador i BMS.
Sense absorbeïdor Load Dump, el BMS es dispara en càrrega → sobretensió → diodes de l’alternador cremades.
Calculadora de recomanació
4 preguntes per identificar el BMS adequat al teu veler i el teu programa. Recomanació de l’atelier Skysat instantània.
FAQ — Com triar el BMS en la pràctica
Es pot comparar un BMS Victron amb una bateria Mastervolt/MG?
Es pot comparar un BMS Victron amb una bateria Mastervolt/MG?
No directament: el BMS Victron gestiona un parc de cèl·lules que afegiu; la MLi Ultra / MG HE és una bateria completa amb BMS integrat. L'arbitratge es fa sobre l'arquitectura, no sobre el preu unitari (comparar un BMS d'uns ~150-1000 € amb el preu d'una bateria d'uns ~2000-3000 € no té sentit — un gestiona, l'altra emmagatzema).
BMS intern o extern?
BMS intern o extern?
Extern (Victron Lynx Smart) si voleu un shunt centralitzat, una desconnexió de càrrega/descàrrega independent i la conformitat ABYC E-13. Intern (Mastervolt MLi, MG Energy) per a una integració plug simplificada i un producte únic pack + BMS. Cap no és intrínsecament superior — l'elecció depèn de l'arquitectura elèctrica objectiu.
Es poden barrejar marques (pack Mastervolt + carregador Victron)?
Es poden barrejar marques (pack Mastervolt + carregador Victron)?
Tècnicament sí, però en la pràctica no es recomana. El BMS dialoga amb els seus propis carregadors mitjançant el seu bus natiu. Sense bus comú, es perd el control intel·ligent (modulació de corrent, alarma preventiva, equilibratge). Si és necessari barrejar, cal preveure una passarel·la NMEA 2000 i acceptar una pèrdua de precisió.
El BMS de liti és obligatori a bord?
El BMS de liti és obligatori a bord?
Sí per a qualsevol pack LFP marí. Sense BMS, incompleix els referencials IEC 62619 (cèl·lula), ISO 16315 (propulsió elèctrica) i ISO 10133 (circuits TBT a bord). En cas de sinistre, l’asseguradora té motiu d’exclusió. El BMS no és un accessori de confort, sinó l’òrgan de seguretat obligatori.
Quants cicles reals en creuer típic?
Quants cicles reals en creuer típic?
A 80% de DoD en creuer d’altura (200-300 cicles/any): 12-15 anys per a Mastervolt (4.000 cicles), 15-18 anys per a Victron (5.000 cicles), 20-25 anys per a MG Energy (8.000 cicles). En condicions de perfil tèrmic correcte (< 35 °C per cel·la) i programació BMS conforme.
Termini per a peces de recanvi en servei postvenda a França?
Termini per a peces de recanvi en servei postvenda a França?
Victron: 24-48 h mitjançant la xarxa d'importadors (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48-72 h a través de l'importador Mastervolt França. MG Energy: 3-5 dies via importador o comandament directe als Països Baixos. Crític en curses d'altura on la immobilització costa més que la peça.
Cal realitzar una auditoria de taller abans de comprar un BMS?
Cal realitzar una auditoria de taller abans de comprar un BMS?
Altament recomanat per a refits ≥ 200 Ah de liti. L'auditoria (1-2 h in situ o sobre plànol) valida la coherència de la cadena alternador + BMS + carregador + DC-DC + protecció. Cost: 250-400 € HT, deduïble del pressupost si el refit es confirma a Skysat. Sol·licitar una auditoria →
Skysat distribueix les marques Victron Energy, Mastervolt i MG Energy Systems des del 2018. Aquest comparador reflecteix la nostra experiència d'instal·lació acumulada en 87 refits de velers entre el 2022 i el 2026. Els preus HT del 2026 són indicatius de distribuïdor autoritzat, sense comptar el cablejat ni la mà d'obra de taller. Els cicles de les dades tècniques no reflecteixen l'ús real: el perfil tèrmic i la qualitat de programació del BMS afecten molt més la durabilitat.
