Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er en avanceret navigationsløsning specifikt designet til hjælpemotorer, også kaldet 'kicker', der udstyret sejlbåde med skrog til langsom fart. Den muliggør pålidelig automatisk styring af retning og hastighed på din hjælpemotor, hvilket forbedrer præcisionen af kursen og stabiliteten på din båd.

Autopiloten Reactor™ 40 Kicker anvender AHRS-teknologien (Attitude Heading Reference System) med 9 akser. Denne avancerede teknologi giver enestående præcision i kurs og stabilitet, selv under vanskelige havforhold eller med de vibrationer, der er typiske for hjælpemotorer.

Reactor™ 40 Kicker-systemet består af flere centrale komponenter:

Kompasstyreenheden (CCU), som er pilotens primære sensor.Elektronisk styreenhed (ECU), der fungerer som effektgrænseflade.En styrehåndtag, der styrer motorens retning.En gashåndtag, der regulerer motorens hastighed.NMEA 2000-kabler og -stik er også inkluderet til netværksopkobling.

Nej, Garmin Reactor™ 40 Kicker-autopiloten er specifikt designet til hjælpemotorer (« kicker ») monteret på skibe med forskydningskrog. Den er nøje tilpasset disse motorers specifikke dynamik, som ofte er udsat for vibrationer og særlige belastninger.

Denne «Kicker»-version af Reactor™ 40 er specifikt optimeret til hjælpemotorer. I modsætning til standard Reaktor 40-systemer, der er optimerede til hovedfremdrivninger med hydraulik eller mekanik, er Reactor 40 Kicker tilpasset dynamikken og vibrationerne fra nødfremdrivningsmotorer, hvilket sikrer optimal ydeevne til denne nicheanvendelse.

For optimal ydeevne skal CCU’en monteres på en stiv overflade, langt fra magnetiske interferenskilder. Dette omfatter jern, magneter, kabler med høj strøm og intermitterende pumper (såsom toilet- eller fiskeopbevaringspumper). Det anbefales desuden at montere den så tæt som muligt på bådens rotationscenter. En test med en håndholdt kompas er tilrådelig for at kontrollere fraværet af interferens.

Ja, den elektroniske styreenhed (ECU) skal monteres på en plan overflade i et område, hvor den ikke vil blive oversvømmet eller udsat for vask. Den kan monteres i enhver retning.

Kablet til CCU må ikke klippes over. Det er 5 meter langt (16 fod). Hvis CCU ikke kan monteres inden for 5 meter fra ECU, findes der forlængerkabler, som kan købes separat hos din Garmin-forhandler eller på garmin.com.

Styreamotoren skal udelukkende installeres i et rør med skråning i rustfrit stål. Installation i et rør af andet materiale (f.eks. almindeligt stål, som det ofte ses hos Honda eller Yamaha) vil medføre udvikling af rust inde i røret, hvilket kan blokere styreamotoren. En sådan mekanisk skade er ikke dækket af produktets garanti. Kablet til styreamotoren må ikke forlænges.

Garmin anbefaler stærkt at installere en motorafbryder, før autopilotsystemet monteres, hvis motoren ikke allerede er udstyret med en. Det er afgørende at vide, hvordan den anvendes i nødstilfælde for sikkerheden.

Efter den fysiske installation skal autopilotsystemet konfigureres og indstilles i overensstemmelse med din båds dynamik. Dette gøres ved hjælp af to guider:

Dockside Wizard (kaj-guiden): kan udføres ved kajen eller på land for de indledende indstillinger som skrogets type, kickermotorens maksimale hastighed og det maksimale omdrejningstal (6000 omdr./min). Den omfatter også test af rorets retning. Sea Trial Wizard (havprøve-guiden): skal udføres i roligt og frit farvand for at konfigurere de grundlæggende sensorer og udføre Autotune-proceduren, der justerer autopiloten til din båds karakteristika. Disse guider vil føre dig igennem de nødvendige konfigurationsskridt.

Ja, autopiloten Reactor™ 40 Kicker er kompatibel med visse Suzuki™-motorer, men det kræver installation af ekstra komponenter, der leveres i et specifikt Suzuki-adapterkit. Du skal følge installationsvejledningen for dette kit ud over vejledningen for autopilotens corepack.

For at konfigurere og styre autopiloten skal du enten bruge en dedikeret rorarm (som ikke altid er inkluderet i alle pakker) eller en Garmin-kortplotter, der er kompatibel med autopiloten. I begge tilfælde skal enheden være tilsluttet det samme NMEA 2000-netværk som autopilotens kompasstyreenhed (CCU).

Nej, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker er ikke kompatibelt med Garmin's Shadow Drive™-ventil. Når du har gennemført dokassistenten (Dockside Wizard), skal du deaktivere Shadow Drive-ventilen i systemets indstillinger for at undgå fejlmeddelelser.

Reactor™ 40 Kicker-autopiloten kræver et NMEA 2000-netværk. Kompasstyreenheden (CCU) og kompatibelt ror- eller kortplotter skal tilsluttes dette netværk. Hvis din båd ikke har et eksisterende NMEA 2000-netværk, kan et basalt netværk opbygges med de medfølgende kabler og stik.

Under opsætningen kan du vælge hastighedskilde. Mulighederne omfatter omdrejningstæller (hvis tændrødsledningen fra aktuatoren er forbundet til motorens tændrødsledning), GPS (en ekstern GPS-antenne anbefales for bedre præcision) eller 'Ingen'. Hvis autopiloten ikke fungerer korrekt med 'Ingen', anbefaler Garmin at forbinde tændrødsledningen eller benytte en ekstern GPS-antenne.

Nej, produktets garanti dækker ikke mekaniske skader på styreamen, hvis denne er monteret i et styrehus, der ikke er i rustfrit stål. Brug af et rør af andet materiale kan medføre rust og blokering af styreamen, og forsøg på at frigøre den er ikke dækket af garantien.

For at sikre længere levetid for styreamen, selvom den er monteret i et rustfrit stål-hældningsrør, anbefaler Garmin at udføre rutinevedligeholdelse mindst to gange om året, hvis du bruger din båd i saltvand. Vedligeholdelsen indebærer typisk smøring.

Nej, en dedikeret rorkommando er ikke inkluderet i alle Reactor™ 40 Kicker autopilot-pakker. Hvis din pakke ikke indeholder en, skal du konfigurere og styre systemet via en Garmin-kortplotter, der er kompatibel og tilsluttet det samme NMEA 2000-netværk som kompasstyreenheden (CCU).