ECU 10 (Compact Reactor™ 40)

ECU 10 er en central komponent i det hydrauliske autopilotsystem Compact Reactor™ 40. Den er designet til at forbinde og forsyne styreboksen for kurs (CCU) og den hydrauliske pumpe samt styre sidstnævnte baseret på informationer modtaget fra CCU.

ECU 10 og Compact Reactor™ 40-systemet er specifikt tilpasset til både med enkeltmonteret udvendig motor, typisk for fartøjer under 25 fod.

Ja, ECU 10 og Compact Reactor™ 40-systemet anbefales ikke til:

Sejlbåde på 25 fod eller mere.

Motorer på mere end 150 hk.

Fartøjer med en kølvinkel på mere end 12 grader.

ECU 10 kræver en forsyning på 12–24 Vdc.

AHRS-systemet (Attitude Heading Reference System) med 9 akser muliggør fleksibel montering og minimerer kursafvigelser, afdrift, rorbevægelser og energiforbrug. Det sikrer stabil navigation selv under hård søgang. Autopiloten reagerer aktivt på havets tilstand for at holde den indstillede kurs.

Nej, for at undgå at beskadige din båd skal autopilotsystemet installeres af en kvalificeret maritim installatør. Der kræves specifik viden om hydrauliske styresystemer og marine elektriske systemer for at sikre korrekt installation.

ECU 10 skal monteres inden for 0,5 m (19 tommer) fra den hydrauliske pumpe. Kablerne mellem ECU og pumpen må ikke forlænges.

Ja, ECU 10 skal monteres et sted, hvor den ikke udsættes for oversvømmelse eller direkte vask. Den kan monteres på en plan overflade i enhver retning.

De nødvendige værktøjer omfatter:

SikkerhedsbrillerEn boremaskine og borEn skruenøgleEn kabelafisoleringstangSkruetrækkere (stjerneskruetrækker og fladskruetrækker)KabelbindereEn enkeltpolet, envejs kontakt (SPST), hvis Shadow Drive-ventilen ikke er installeretVandtætte ledningsforbindere eller krympeflexslanger og en varmepistolMarin fugemasseMarin korrosionshæmmende sprayEn håndholdt kompas (til at teste magnetiske forstyrrelser)En hydraulikslange med fast monterede eller feltmonterede fittings (minimum 1000 psi)T-stykker til hydraulikslangerHydraulikvæskeGevindtætningsmiddelUdstyr til hydraulisk udluftning

For optimal ydeevne skal CCU monteres på en stiv overflade. Det anbefales at placere den så tæt som muligt på bådens rotationscenter, ideelt set på centerlinjen, lavere i båden og let fremadrettet. Det er vigtigt at teste monteringsområdet med en bærbar kompas for at detektere magnetiske forstyrrelser og sikre, at den ikke er mindre end 60 cm fra jern, magneter, høje strømførende ledninger eller pumper, der kører intermitterende, samt 1,5 m fra store magneter.

CCU-kablet, som er 5 m langt (16 fod), må ikke klippes. Hvis CCU ikke kan monteres inden for 5 m fra ECU, findes der forlængerkabler hos din Garmin-forhandler eller på deres hjemmeside.

Fjernelse af inline-sikringsholderen i strømkablet frarådes kraftigt. For at undgå risiko for personskade eller produktbeskadigelse på grund af brand eller overophedning skal den korrekte sikring være monteret som angivet i produktets specifikationer. Derudover annulleres produktets garanti, hvis strømkablet tilsluttes uden den korrekte sikring.

Autopilotsystemet skal konfigureres og indstilles i henhold til din båds dynamik ved hjælp af guiderne "Dockside Wizard" og "Sea Trial Wizard". Disse guider fører dig gennem de nødvendige konfigurationstrin.

Dockside Wizard er en konfigurationsassistent, der gør det muligt at kalibrere rorføleren, teste rorretning og vælge hastighedskilde. Assistenten kan udføres, når båden er i vandet (stående stille) eller på land, så længe der er plads til rorbevægelse. Hvis båden er udstyret med servostyring, skal denne aktiveres, inden assistenten startes.

Sea Trial Wizard’en skal udføres i stille vand. Båden må ikke gynge, hverken i stå eller ved meget lav fart, og den må ikke påvirkes væsentligt af vinden. Vægtfordelingen om bord skal være jævn, og der må ikke bevæge sig rundt på båden under proceduren.

Du kan vælge én af følgende muligheder som kilde til hastighed:

Tachometer - NMEA 2000: Hvis én eller flere motorer, der er kompatible med NMEA 2000, er tilsluttet NMEA 2000-netværket.GPS: Hvis der ikke er nogen tilgængelig eller brugbar NMEA 2000-tachometerdatakilde. Garmin anbefaler at bruge en ekstern GPS-antenne monteret med frit udsyn til himlen for pålidelige og præcise hastighedsoplysninger.None (Ingen): Hvis hverken en NMEA 2000-motor eller GPS-enhed er tilsluttet som hastighedskilde. Garmin anbefaler dog at tilslutte en tachometer via NMEA 2000-netværket eller bruge en ekstern GPS-antenne, hvis ydeevnen er utilstrækkelig.

Kalibreringen af kompasset foregår via "Sea Trial Wizard" eller kan udføres separat. Følg instruktionerne på skærmen og sørg for at holde båden så stabil og vandret som muligt. Efter kalibreringen vises en værdi for magnetmiljøets kvalitet (100 er perfekt). En lav værdi kan indikere, at CCU’en skal flyttes og kalibreres igen.

Ved applikationer, der kræver præcis kursusstyring ved lav fart eller i uroligt farvand, eller til fiskeri, er de high-performance Reactor 40-modeller mere egnede end ECU 10 og Compact Reactor™ 40-systemet.

Ja, styreboks (CCU) og rorstyring skal forbindes til et NMEA 2000-netværk. Hvis din båd ikke har dette, kan et basalt netværk opbygges med de medfølgende NMEA 2000-kabler og -stik. Valgfrie NMEA 2000-enheder (vindmåler, vandspeedmåler, GPS) kan tilkobles for avancerede funktioner.

Hvis testen af rorstyrets retning viser, at båden drejer i den modsatte retning af den forventede, skal du vælge indstillingen "Skift retning" på en kortplotter eller "Nej" på en rorstyringsenhed, og derefter gentage testens trin, indtil retningen er korrekt.