Autopilot Reactor™ 40 Kicker med instrument GHC™ 50

Installationen af Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystemet skal udføres af en kvalificeret marin installatør. Der kræves specifik viden om marine styresystemer og elektriske installationer for at sikre korrekt installation og undgå personskader eller skader på båden.

Ja, det er absolut nødvendigt, at rorstyringsaktuatoren monteres i et rør af rustfrit stål. Hvis aktuatoren monteres i et rør af andet materiale (f.eks. almindeligt stål, som ofte findes på Honda- og Yamaha-motorer), vil det medføre rustdannelse inde i røret og på sigt blokering af aktuatoren. Mekaniske skader opstået ved forsøg på at frigøre en blokeret stempelstang er ikke dækket af produktets garanti.

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker er et specialiseret navigationssystem designet til præcis kontrol af hjælpemotorer (almindeligt kaldet 'kicker motors'). Systemet er optimeret til applikationer, der kræver streng styring af retning og hastighed, såsom trollingfiskeri, hvor præcision er afgørende.

Nej, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker er ikke kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Efter at have gennemført Dockside Wizard-assistenten skal du deaktivere Shadow Drive™-ventilen i systemets indstillinger. Der vil blive vist en fejlmeddelelse, indtil denne funktion er blevet deaktiveret.

For optimal ydeevne skal autopilotens styreenhed (CCU) monteres på en stiv overflade, væk fra kilder til magnetisk interferens. Det anbefales at placere den mindst 60 cm (2 fod) fra jern, magneter, høje strømførende ledninger og pumper med intermitterende drift. Store magneter, som dem i subwoofere, skal være mindst 1,5 m (5 fod) væk. Det ideelle placering er nær bådens center, lavere og let fremad, samt så tæt som muligt på bådens centrale akse. CCU’en kan monteres i enhver orientering.

GHC™ 50-instrumentet forsynes via NMEA 2000-netværket og kræver ingen separat strømforsyning. Det skal tilsluttes det samme NMEA 2000-netværk som de andre komponenter i autopiloten, herunder styreboks til kurs (CCU), for at systemet fungerer korrekt og muliggør kommunikation mellem enhederne.

Efter installationen skal autopilotsystemet konfigureres og indstilles til din båds specifikke dynamik. Dette gøres ved hjælp af to guider:

Dockside Wizard-guiden: Kan udføres med båden ved kajen eller på land. Den gør det muligt at teste rorets retning og vælge hastighedskilde. Det er afgørende at deaktivere Shadow Drive™-ventilen på dette trin, da systemet ikke er kompatibelt med den.Sea Trial Wizard-guiden: Skal udføres i roligt og frit farvand. Den konfigurerer autopilotens grundlæggende sensorer, herunder kalibrering af kompasset, udførelse af Autotune-proceduren og indstilling af nord eller finjustering af kursen.Disse trin er afgørende for at sikre autopilotens ydeevne og præcision.

Til installationen af autopiloten Reactor™ 40 Kicker skal du bruge følgende basale værktøjer og forbrugsvarer:

SikkerhedsbrillerBoremaskine og borHåndtagSav eller roterende skæreværktøj (til installation af en rorstangsensor som GHC 50)Afisoleringstænger og -nippersSkruetrækkere (Phillips og flad)SlangeklemmerLoddetin og varmekrympeslange eller vandtætte krympeforbindelserDielektrisk fedtMarinekittKompas (bærbart eller håndholdt, til test af magnetisk interferens)Hvid litiumfedtRustfrit stålinklinationsrør (krævet hvis båden ikke allerede har et)Fint klæde eller lille svamp (til rengøring inde i inklinationsrøret)Monteringsskruer leveres til hovedkomponenterne, men du kan have brug for andre skruer, hvis de ikke passer til din monteringsflade.

For at undgå personskader og skader på din båd skal autopilotsystemet installeres af en kvalificeret maritim installatør. Korrekt installation kræver specifik viden om marine styresystemer og elektriske installationer.

Det er nødvendigt at installere styreamen i et vinkeltube af rustfrit stål. Installation i et rør fremstillet af andet materiale vil medføre dannelse af rust inde i røret, hvilket til sidst vil blokere styreamen. Mekaniske skader som følge af forsøg på at frigøre en blokeret stempelstang er ikke dækket af produktets garanti.

CCU’en, som er systemets primære sensor, skal monteres på en stiv overflade, helst nær bådens rotationscenter. Det er afgørende at holde den væk fra kilder til magnetisk interferens, dvs.:

Mindst 60 cm (2 fod) fra jern, magneter, ledninger med højt strømforbrug og intermitterende pumper (f.eks. toilet- eller fiskepumper).Mindst 1,5 m (5 fod) fra store magneter, f.eks. dem i subwoofere.CCU’en kan monteres i enhver orientering.

Efter den fysiske installation skal autopilotsystemet konfigureres og justeres til din båds dynamik. Du skal bruge Dockside Wizard og Sea Trial Wizard til at udføre denne konfiguration. Disse guider fører dig gennem de nødvendige trin, herunder retningstest, valg af hastighedskilde, kompasskalibrering og Autotune-proceduren.

Nej, kablerne til styremekanismer og gashåndtags strømforsyning må hverken klippes eller forlænges. Det er afgørende at planlægge installationen, så de originale kabler når ECU’en uden ændringer.

Du kan anvende en håndholdt kompas til at teste et monteringssted for magnetiske forstyrrelser. Hold kompasset på det foreslåede monteringssted, og flyt det derefter 15 cm (6 tommer) til venstre, derefter til højre, derefter op og ned og til sidst foran og bagved monteringsstedet. Hvis kompasnålen bevæger sig mere end tre grader under denne test, er der magnetiske forstyrrelser til stede, og du skal vælge et nyt monteringssted.

Populære motorproducenter som Honda og Yamaha anvender ofte vippearme fremstillet af stål, der ikke er rustfrit. Til denne autopilot skal du udskifte den originale vippearm med en rustfri stålvippearm, inden du installerer styreamen. Brug af en ikke-rustfri vippearm kan medføre skader, der ikke er dækket af garantien.

GHC™ 50-instrumentet forsynes via NMEA 2000-netværket. Det kræver ingen separat strømforsyning. NMEA 2000-netværket leverer den nødvendige strøm til instrumentet og muliggør kommunikation med andre komponenter i autopiloten og NMEA 2000-enheder.

Hvis din autopilot-pakke ikke inkluderer en dedikeret styreenhed til instrumentbrættet (f.eks. GHC™ 50), skal du tilslutte autopilotens CCU til det samme NMEA 2000-netværk som en Garmin-kortplotter, der er kompatibel med autopiloten. Denne kortplotter giver dig mulighed for at konfigurere og styre autopilotsystemet.

Nej, Reactor™ 40 Kicker-autopiloten er ikke kompatibel med Shadow Drive™-ventilen. Når Dockside Wizard er gennemført, skal du deaktivere Shadow Drive-ventilen i systemets indstillinger. Der vil blive vist en fejlmeddelelse, indtil ventilen er deaktiveret.

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er et navigationssystem specielt designet til præcis kontrol af hjælpemotorer. Systemet er optimeret til applikationer, der kræver streng styring af retning og hastighed, f.eks. trollingfiskeri, hvor præcision er afgørende.

Reactor™ 40 Kicker-systemet integrerer flere essentielle komponenter for optimal ydeevne:

CCU (Course Computer Unit): systemets primære sensor.ECU (Electronic Control Unit): styrer strømforsyning og kommunikation.GHC™ 50 autopilot-instrument: styreenheden på instrumentbrættet.Ror- og gaspedalaktuatorer: designet til direkte integration med hjælpemotoren.NMEA 2000-kabling og de nødvendige stik til at etablere netværket.