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Garmin

010-13007-00

GNA 10

L'adaptateur Garmin GNA 10 connecte un levier de commande externe aux pilotes automatiques Garmin Reactor 40 pour navires à coque à déplacement. Il facilite les ajustements de cap et offre un mode de direction assistée. Conçu pour le réseau NMEA 2000, il est classé IPX7 et s'intègre avec un écran Garmin compatible.

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Tekniske specifikationer

Produktanvendelse	Permet de connecter un levier de commande externe et des interrupteurs/voyants LED aux pilotes automatiques Garmin Reactor 40 pour un contrôle intuitif de la direction et des fonctions de maintien de cap/veille.
Produktserie	Accessoire Pilote Automatique Reactor 40
Kompatibel med NMEA 2000	Oui
Trådbundet netværk	NMEA 2000
Trådløs forbindelse	Aucune
Antal indgange	4.0
Antal udgange	4.0
Maksimal udgangsstrøm pr. kanal	0.022 A
Antal USB-porte	0.0
Antal Ethernet-porte	0.0
Stiktype	NMEA 2000 (Micro-C)
Ledningsdiameterområde	24 AWG
Strømmetode	NMEA 2000
Navn på konfigurationssoftware	Via traceur/écran de barre Garmin
Understøttelse af firmwareopdatering	Oui
Kommunikationsprotokol	NMEA 2000
Compatible Autopilot Series	Reactor 40
Compatible Jog Lever Models	Jastram JO100-1,Jastram JO300-1,Kobelt 7170,Simrad S35
Compatible Vessel Hull Type	Coque à déplacement
Extension Wire Gauge Recommendation	24 AWG (0.2 mm²)
Max Jog Levers Per Adapter	1
Recommended Indicator Light Ip Rating	IEC IP67
Recommended Indicator Light Type	LED
Recommended Switch Ip Rating	IEC IP67
Recommended Switch Type	SPST,à verrouillage,momentané
Recommended Wiring Techniques	Soudure,Gaine thermorétractable,Connecteurs étanches
Antal serieporte	0.0
Trådfast indgang	Entrées numériques (fils nus)
Trådbundet udtag	Sorties numériques (fils nus)

Detaljeret beskrivelse

Adapteren Garmin GNA 10 er designet til at integrere en ekstern styrehåndtag med Garmin Reactor 40 autopilotsystemer, specifikt til skibe med fortrængningsskrog. Den muliggør intuitiv retningskontrol med præcise justeringer af kursholdefunktion og en assisteret styrefunktion for direkte manøvrerbarhed.

Integration og kompatibilitet

GNA 10 tilsluttes Garmin Reactor 40 autopiloter via NMEA 2000-netværket. Den er kompatibel med specifikke styrehåndtag som Jastram™ JO100-1 og JO300-1, Kobelt™ 7170 og Simrad™ S35. Enheden understøtter ikke to-hastigheds styrehåndtag og er ikke beregnet til planende skrog eller sejlbåde. Den understøtter desuden mulighed for tilslutning af en knap og en LED-indikator til skift mellem kursholde- og standbytilstand.

Styringsfunktioner

I standard kursholdefunktion ændrer en tryk på styrehåndtaget kursen, hvorefter autopiloten genoptager holde af den nye kurs. Den assisterede styrefunktion, som kan aktiveres for skibe med fortrængningsskrog, muliggør direkte bevægelse af roret uden autopilotens indgriben, idet roret forbliver i den position, hvor styrehåndtaget slippes. Aktiveringsmuligheden for denne funktion er tilgængelig, når GNA 10-adapteren er korrekt installeret, og skibstypen er indstillet til "power planing" i autopilotens indstillinger, selvom adapteren er designet til skibe med fortrængningsskrog og ikke planende skrog.

Tekniske specifikationer

Denne adapter er klassificeret som IPX7 med hensyn til vandtæthed, hvilket sikrer anvendelse i maritimt miljø. Den forsynes via NMEA 2000-bus (9-32V) med en LEN på 5 (250 mA ved 9VDC). Driftstemperaturområdet er fra -20°C til 75°C. Den medfølgende kabelængde er 2,8 meter. Systemet kræver en kompatibel Garmin Reactor 40 autopilot og en Garmin-skærm for fuld funktionalitet.

Dokumentation

Type	Nom
	Notice d'installation - Instructions d'installation de l'adaptateur Jog Lever (EN)

Ekspertvurdering

« Expertise sur l'intégration du levier de commande Garmin GNA 10 »

Le Garmin GNA 10 se positionne comme une interface essentielle pour les propriétaires de navires à coque à déplacement équipés d'un pilote automatique Garmin Reactor 40, cherchant à optimiser le contrôle de la barre via un levier de commande dédié. Son rôle est de traduire les impulsions du levier de commande en commandes compréhensibles par le système Reactor 40, offrant une alternative au contrôle direct via l'écran ou la tête de pilote.

L'intérêt stratégique du GNA 10 réside dans sa capacité à améliorer l'ergonomie de la conduite, notamment pour les bateaux de travail, les trawlers ou tout navire où des ajustements de cap fréquents et précis sont nécessaires sans manipulation constante de l'interface principale. Le mode "Power Steering" est particulièrement pertinent pour les manœuvres dans des espaces restreints ou lors de situations nécessitant une réactivité immédiate du gouvernail, en déconnectant temporairement la logique de maintien de cap du pilote automatique pour un contrôle direct.

L'installation requiert une connaissance des réseaux NMEA 2000 et des systèmes de câblage marin. Chaque levier de commande nécessite son propre adaptateur GNA 10, ce qui doit être pris en compte dans la planification de l'architecture du poste de barre. La configuration s'effectue via un écran Garmin compatible ou une tête de pilote GHC, permettant d'assigner des actions spécifiques aux entrées/sorties de l'adaptateur. Il est important de noter que cet adaptateur est spécifiquement conçu pour les systèmes Reactor 40 sur les coques à déplacement et ne convient pas aux voiliers ou aux bateaux à coque planante, ni aux leviers de commande à deux vitesses.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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GNA 10

319,00€

Ofte stillede spørgsmål

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Qu'est-ce que l'adaptateur Garmin GNA 10 et à quoi sert-il ?

L'adaptateur Garmin GNA 10 est conçu pour intégrer un levier de commande externe aux systèmes de pilote automatique Garmin Reactor 40, spécifiquement pour les navires à coque à déplacement. Il permet un contrôle intuitif de la direction, offrant des ajustements précis du maintien de cap et un mode de direction assistée pour une manœuvrabilité directe.

Avec quels systèmes de pilote automatique le GNA 10 est-il compatible ?

Le Garmin GNA 10 est compatible avec les systèmes de pilote automatique Garmin Reactor 40.

Quels types de navires peuvent utiliser le GNA 10 ?

Le GNA 10 est spécifiquement conçu pour les navires à coque à déplacement. Le mode de direction assistée (Power Steering) est disponible pour les navires à coque à déplacement à moteur (power displacement hull vessel) et nécessite que le type de navire soit défini sur 'power planing' dans les paramètres du pilote automatique.

Qui doit installer l'adaptateur Garmin GNA 10 ?

Pour éviter d'éventuelles blessures corporelles et des dommages à votre bateau, le système de pilote automatique, y compris l'adaptateur GNA 10, doit être installé par un installateur marin qualifié. Une connaissance spécifique des systèmes de direction et électriques marins est requise pour une installation correcte.

Quels outils sont nécessaires pour l'installation du GNA 10 ?

Pour l'installation du GNA 10, vous aurez besoin de :

Pinces coupantes/à dénuderConnecteurs de fils étanches (capuchons de connexion) ou gaines thermorétractables et un pistolet thermiqueSerre-câblesUn levier de commande ou un interrupteur à connecter au système

Quels leviers de commande externes sont compatibles et recommandés avec le GNA 10 ?

Le GNA 10 a été testé et confirmé comme compatible avec les modèles de leviers de commande suivants :

Jastram™ JO100-1 et JO300-1Kobelt™ 7170Simrad™ S35Les leviers d'autres fabricants peuvent fonctionner, mais la compatibilité n'est pas garantie.

Le GNA 10 peut-il être utilisé avec un interrupteur au lieu d'un levier de commande ?

Oui, un interrupteur unipolaire unidirectionnel (SPST), qu'il soit à verrouillage (latching) ou momentané (momentary), peut être utilisé pour déclencher des actions. Il est recommandé d'utiliser un interrupteur classé IEC IP67 pour une meilleure résistance à l'environnement marin.

Le GNA 10 prend-il en charge les voyants lumineux ?

Oui, le GNA 10 est compatible avec les voyants lumineux. Les voyants LED sont recommandés car ils durent plus longtemps et nécessitent moins d'énergie. Les signaux de sortie de l'appareil sont régulés à 22 mA maximum, ce qui permet d'utiliser la plupart des voyants LED sans limiteur de courant. Un voyant lumineux classé IEC IP67 est recommandé pour l'environnement marin.

Combien de leviers de commande un adaptateur GNA 10 peut-il gérer ?

Vous ne pouvez installer qu'un seul levier de commande par adaptateur GNA 10. Si vous avez besoin de plusieurs leviers de commande, vous devez installer un adaptateur GNA 10 distinct pour chaque levier.

Comment connecter le GNA 10 au réseau NMEA 2000 ?

Vous devez connecter le GNA 10 au même réseau NMEA 2000 que les autres composants du pilote automatique Garmin. Le GNA 10 se connecte via un câble de raccordement NMEA 2000.

Comment configurer l'adaptateur GNA 10 après l'installation ?

Après avoir connecté l'adaptateur GNA 10, vous devez le configurer pour l'utiliser avec le système de pilote automatique. La configuration peut être effectuée à l'aide d'un écran de contrôle de barre connecté ou d'un traceur de cartes compatible.

Quelles sont les options de configuration disponibles pour les entrées et sorties du GNA 10 ?

Les options de configuration disponibles pour l'adaptateur GNA 10 incluent :

No Action : Le canal n'envoie ni ne reçoit aucun signal.Jog Lever Port : Reçoit un signal de direction bâbord d'un levier de commande.Jog Lever Starboard : Reçoit un signal de direction tribord d'un levier de commande.Autopilot Heading Hold/Standby : Reçoit un signal pour basculer le pilote automatique entre le maintien de cap et la veille (peut être momentané ou à verrouillage).Autopilot Standby : Reçoit un signal pour mettre le pilote automatique en veille.Autopilot Engage Status : Émet un signal indiquant que le pilote automatique est engagé.

Comment activer le mode 'Power Steering' (direction assistée) sur le GNA 10 ?

Pour activer le mode 'Power Steering', vous devez d'abord l'activer dans les paramètres du pilote automatique. Cette option est disponible uniquement lorsque l'adaptateur GNA 10 est correctement installé et que le type de navire est défini sur 'power planing'.

Sur la page du pilote automatique d'un traceur de cartes ou d'un écran de contrôle GHC™ 50, sélectionnez l'icône de menu > Configuration du pilote automatique > Power Steering.Sur un écran de contrôle GHC 20, sélectionnez Menu > Configuration du pilote automatique > Configuration utilisateur du pilote automatique > Power Steering.

Quelle est la différence entre le mode 'Power Steering' et le maintien de cap standard ?

En mode 'Power Steering', l'actionnement du levier de commande tourne le bateau jusqu'à ce que vous relâchiez le levier. Le système de pilote automatique n'établit pas de maintien de cap et le gouvernail reste dans la position où vous avez relâché le levier. En mode de maintien de cap standard, le pilote automatique reprend un maintien de cap pour votre nouvelle direction après le relâchement du levier.

Peut-on étendre les fils de connexion du GNA 10 ?

Oui, si vous avez besoin d'étendre les fils de connexion du GNA 10, vous devez utiliser un fil de 24 AWG (0,2 mm²). Il est recommandé d'utiliser de la soudure et des gaines thermorétractables pour assurer des connexions fiables.

Quelles sont les couleurs des fils pour les entrées et sorties du faisceau A du GNA 10 ?

Le faisceau A du GNA 10 est généralement utilisé pour la plupart des installations et ses fils sont organisés par paires :

Entrée 1 : Marron (+) et Noir (-)Entrée 2 : Jaune (+) et Noir (-)Entrée 3 : Bleu (+) et Noir (-)Sortie 5 : Vert (+) et Violet (-)Sortie 6 : Rouge (+) et Orange (-)Sortie 7 : Blanc (+) et Gris (-)

Quelles sont les fonctions des faisceaux de câblage A et B du GNA 10 ?

Le faisceau A contient les fils nécessaires pour la plupart des installations, y compris la connexion d'un levier de commande ou d'un bouton. Le faisceau B contient des fils pour l'entrée 4 (requête), la sortie 8 (reconnaissance) et une mise à la terre (Drain). Le faisceau B peut être laissé non connecté si vos appareils sont correctement connectés via le faisceau A.

Le GNA 10 est-il compatible avec les réseaux NMEA 2000 ?

Oui, le GNA 10 est conçu pour être connecté au même réseau NMEA 2000 que les autres composants du pilote automatique Garmin. Il est essentiel que tous les appareils soient sur le même réseau NMEA 2000 pour une communication correcte.

Que se passe-t-il si j'utilise le levier de commande en mode 'Power Steering' et que je le relâche ?

Lorsque vous utilisez le levier de commande en mode 'Power Steering', si vous le relâchez, le système de pilote automatique ne maintient pas de cap et le gouvernail reste dans la position où vous l'avez relâché. Vous êtes responsable de la navigation sûre de votre bateau.