L’essencial en 30 segons
- Victron, Mastervolt i MG Energy Systems no es comparen mitjançant una classificació, sinó mitjançant l’arquitectura: BMS extern a Victron, BMS integrat a la bateria a Mastervolt, BMS mestre que controla mòduls a MG.
- Aquesta arquitectura determina el que cal comprar a més de la bateria: un BMS Victron de la família adequada, un relé de seguretat i un fusible per a una MLI Ultra, un Master LV per a les bateries MG.
- Victron té l’ecosistema més ampli (carregadors, combis, DC-DC, MPPT, supervisió). Mastervolt ho fa tot dialogar mitjançant el seu bus MasterBus. MG no fabrica carregadors amb la seva marca i documenta compatibilitats, especialment amb Victron.
- Els cicles anunciats (2.500, aproximadament 3.500, més de 4.000 a 80 % de descàrrega) no es poden comparar: cada fabricant estableix les seves pròpies condicions d’assaig.
- L’elecció més adequada sol ser la que prolonga el que ja hi ha a bord.
Índex
Triar un parc de liti és triar un ecosistema: la bateria, el sistema de gestió que la protegeix (BMS), els carregadors que saben obeir-la i la supervisió. Aquesta comparativa posa al costat les tres marques que distribuïm, a partir dels seus manuals i fitxes tècniques. No substitueix el nostre guia d’electricitat a bord, que comença pel balanç energètic, ni el comparador BMS liti marí.
Els nostres criteris
- L’arquitectura del BMS: on es troba, què talla i com.
- El que cal afegir a la bateria per a una instal·lació conforme al manual.
- La comunicació: com el BMS atura els carregadors i l’alternador, i com s’integra a la resta del vaixell.
- Les fonts de càrrega de la marca: carregadors, combis, DC-DC, reguladors solars i d’alternador.
- La supervisió: estat de càrrega, alarmes, historial.
No hem tingut en compte el preu (els preus actuals estan a les fitxes) ni la garantia, les condicions de la qual es llegeixen a cada fabricant.
Victron Energy: BMS extern, ecosistema ampli
Les bateries de liti de Victron existeixen en dues famílies, totes dues LiFePO4: les Lithium Smart (12,8 V i 25,6 V, per exemple la 12,8 V 100 Ah) i les Lithium NG (12,8 V, 25,6 V i 51,2 V). Elles equilibren i supervisen les seves cèl·lules, però exigeixen un BMS extern, que cal comprar per separat:
- per a les Smart: smallBMS, VE.Bus BMS V2, Lynx Smart BMS o Smart BMS CL;
- per a les NG: smallBMS NG, VE.Bus BMS NG o Lynx Smart BMS NG.
Les dues famílies de BMS no són intercanviables. El Lynx Smart BMS (500 A o 1.000 A en continu) integra un contactor i un circuit de pre-càrrega, envia als carregadors i als consumidors senyals d’autorització de càrrega i descàrrega (« allowed-to-charge », « allowed-to-discharge »), i es comunica mitjançant VE.Can i Bluetooth. El VE.Bus BMS V2 controla directament els combis MultiPlus i Quattro.
Càrrega: 14,2 V en absorció durant almenys dues hores, 13,5 V en manteniment (28,4 V i 27 V en 24 V), corrent recomanat de 0,5 C, sense càrrega per sota de 5 °C. Fonts de càrrega domèstiques: carregadors Blue Smart, Smart IP43, Skylla-i i Skylla IP65 amb mode liti, combis MultiPlus-II, carregadors DC-DC Orion XS i Orion-Tr Smart, reguladors SmartSolar MPPT. Supervisió: monitors SmartShunt i central Cerbo GX.
Per a qui: el vaixell que ja té material Victron, o aquell que vol construir un sistema complet d’una sola marca amb una àmplia gamma de potències. Cal tenir en compte: cal triar el BMS adequat per a la família de bateria correcta i verificar que cada carregador pugui ser aturat per ell (entrada remote o bus), cosa que no està documentada als Blue Smart.
Mastervolt: BMS integrat i MasterBus
Les MLI Ultra 12/3000 (230 Ah, 3.000 Wh), 12/6000 (460 Ah, 6.000 Wh) i 24/6000 (230 Ah, 6.000 Wh) són bateries LiFePO4 amb BMS integrat: equilibratge, proteccions i diàleg amb els carregadors Mastervolt estan a la bateria. Tanmateix, cal afegir un relé de seguretat extern, obligatori (Blue Sea 7700B-BSS en 12 V, 7702B-BSS en 24 V, segons les fitxes Mastervolt) i un fusible de tipus T de 500 A com a màxim, amb un poder de tall d’almenys 15 kA. El kit de connexió MLI Ultra inclou suport, relé i portafusible, sense el fusible. Les petites MLI Ultra 1250 tenen, en canvi, un relé integrat.
Comunicació: tot passa pel MasterBus. La bateria hi emet un esdeveniment « Stop charge » que atura els carregadors Mastervolt, i talla l’excitació de l’alternador a través del regulador Alpha Pro III. El manual anuncia també una integració CZone, però precisa que arriba amb una propera actualització major del microprogramari: feu-la confirmar per a la vostra bateria abans de dependre’n.
Càrrega: 14,25 V en absorció i 13,5 V en manteniment (28,5 V i 27 V en 24 V), perfil « MLI » als carregadors Mastervolt; corrent recomanat de 80 A com a màxim per a la 12/3000 i 160 A per a la 12/6000 (per a la 24/6000, 80 A segons el manual i 60 A segons la fitxa). Fonts de càrrega domèstiques: carregadors ChargeMaster Plus i Mass, combis CombiMaster i Mass Combi Ultra, DC-DC Mac Plus, reguladors solars SCM, regulador d’alternador Alpha Pro III, tots amb un perfil MLI. Supervisió: MasterShunt 500 (MasterBus, CZone, NMEA 2000); una interfície MasterBus–NMEA 2000 connecta les dues xarxes.
Per a qui: el vaixell ja equipat amb Mastervolt o cablejat en MasterBus, i aquell que vol una cadena on bateria, carregadors i alternador dialoguen sense cablejat de comandament addicional. Cal tenir en compte: el perfil MLI dels carregadors està fet per a les bateries Mastervolt; amb una altra marca de bateria, no s’aplica tal qual.
MG Energy Systems: un BMS mestre per a mòduls
Les bateries MG LFP (12,8 V 210 Ah, 25,6 V 230 Ah i 25,6 V 304 Ah) són mòduls LiFePO4 cadascun amb un BMS « esclau ». Elles exigeixen un BMS mestre MG, el Master LV en baixa tensió (versions 12 V, 24-48 V i 72-96 V) o el Master HV en alta tensió. El Master LV integra el contactor de seguretat (de 150 a 1.000 A segons el model), la pre-càrrega, els portafusibles, la distribució i el shunt: no cal afegir shunt ni contactor.
Comunicació: el Master LV controla els carregadors i els consumidors mitjançant sortides d’autorització de càrrega i descàrrega, o per CAN (protocol MG NMEA 2000 recomanat per MG, o SMA, o « General BMS »). El seu Bluetooth està desactivat per defecte. MG documenta compatibilitats amb Victron (central GX necessària, regulació DVCC recomanada) i amb diversos fabricants de carregadors CAN (TC Charger, Micropower, Delta-Q, Cristec, Zivan, entre altres); no esmenta Mastervolt. El regulador AFC 300 controla l’excitació d’un alternador a partir de les consignes del BMS, i la passarel·la SmartLink MX pot agrupar fins a 15 Masters per a un parc redundant.
Fonts de càrrega: MG no fabrica carregadors, onduladors ni DC-DC amb la seva marca; els carregadors CAN venuts amb la gamma (TC, Robust) estan fabricats per tercers. Per a qui: els parcs importants, modulars o redundants, i els projectes a mida integrats per CAN, especialment amb un ecosistema Victron al voltant.
No confondre: les antigues bateries MG « HE » utilitzaven una química NMC, diferent del LFP; ja no estan al catàleg de MG.
Taula comparativa
| Criteri | Victron Energy | Mastervolt | MG Energy Systems |
|---|---|---|---|
| Bateries de liti | Lithium Smart i NG, LiFePO4; 12,8, 25,6 i 51,2 V (NG) | MLI Ultra, LiFePO4; 12 i 24 V | Mòduls MG LFP; 12,8 i 25,6 V |
| On és el BMS | Extern, propi de cada família (Smart o NG) | Integrat a la bateria | Esclau en cada mòdul + mestre obligatori |
| Tall del parc | Contactor del Lynx Smart BMS, o senyals cap als carregadors i consumidors | Relé de seguretat extern obligatori (excepte MLI 1250) | Contactor integrat al Master LV |
| Cal afegir a la bateria | Un BMS Victron de la família adequada; un monitor segons el BMS | Relé, fusible de tipus T, portafusible (kit de connexió) | Un Master LV o HV |
| Aturada dels carregadors | Senyals d’autorització de càrrega, VE.Bus, VE.Can | Esdeveniment « Stop charge » al MasterBus | Sortides d’autorització de càrrega o CAN |
| Carregadors i combis de la marca | Sí, gamma àmplia | Sí, amb perfil MLI | No (carregadors CAN de tercers) |
| Alternador | Carregadors DC-DC Orion XS / Orion-Tr | Regulador Alpha Pro III, DC-DC Mac Plus | Regulador AFC 300 |
| Supervisió | SmartShunt, Cerbo GX | MasterShunt, MasterBus, interfície NMEA 2000 | Shunt integrat al Master LV, CAN |
| Cicles anunciats | 2.500 a 80 % DoD (5.000 a 50 %), fins a 80 % de capacitat restant | Uns 3.500 a 80 % DoD, 25 °C, càrrega C/3, descàrrega C/2 | Més de 4.000 a 80 % DoD (LFP 304), 25 °C, fi de vida a 70 % |
Fonts: manuals i fitxes tècniques dels tres fabricants, llistats a final d’article.
Per què no comparar els cicles
Els tres xifres de l’última línia no mesuren el mateix. Victron atura el seu assaig quan queda el 80 % de la capacitat, MG quan en queda el 70 %, i Mastervolt dona el seu valor per a corrents limitats (un terç de la capacitat en càrrega, la meitat en descàrrega); Mastervolt publica també, en un altre document, 3.000 cicles a descàrrega completa i amb corrent més fort. Posar aquests xifres en ordre seria enganyós. El que diuen en comú: la durada de vida d’un parc LiFePO4 depèn sobretot de la profunditat de descàrrega, els corrents i la temperatura.
Límits i paranys
- Barrejar les famílies Victron: un BMS NG no gestiona una bateria Smart, i viceversa.
- Oblidar el relé d’una MLI Ultra 3000 o 6000: és obligatori segons Mastervolt.
- Dependre de CZone amb una MLI Ultra sense verificar la versió del microprogramari.
- Pensar que un mateix bus n’hi ha prou: dos productes que parlen NMEA 2000 o CAN no són necessàriament compatibles. Només compten les compatibilitats escrites pels fabricants.
- Oblidar els carregadors existents: sigui quina sigui la marca, cadascun ha d’aplicar els valors del fabricant de la bateria i poder aturar-se per ordre del BMS.
Skysat no ha realitzat cap assaig comparatiu d’aquests sistemes per a aquest article: es basa únicament en la documentació dels fabricants.
El nostre veredicte per situació
- Vaixell ja equipat amb Victron (combi, MPPT, Cerbo GX): Victron. Trieu la família de bateria (Smart o NG) i després el BMS adequat, i verifiqueu que cada carregador pugui ser aturat per ell.
- Vaixell equipat amb Mastervolt o cablejat en MasterBus: Mastervolt. La MLI Ultra, els seus carregadors amb perfil MLI i l’Alpha Pro III formen una cadena coherent; preveieu relé i fusible.
- Gran parc modular, redundància o integració a mida per CAN: MG Energy Systems, amb un Master LV i carregadors la compatibilitat dels quals MG documenta, sovint en un entorn Victron.
- Cap de les tres opcions si no preveieu revisar els carregadors i l’alternador: en aquest cas, val més quedar-se amb el plom que instal·lar liti a mitges.
Fonts
Documents dels fabricants consultats el 22 d’octubre de 2026:
- Victron Energy: manual Lithium Smart Battery (rev. 21, 01/2026) i fitxa de les bateries Lithium Smart; manual Lithium NG 12,8 V (rev. 11, 03/2026) i fitxa de les bateries NG; manuals Lynx Smart BMS (rev. 17, 01/2026) i Lynx Smart BMS NG (rev. 12, 02/2026); fitxes VE.Bus BMS V2, VE.Bus BMS NG, smallBMS NG i SmartShunt; fitxa Cerbo GX.
- Mastervolt: manual MLI Ultra (rev. 10), guia ràpida i fitxes MLI Ultra; manuals ChargeMaster Plus, Mass, CombiMaster, Mass Combi Ultra, Alpha Pro III, Mac Plus, SCM25 i SCM60; fitxa MasterShunt 500.
- MG Energy Systems: manual LFP 24 V (v1.8, 02/2026) i fitxes de les bateries LFP; manual (v2.0), guia de comunicació (v1.35) i fitxa tècnica del Master LV; fitxes AFC 300 i SmartLink MX; documentació en línia de MG sobre els carregadors CAN compatibles i la integració Victron.
